12月20日，隨著“渝AD0001Z”號(hào)牌的正式亮相，全國(guó)首塊L3級(jí)自動(dòng)駕駛專用正式號(hào)牌在重慶誕生，宣告中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)正式進(jìn)入L3時(shí)代。底盤(pán)作為傳統(tǒng)汽車三大部件之一，在智電時(shí)代也面臨變革之局。

《2025年智能底盤(pán)測(cè)試研究成果報(bào)告》在渝發(fā)布。記者 嚴(yán)薇 攝

12月23日，中國(guó)汽車工程研究院（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)汽研”）在渝發(fā)布“2025智能底盤(pán)先鋒計(jì)劃”測(cè)試研究成果。其中，行業(yè)首份智能底盤(pán)實(shí)車測(cè)試報(bào)告與前瞻報(bào)告——《2025年智能底盤(pán)測(cè)試研究成果報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）的發(fā)布，開(kāi)啟了智能底盤(pán)科學(xué)測(cè)試新階段。

當(dāng)前，隨著汽車智能化進(jìn)程的持續(xù)加速，以全主動(dòng)懸架、線控轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)等為代表的智能底盤(pán)，已成為衡量整車智能化水平的核心標(biāo)尺之一。

業(yè)界認(rèn)為，其意義不僅是為了滿足L3級(jí)在整車安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)、用戶體驗(yàn)等方面較L2級(jí)更高的要求，更是希望借此提升智能化的綜合用戶體驗(yàn)。

智能底盤(pán)實(shí)車測(cè)試八項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布。受訪企業(yè)供圖

蔚來(lái)的“天行底盤(pán)”、比亞迪的云輦系統(tǒng)、華為的圖靈平臺(tái)等相繼推出，一時(shí)間，線控轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)等在內(nèi)的智能底盤(pán)，成為各大主機(jī)廠“蒙眼狂奔”的方向之一。

例如，小鵬汽車的太極AI底盤(pán)，能實(shí)現(xiàn)AI智能識(shí)別減速帶、AI智能識(shí)別顛簸路段、6D防暈車功能全面進(jìn)化、AI智能識(shí)別路面凹凸及AI智能識(shí)別障礙物；小米SU7采用博世OneBox+大算力整車控制器，實(shí)現(xiàn)底盤(pán)控制統(tǒng)一調(diào)度，支持駕駛模式個(gè)性化定制；長(zhǎng)安汽車的天樞智能下，其電機(jī)配合智能底盤(pán)和分布式電驅(qū)，能讓汽車做到原地掉頭、“無(wú)剎車制動(dòng)”“發(fā)卡過(guò)彎”、垂直出庫(kù)等很多過(guò)去難以想象的事情……中國(guó)汽研發(fā)布《報(bào)告》中提到，自2024年以來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)上市的量產(chǎn)車型中帶有智能底盤(pán)配置的車型就達(dá)70余款。

數(shù)據(jù)顯示，2019年，中國(guó)智能底盤(pán)產(chǎn)業(yè)規(guī)模為106億元。億歐汽車研究院預(yù)計(jì)，2025年中國(guó)智能底盤(pán)市場(chǎng)規(guī)模將突破500億元，2030年則將突破千億元。

然而，產(chǎn)業(yè)如何規(guī)劃、技術(shù)如何立項(xiàng)、消費(fèi)者又該如何感知和判斷智能底盤(pán)的真實(shí)性能，一直是行業(yè)亟待解答的關(guān)鍵問(wèn)題。

對(duì)此，中國(guó)汽研首度發(fā)布了《2025年智能底盤(pán)測(cè)試研究成果報(bào)告》�！秷�(bào)告》不僅清晰呈現(xiàn)了各車型在緊急避障、濕滑路面等場(chǎng)景下的性能表現(xiàn)，更深入剖析了當(dāng)前智能底盤(pán)技術(shù)的能力邊界與發(fā)展挑戰(zhàn)，為行業(yè)提供了一份兼具客觀性與前瞻性的“技術(shù)體檢報(bào)告”，也為消費(fèi)者打造了一份可靠、直觀的智能底盤(pán)性能“購(gòu)車指南”，推動(dòng)著智能底盤(pán)的評(píng)價(jià)從“概念感知”邁入了“數(shù)據(jù)可證、性能可比”的新階段。

同時(shí)，面對(duì)技術(shù)快速演進(jìn)與出行場(chǎng)景持續(xù)拓展的趨勢(shì)，中國(guó)汽研底盤(pán)研究中心主任唐俊發(fā)布了《2026先鋒計(jì)劃測(cè)試技術(shù)創(chuàng)新與規(guī)劃》。新規(guī)劃強(qiáng)調(diào)，在現(xiàn)有體系基礎(chǔ)上，將持續(xù)優(yōu)化測(cè)試框架，緊密追蹤技術(shù)趨勢(shì)，進(jìn)一步拓展極限場(chǎng)景與復(fù)合工況的測(cè)試深度，以“更前瞻、更精細(xì)、更貼近未來(lái)出行”的評(píng)價(jià)維度，驅(qū)動(dòng)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)研發(fā)的同頻迭代。

目前，不同智能底盤(pán)方案的分級(jí)分等尚未形成行業(yè)共識(shí)。中國(guó)汽研還聯(lián)合中國(guó)消費(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會(huì)等多家權(quán)威單位，共研共建的智能底盤(pán)實(shí)車測(cè)試八項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，在本次發(fā)布會(huì)上正式公布。該團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)以智能底盤(pán)實(shí)車測(cè)試為應(yīng)用落地，聚焦動(dòng)態(tài)響應(yīng)、安全冗余、舒適體驗(yàn)等方面，為智能底盤(pán)的關(guān)鍵場(chǎng)景測(cè)試提供科學(xué)、規(guī)范的參考依據(jù)。八項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，不僅填補(bǔ)了行業(yè)測(cè)試規(guī)程的空白，更通過(guò)建立公認(rèn)的“技術(shù)語(yǔ)言”，降低產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)作成本，推動(dòng)測(cè)試資源共享與技術(shù)路線對(duì)標(biāo)。此次研究成果的發(fā)布推動(dòng)智能底盤(pán)測(cè)試從企業(yè)自發(fā)走向行業(yè)共識(shí)，為產(chǎn)品研發(fā)、市場(chǎng)選擇和消費(fèi)認(rèn)知提供參考標(biāo)尺。

上游新聞?dòng)浾?嚴(yán)薇