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如果你現(xiàn)在打開海事追蹤軟件，把坐標定位到山東省日照港或者青島港附近的外海，你會發(fā)現(xiàn)那里密密麻麻地停著幾個顯眼的紅色標記。

這些不是普通的貨船，而是滿載著數(shù)百萬桶原油的巨型油輪，它們就像是一群被遺棄的孩子，尷尬地在海面上“罰站”，進退兩難。

這幾艘船原本的目的地根本不是中國，而是印度，但就在幾個星期前，它們在半路上突然接到了“拒收”的指令，不得不像無頭蒼蠅一樣調(diào)轉(zhuǎn)船頭，最終在中國家門口停了下來。

為了把這批手里發(fā)燙的“滯銷貨”推銷出去，俄羅斯人這次給出了一個讓華爾街交易員都驚掉下巴的報價——每桶原油的折扣高達35美元，這簡直就是在國際油價的底褲上又剪了一刀。

根據(jù)路透社援引業(yè)內(nèi)人士的最新消息，俄羅斯目前試圖向中國出售的部分烏拉爾原油，其折扣幅度確實達到了驚人的每桶35美元，這意味著實際成交價可能已經(jīng)跌破了30美元的大關(guān)。

截至本周三，至少有5艘裝載著約340萬桶烏拉爾原油的油輪，正無奈地漂浮在山東省附近的黃海海域。

這里面有個非常有意思的細節(jié)，懂行的朋友都知道，山東是我們國家獨立煉油廠，也就是俗稱“地煉”的大本營，但這些煉廠以前其實并不太喜歡這種烏拉爾原油。

因為烏拉爾原油產(chǎn)自俄羅斯西部，運輸距離長，運費貴，而且含硫量高，處理起來比較麻煩，咱們山東的老板們平時更愛買產(chǎn)自俄羅斯東部的ESPO原油，那玩意兒管輸距離短，油質(zhì)也好。

但這次不一樣了，這批貨是“霸王硬上弓”硬塞過來的，因為它們原本的買家——印度，突然玩起了“消失”。

就在一兩年前，印度可是俄羅斯石油最瘋狂的買家，每天的進口量一度飆升到200萬桶，那時候的印度煉油廠簡直是把俄羅斯原油當成自家后院的井水在抽，轉(zhuǎn)手賣給歐洲還能賺個巨額差價。

但是最近幾個月，情況發(fā)生了180度的大轉(zhuǎn)彎，尤其是在美國財政部揮舞起制裁大棒之后，印度政府開始為了保全自己的金融結(jié)算通道而變得謹小慎微。

根據(jù)印度石油官員透露的內(nèi)部消息，今年12月印度的俄羅斯原油進口量預計將直接腰斬，跌至每天80萬桶左右，這比起峰值時期簡直是斷崖式下跌。

特別是針對俄羅斯石油巨頭Rosneft和Lukoil的貨物，現(xiàn)在的印度煉廠是碰都不敢碰，生怕一不小心就被踢出美元結(jié)算體系，連帶著自己的生意也做不下去。

所以，這幾艘滿載著烏拉爾原油的油輪，就成了爹不疼娘不愛的“海上孤兒”，在印度洋上轉(zhuǎn)了一圈，發(fā)現(xiàn)沒人敢收，只能硬著頭皮往東開，寄希望于中國買家能拉一把。

那么問題來了，這35美元的折扣到底是個什么概念，是不是俄羅斯人在搞慈善？

咱們來算一筆賬，現(xiàn)在的國際布倫特原油價格本來就在低位徘徊，如果在這個基礎(chǔ)上再減去35美元，這意味著俄羅斯賣這桶油，實際到手的價格可能只有30美元出頭。

這哪里是賣油啊，這簡直就是在賣礦泉水，甚至比礦泉水還便宜，因為原油開采和運輸是有巨額硬成本的。

很多能源專家都分析過，俄羅斯原油的盈虧平衡點大約在每桶40美元左右，也就是說，這筆生意做下來，俄羅斯不僅不賺錢，甚至還要倒貼錢來維持現(xiàn)金流。

大家可能會問，既然虧本，那俄羅斯為什么不干脆把油井關(guān)了，等價格漲上來再賣？

這就涉及到了石油工業(yè)的一個死穴——油井不是水龍頭，說關(guān)就能關(guān)的，尤其是俄羅斯這種高緯度地區(qū)，一旦關(guān)井，地下的壓力系統(tǒng)就會破壞，甚至因為凍土層的原因?qū)е鹿艿纼隽褕髲U，以后想再開采幾乎是不可能的。

再加上俄羅斯現(xiàn)在的財政狀況確實吃緊，根據(jù)最新的數(shù)據(jù)，俄羅斯11月的石油天然氣收入同比下降了34%，可以說是急需回血。

對于飄在海上的那些油輪來說，每一天的租金都是幾萬美元起步，拖得越久虧得越多，這時候哪怕是賠錢賣，也比爛在船里要強。

就在這種幾乎絕望的時刻，這批油輪在中國山東找到了最后的歸宿，而對于中國的買家來說，這簡直就是天上掉餡餅的好事。

你要知道，山東的那些“地煉”老板們，那可是出了名的精打細算，也就是咱們常說的“茶壺”煉廠，它們對價格的敏感度極高。

雖然烏拉爾原油處理起來麻煩點，設備需要調(diào)整，工藝需要改進，但是面對35美元的巨大折扣，所有的技術(shù)困難在利潤面前都不叫事兒。

這就好比你去菜市場買菜，平時嫌棄某種菜摘起來麻煩，但如果這菜今天白送甚至還倒貼錢，那你肯定會毫不猶豫地把整個攤位都包圓了。

這也解釋了為什么在黃海海域，即便這不是傳統(tǒng)的烏拉爾原油銷售區(qū)，現(xiàn)在卻聚集了這么多等待卸貨的油輪，因為這里的煉廠有著極強的消化能力和靈活的商業(yè)嗅覺。

而且，咱們中國買家在處理這種事情上，展現(xiàn)出了一種非常獨特的“商業(yè)陽謀”。

面對西方的制裁和價格上限，我們的態(tài)度一直很明確：那是你們的游戲規(guī)則，只要不違反我們自己的法律，只要價格合適，我們就照單全收。

這種策略不僅僅是為了省錢，更是在給咱們國家的制造業(yè)降低基礎(chǔ)成本，你想想看，能源價格低了，化工原料就便宜，最終傳導到各種工業(yè)品上，我們的出口競爭力自然就更強了。

當歐洲還在為紅海危機擔驚受怕，買著經(jīng)過幾次倒手的高價天然氣和“洗澡油”的時候，我們卻能在自家門口，以低于成本價的價格建立戰(zhàn)略儲備。

這批原油雖然數(shù)量只有幾百萬桶，對于中國龐大的胃口來說可能只是一頓“下午茶”，但它背后反映出的市場風向卻是極具標志性的。

它說明了在絕對的利益面前，所謂的國際聯(lián)盟其實非常脆弱，印度為了自?？梢噪S時犧牲俄羅斯的利益，而俄羅斯為了生存也不得不接受“大甩賣”的現(xiàn)實。

從路透社和彭博社的報道來看，這種趨勢在短期內(nèi)恐怕還不會結(jié)束，因為只要西方的制裁還在加碼，就會有更多這種“無家可歸”的俄羅斯原油在海上尋找買家。

而放眼全球，既有這種巨大的消費市場，又有這種不受西方金融體系完全裹挾的支付能力的，恐怕也就只有東方大國這一家了。

對于那些在山東港口排隊的油輪船長來說，看著遠處的海岸線，他們心里可能五味雜陳，但對于我們來說，這不過是國際貿(mào)易大棋局中，一次精彩的“撿漏”時刻。

這種“撿漏”不是靠運氣，而是靠我們多年來建立的獨立自主的工業(yè)體系和龐大的市場需求換來的，是我們作為買方市場擁有的話語權(quán)的體現(xiàn)。

有人可能會覺得，咱們這樣是不是有點“趁火打劫”的意思？

其實在國際大宗商品交易里，從來就沒有什么慈善和情懷，只有供需關(guān)系和價格博弈，俄羅斯急著出貨，我們需要低價能源，這是一個愿打一個愿挨的公平交易。

而且，如果我們不買，這批油可能就要在海上漂更久，產(chǎn)生更多的碳排放，甚至造成更大的環(huán)境風險，從這個角度看，我們這也算是為全球能源物流的暢通做出了貢獻。

信源：

The Moscow Times：《俄羅斯油價跌破每桶 35 美元》

印度拒絕的俄羅斯石油油輪在中國海岸閑置——彭博社

印度需求下降后，運載俄羅斯石油的油輪擱淺在中國附近 |加拿大皇家銀行烏克蘭