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3條鐵路,正式開工!

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來源:市場資訊

(來源:21sun工程機械商貿(mào)網(wǎng))

01

宜昌至常德高鐵

湖南日報訊:12月26日,宜昌至常德高速鐵路(以下簡稱“宜常高鐵”)湖南段正式開工建設,預計2029年底建成通車。屆時,常德至宜昌的通行時間將縮至約1.5小時,澧縣、臨澧兩縣將首次迎來高鐵。


宜常高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)呼南通道的重要組成部分,線路北起滬渝蓉高速鐵路宜昌北站,途經(jīng)宜都市、松滋市,向南跨越省界進入湖南境內(nèi),經(jīng)澧縣、臨澧縣,接入常益長高速鐵路常德站。新建正線全長185.741公里,其中湖南段長度98.466公里,建設工期4年。


根據(jù)規(guī)劃,宜常高鐵設計時速350公里,在湖南境內(nèi)設置3座車站,包括新建澧縣站、臨澧東站兩座客運站,以及接入既有常益長高速鐵路的常德站。宜常高鐵湖南段穿越湘西北丘陵、河湖等復雜地形,橋隧占比達72%,其中澧縣澧水鐵路特大橋為全線控制性工程,臨澧道水特大橋為全線重難點工程。


宜常高鐵北接滬渝蓉高速鐵路、宜興高速鐵路,南接黔張常鐵路、常益長高速鐵路。項目建成后,將進一步完善中部地區(qū)鐵路網(wǎng)結(jié)構,極大便利沿線人民群眾出行,促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展,對更好服務中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略實施,具有重要的意義。

據(jù)介紹,“十四五”期間,湖南鐵路發(fā)展日新月異,路網(wǎng)規(guī)模質(zhì)量同步躍升,先后建成投產(chǎn)張吉懷、長益常高鐵等項目,鐵路營業(yè)里程新增434公里、總里程達6097公里,其中高鐵營運和在建里程達2861公里,實現(xiàn)全省“市市通高鐵”,三湘大地“高鐵成環(huán)”。

02

六安至安慶鐵路

六安市發(fā)改委消息:12月23日,六安至安慶鐵路完成施工招標結(jié)果公示,中鐵四局、中鐵十二局、中鐵十六局、中鐵上海工程局分別承擔站前4個標段施工任務,中鐵建電氣化局、中鐵電氣化局承擔“四電”相關工程建設任務,標志著六安至安慶鐵路即將全面進入施工建設階段。

六安至安慶鐵路線路自六安站引出,先后經(jīng)裕安區(qū)城南鎮(zhèn)、韓擺渡鎮(zhèn)、蘇埠鎮(zhèn)、青山鄉(xiāng)至霍山縣,在霍山縣城區(qū)濟廣高速公路西側(cè)附近設霍山站后繼續(xù)沿高速公路南行,經(jīng)岳西、潛山、懷寧后,終至安慶西站,新建正線全長167公里,全線設車站6座,其中新建車站3座(霍山、黃尾、岳西),設計時速250公里。


項目總投資244億元,其中六安境內(nèi)估算總投資96億元。項目建設單位為皖江城際鐵路六慶鐵路股份有限公司,由上海鐵路局合肥鐵路樞紐工程建設指揮部負責代建,項目建設總工期5年。

六安至安慶鐵路北連滬漢蓉鐵路(合肥-武漢-成都)、規(guī)劃的南信合鐵路、合新六城際,南接合安九高鐵(合肥-安慶-九江)進而溝通寧安高鐵(南京-安慶)、池黃高鐵(池州-黃山),形成皖西南地區(qū)連接合肥的城際鐵路和“五山聯(lián)動”(大別山、天柱山、九華山、黃山、齊云山)旅游通道,項目建成后對進一步提升大別山革命老區(qū)對外聯(lián)系能力,促進沿線旅游和經(jīng)濟社會發(fā)展,意義重大。

根據(jù)施工招標結(jié)果,中鐵四局、中鐵十二局將承擔六安境內(nèi)施工建設任務,計劃2025年12月底前進場開展大臨工程建設等工作。

03

廣州至新塘五六線

國鐵廣州局消息,12月22日,廣州東至新塘五六線正式開工。

作為廣州“高鐵進城”戰(zhàn)略的關鍵性工程,該線路建成后將實現(xiàn)粵東、長三角方向高鐵客流快速進入廣州中心城區(qū),進一步完善廣州樞紐主客站間互聯(lián)互通,優(yōu)化提升樞紐客運系統(tǒng)布局,增強樞紐及路網(wǎng)運輸靈活性,成為落實建設大灣區(qū)國家戰(zhàn)略,強化廣州市灣區(qū)引擎定位,建設世界級交通樞紐的有力支撐。

項目建成后,最直觀的變化是廣汕高鐵將得以直接引入位于天河區(qū)中心的廣州東站。


廣州東至新塘五六線全長約30公里,設計時速200公里,途經(jīng)天河區(qū)、黃埔區(qū)、增城區(qū),與既有廣深鐵路并行。該線路可連通廣州東、新塘等樞紐客站,連接起廣汕高鐵、廣深鐵路、贛深高鐵等線路以及規(guī)劃建設的廣清永高鐵等鐵路。


“十四五”期間,廣東鐵路建設成效卓著。全省鐵路運營里程達6433公里,其中時速200公里及以上的高鐵運營里程達3411公里,較“十三五”末實現(xiàn)大幅增長。

贛深、廣汕、梅龍等6條高鐵相繼建成通車,漳汕、深汕等13條新線陸續(xù)開工建設,廣東率先實現(xiàn)“市市通高鐵”的目標,我國“六縱三橫”高速鐵路主通道與區(qū)域連接線協(xié)同聯(lián)動的網(wǎng)絡格局日益清晰。

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