上市不到600天，從紐交所退市，與吉利汽車(chē)完成合并——極氪選擇在此刻回到吉利體系，本身就是一次清晰的判斷：中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)走進(jìn)了新的競(jìng)爭(zhēng)周期。

12月22日晚，吉利汽車(chē)控股有限公司發(fā)布公告，宣布與極氪完成正式合并。交易完成后，極氪成為吉利汽車(chē)的全資附屬公司，并從紐交所退市。這距離極氪2024年5月赴美IPO，還不到600天；距離李書(shū)福在臺(tái)州發(fā)布那份被反復(fù)提及的《臺(tái)州宣言》，也不過(guò)9個(gè)多月……

戰(zhàn)略調(diào)整，從《臺(tái)州宣言》到架構(gòu)重塑

2024年9月20日，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福在浙江臺(tái)州宣布，將全面梳理集團(tuán)各業(yè)務(wù)板塊，明晰各品牌定位，減少利益沖突和重復(fù)投資。這被稱(chēng)為《臺(tái)州宣言》的戰(zhàn)略調(diào)整，成為吉利此后一系列整合行動(dòng)的起點(diǎn)。

這一年多里，吉利內(nèi)部整合動(dòng)作頻出：當(dāng)年10月，吉利銀河系列合并幾何品牌；11月，極氪與領(lǐng)克宣布戰(zhàn)略整合；2025年2月，極氪完成對(duì)領(lǐng)克的收購(gòu)。

今年5月7日，吉利汽車(chē)宣布計(jì)劃收購(gòu)極氪已發(fā)行全部股份。12月10日，交易細(xì)節(jié)公布：約70.8%的極氪持有人選擇股份對(duì)價(jià)，吉利汽車(chē)將配發(fā)及發(fā)行7.77億股對(duì)價(jià)股份；約29.2%選擇現(xiàn)金對(duì)價(jià)，吉利汽車(chē)將支付約7.01億美元現(xiàn)金。

從《臺(tái)州宣言》起短短15個(gè)月內(nèi)，吉利控股集團(tuán)旗下子公司由吉利汽車(chē)、極氪、領(lǐng)克三家減少到一家，品牌由6個(gè)縮減至4個(gè)，實(shí)現(xiàn)了品牌架構(gòu)的大幅精簡(jiǎn)。

“面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境，進(jìn)一步提高整合效率，解決利益不一致的問(wèn)題，把公司資源深度整合成‘一個(gè)拳頭’，才能真正提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力?！奔?chē)行政總裁及執(zhí)行董事桂生悅?cè)绱私忉尨舜握系倪壿嫛?/p>

隨著各項(xiàng)整合落地，吉利控股集團(tuán)、吉利汽車(chē)的架構(gòu)人員也進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整——原控股集團(tuán)CEO李東輝將出任控股集團(tuán)副董事長(zhǎng)；原控股集團(tuán)總裁、原極氪科技集團(tuán)CEO安聰慧出任控股集團(tuán)CEO，全面負(fù)責(zé)吉利控股集團(tuán)運(yùn)營(yíng)管理工作；桂生悅繼續(xù)擔(dān)任吉利汽車(chē)行政總裁；淦家閱擔(dān)任新吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO。

效率優(yōu)先，解決“小而散、散而亂”的難題

過(guò)去幾年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了“多生孩子好打架”的品牌擴(kuò)張期。大多數(shù)車(chē)企都在推出全新子品牌，試圖通過(guò)內(nèi)部賽馬（參數(shù)丨圖片）機(jī)制搶占不同細(xì)分市場(chǎng)。那是一個(gè)增量市場(chǎng)仍在快速抬升的階段。技術(shù)路線多元、市場(chǎng)空間外溢，容錯(cuò)率很高。吉利當(dāng)年選擇并購(gòu)沃爾沃、控股蓮花、孵化領(lǐng)克、極氪，本質(zhì)上都是同一套邏輯——在上升周期里，用空間換時(shí)間。

然而，隨著市場(chǎng)增速放緩、競(jìng)爭(zhēng)加劇，這種策略的弊端逐漸顯現(xiàn)。桂生悅直言不諱地指出：“吉利汽車(chē)只有通過(guò)改變過(guò)去‘品牌小而散、散而亂’的現(xiàn)象，進(jìn)行深度整合，把公司的資源凝聚，才有可能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中取得勝利。”

減少內(nèi)耗、集中資源參與外部競(jìng)爭(zhēng)，是吉利此次整合的根本目標(biāo)。據(jù)報(bào)道，在整合極氪與領(lǐng)克的過(guò)程中，吉利就發(fā)現(xiàn)了諸多問(wèn)題……盡管如此，整合被視作勢(shì)在必行。桂生悅就表示，私有化極氪并將其與吉利汽車(chē)合并，是進(jìn)一步落實(shí)《臺(tái)州宣言》、聚焦汽車(chē)主業(yè)、回歸“一個(gè)吉利”的必要之舉。他特別強(qiáng)調(diào)，此次合并的戰(zhàn)略意義在于“推動(dòng)內(nèi)部資源深度整合和高效協(xié)同，杜絕重復(fù)投入，降低成本，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力”。

此次正式合并后，吉利控股集團(tuán)旗下自主乘用車(chē)品牌縮減至4個(gè)，并全部歸于吉利汽車(chē)一家公司——吉利汽車(chē)將下設(shè)吉利銀河事業(yè)群和極氪科技事業(yè)群，以及原有的吉利汽車(chē)中國(guó)星燃油車(chē)系列。其中，極氪科技事業(yè)群將擁有極氪、領(lǐng)克兩個(gè)品牌，各有差異定位。吉利銀河事業(yè)群定位主流新能源品牌，中國(guó)星燃油車(chē)系列則將聚焦節(jié)能化、智能化的燃油車(chē)產(chǎn)品。

“這4個(gè)品牌將會(huì)非常清晰地有著自己的定位，將會(huì)為市場(chǎng)和客戶(hù)提供不同的全方位需求?！奔?chē)集團(tuán)CEO淦家閱這樣描述新架構(gòu)下的品牌布局。

與吉利合并后，極氪將獲得更強(qiáng)大的資源支持。未來(lái)的極氪科技事業(yè)群將繼續(xù)擁有極氪、領(lǐng)克兩個(gè)品牌，實(shí)施雙品牌戰(zhàn)略——極氪仍舊專(zhuān)注于高端豪華車(chē)型，價(jià)格區(qū)間覆蓋20萬(wàn)至80萬(wàn)元；而領(lǐng)克則繼續(xù)主打較為親民的高端車(chē)型，價(jià)格區(qū)間在15萬(wàn)至30萬(wàn)元之間。

周期洞察，擴(kuò)張與整合的勇氣

在激烈的競(jìng)爭(zhēng)下，整合、精簡(jiǎn)品牌的行動(dòng)不止發(fā)生在吉利身上。近期，多家中國(guó)車(chē)企紛紛調(diào)整多品牌戰(zhàn)略，走向資源集中。

2024年末，上汽集團(tuán)旗下獨(dú)立3年的飛凡品牌回歸榮威；今年8月，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)整合旗下東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)納米和東風(fēng)奕派三個(gè)自主乘用車(chē)品牌，成立東風(fēng)奕派科技有限公司；12月18日，廣汽集團(tuán)旗下品牌昊鉑與埃安開(kāi)始融合，被納入同一事業(yè)部統(tǒng)籌運(yùn)營(yíng)。

從整合背景看，資源內(nèi)耗、分散以及外部競(jìng)爭(zhēng)壓力增大，是不少車(chē)企面臨的共同問(wèn)題。高額虧損、銷(xiāo)量下滑，這些現(xiàn)實(shí)壓力迫使車(chē)企重新審視多品牌戰(zhàn)略的有效性。

不過(guò)，不同車(chē)企可能有不同的思考——有些是收縮戰(zhàn)線、御寒過(guò)冬，有些則是為了集中資源參與競(jìng)爭(zhēng)。結(jié)合吉利汽車(chē)今年前11個(gè)月汽車(chē)銷(xiāo)量同比大漲42%到278.78萬(wàn)輛的表現(xiàn)，吉利整合旗下品牌可能更出于集中力量參與競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)考量。

回顧吉利的發(fā)展歷程，這家企業(yè)展現(xiàn)出了對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)周期變化的敏銳洞察和果斷行動(dòng)的勇氣。

在中國(guó)車(chē)市上升期，吉利敢于大膽擴(kuò)張：曾經(jīng)的“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”不僅幫助吉利獲得了技術(shù)、品牌和全球市場(chǎng)渠道，也使其形成了涵蓋多個(gè)品牌、多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的龐大汽車(chē)集團(tuán)。

然而，當(dāng)中國(guó)乃至全球車(chē)市進(jìn)入新的周期，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)從增量轉(zhuǎn)向存量，從藍(lán)海變?yōu)榧t海，吉利又展現(xiàn)出了另一種勇氣——敢于大刀闊斧地整合，提高組織效率，以更高效的姿態(tài)面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)。

這種從擴(kuò)張到整合的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)身，需要的不僅是對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)的準(zhǔn)確判斷，更是對(duì)企業(yè)發(fā)展階段的清醒認(rèn)知。吉利汽車(chē)能夠在行業(yè)上升期果斷出手，在市場(chǎng)調(diào)整期勇于收縮，這種靈活性正是其能夠在激烈競(jìng)爭(zhēng)中持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。

結(jié)語(yǔ)

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化的背景下，資源集中、效率提升、成本優(yōu)化已經(jīng)成為決定車(chē)企生死存亡的關(guān)鍵因素。吉利汽車(chē)的這次整合，或許將為整個(gè)行業(yè)提供一種面對(duì)“新周期”的解題思路。