東莞這個城市只有2600平方公里，就好像一個縣城那么大的東莞，竟然有20個鐵路站點，而且還給這些站點的名字起得亂七八糟的。有些本地人說，他出門都得看導(dǎo)航，外地人更是一不小心就跑錯站了。

作為全國比較少見沒設(shè)區(qū)的直筒子地級市，東莞有28個鎮(zhèn)，每個鎮(zhèn)都想要一個便利的交通，像長安大嶺山的地方，靠近建了兩個站點，可以滿足坐長途的高鐵、火車站，也能夠方便到珠三角的城軌。

想要幾個地級市才只有一個城軌站，那東莞不光有穗莞深、莞惠這些城際，在城軌上的站點有18個，東莞港站、長安站、西平西站等，都在其中。之前說的8個火車站是沒把這些城軌算進(jìn)去的。

而且從這些站點的名字上面，這些站點曾叫常平站，后來改了東莞站，后面又在常平的麥元村建了一個東莞東站。只用于跑普速列車。2013年的時候，石龍鎮(zhèn)與茶山鎮(zhèn)交界的地方，有一個新設(shè)的站，就叫東莞站。原來的東莞站要把名字重新改變成常平站。2014年新的東莞站啟用之后，就把莞深的動車停在東莞站，東莞站在石龍，東莞東站在常平，東莞南站的位置在塘廈，還有東莞西站。

從名字來聽根本猜不到這些站點在哪里，更不要說它們分別有什么功能。其實東莞南站主打跑贛深高鐵，可以到江西福建?；㈤T站可以說線路比較多了，全國不少地方都是可以到的。東莞西站只能夠去廣州市到惠州的城軌，不少人覺得不如把鎮(zhèn)的名字改為站會更加好記。

這些的鐵路站點可謂說是東莞比較好的交通資源了?？恐鴱V九鐵路的，常平成了東莞的樞紐。東莞東站還是廣州到香港西九龍的重要站點。東莞在花錢來搞建設(shè)僅本地承擔(dān)鐵路上投資的話，300億。

除了常平，廣深后期保障任務(wù)的，石龍、樟木頭站僅屬于廣州軍區(qū)，保障整個體系。之后，為特殊戰(zhàn)備。后來，廣汕線計劃后，茶山、橫瀝的站點，也比較重要。但現(xiàn)在已經(jīng)過去許久，隨著現(xiàn)在東莞城市發(fā)展，中心轉(zhuǎn)移，常平不再具有獨特的樞紐地位。

現(xiàn)在每個站點都布局分散，從而分得很多。不過站點多，其實對東莞來說是好事，不過從這些站點的名字里面確實有些混亂，分布也比較散，所以也不好把整個優(yōu)勢發(fā)揮出來，并且這些站點沒有一個真正在市中心的。

作為一個直筒子的地級市，這20多年里面這二十幾個站點，見證了東莞制造業(yè)強勢的發(fā)展，人流物流的混合。雖然布局分散，可能有些麻煩，但曾經(jīng)有人建議說，合并河源等區(qū)域擴容可能短期不好實現(xiàn)。未來如果有新的站點，希望還是地方的名字作為命名，會更加便于記憶。