隨著中國電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施的快速成熟，傳統(tǒng)豪華品牌的補能策略正迎來重磅調(diào)整。近日，保時捷中國向封面新聞記者證實，其在中國市場的自建充電網(wǎng)絡(luò)——“保時捷尊享充電”將于2026年3月1日起正式開啟有序裁撤，并逐步停止運營。

核心舉措：200座尊享站分步退出

根據(jù)保時捷向用戶發(fā)布的《停止保時捷尊享充電的用戶通知》，此次調(diào)整涉及保時捷在華布局的所有自建高功率直流（DC）充電站，站點總數(shù)約為200家。

從2026年3月1日起，這些站點將分批次從保時捷官方App及微信小程序的充電地圖中移除。保時捷中國方面表示，此舉旨在優(yōu)化資源配置，對尊享充電服務(wù)設(shè)施進行有序的“裁撤”與“退役”。

策略變遷：從“自建”轉(zhuǎn)向“深度聯(lián)合”

保時捷中國在受訪時明確指出，關(guān)停自建站并不代表品牌補能服務(wù)的縮水。相反，保時捷將戰(zhàn)略重點轉(zhuǎn)向與國內(nèi)行業(yè)頭部的充電運營商進行“深度合作”。

在新能源市場開拓初期，保時捷通過自建充電站建立了高端品牌的補能儀式感與技術(shù)標(biāo)桿。然而，隨著特來電、星星充電及國家電網(wǎng)等第三方運營商在技術(shù)儲備、覆蓋密度及高壓快充領(lǐng)域的爆發(fā)式增長，品牌私有網(wǎng)絡(luò)“規(guī)模小、利用率不均、維護成本高”的短板逐漸顯現(xiàn)。通過與頭部企業(yè)合作，保時捷將能以更輕量化的模式，讓用戶接入覆蓋更廣、效率更高的公共充電矩陣。

行業(yè)視角：豪華補能步入“互聯(lián)互通”時代

對于年銷量規(guī)模在10萬輛量級的豪華品牌而言，維持一套排他性的自建充電體系在財務(wù)上是巨大的挑戰(zhàn)。尤其是在中國，充電設(shè)施的基建速度已領(lǐng)先全球，品牌無需再通過“修電線桿”來證明高端屬性。

豪華品牌未來的核心競爭力將從“擁有多少根樁”轉(zhuǎn)向“如何讓用戶在數(shù)千萬根樁中獲得最優(yōu)質(zhì)的體驗”。保時捷通過深度合作，有望利用軟件手段（如即插即充、專屬預(yù)約等）在公共樁上實現(xiàn)“品牌化服務(wù)”，這比單純運營物理設(shè)備更具效率。

封面車評

保時捷的這一決定，標(biāo)志著豪華品牌在華補能策略從“閉環(huán)封閉”向“開放互聯(lián)”的重大躍遷。在2026年的關(guān)鍵時間節(jié)點之后，保時捷能否通過深度合作模式繼續(xù)保持其電動化轉(zhuǎn)型的領(lǐng)先體驗，市場與車主將拭目以待。