寒風(fēng)裹著雪花拍在車窗上時(shí)，不少騎友的車庫(kù)里，愛車也悄悄掛上了 “休息牌”。打開社交平臺(tái)，一邊是大神們?cè)诒煅┑乩飼癯龅尿T行大片，碼表數(shù)據(jù)亮眼；一邊是自己窩在沙發(fā)里刷手機(jī)，看著落灰的鎖鞋，心里難免犯嘀咕：才歇了兩周，不會(huì)之前大半年的訓(xùn)練成果全白費(fèi)了吧？

其實(shí)不用慌，冬季封車這件事，遠(yuǎn)沒有我們想象中 “可怕”。今天就和大家聊聊，暫時(shí)停騎后身體到底在發(fā)生什么，以及如何笑著度過這段 “休整期”。

先破個(gè)謠：體能不會(huì) “斷崖式暴跌”

最讓騎友揪心的，莫過于 “體能流失” 這件事?？傆X得只要幾天不碰車，爬坡時(shí)的心率就會(huì)飆到嗓子眼，沖刺時(shí)的爆發(fā)力也會(huì)消失得無影無蹤。但實(shí)際上，身體比我們想象中 “念舊” 得多。

經(jīng)過一整年騎行積累的肌肉記憶和神經(jīng)肌肉協(xié)調(diào)性，就像存在銀行里的 “本金”，不會(huì)輕易清零。比如你熟悉的踏頻節(jié)奏、過彎時(shí)的身體重心控制，這些刻在身體里的 “騎行本能”，哪怕歇上兩個(gè)月，重新上車時(shí)也能快速找回感覺。

真正會(huì)暫時(shí) “下線” 的，是那些需要持續(xù)高強(qiáng)度訓(xùn)練才能維持的頂尖爆發(fā)力—— 比如沖刺時(shí)瞬間輸出的功率、高強(qiáng)度間歇訓(xùn)練（HIIT）練就的無氧能力。但對(duì)于大多數(shù)休閑騎或進(jìn)階騎友來說，我們更依賴的 “基礎(chǔ)體能”，也就是長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定騎行的能力，其實(shí)一直都在。

更讓人安心的是 “恢復(fù)速度”。只要你之前有規(guī)律騎行的基礎(chǔ)，開春后重新訓(xùn)練時(shí)，身體會(huì)像按下 “重啟鍵” 一樣?？赡芮皟纱闻榔聲?huì)覺得吃力，但堅(jiān)持一周左右，心率就會(huì)逐漸平穩(wěn)；不出兩個(gè)月，不僅能回到封車前的水平，甚至?xí)驗(yàn)槎镜某浞中菹?，感覺騎起來更輕松 —— 這就是身體 “超量恢復(fù)” 的魔力。

別怪新陳代謝 “偷懶”，是生活節(jié)奏變了

“封車后會(huì)不會(huì)變胖？” 這是僅次于體能焦慮的第二大顧慮。總有人覺得，不騎車了，新陳代謝就會(huì)變慢，吃進(jìn)去的熱量都會(huì)變成贅肉。但其實(shí)，新陳代謝的 “基本盤” 沒那么容易動(dòng)搖。

冬季讓人感覺 “變懶”“變饞”，更多是因?yàn)樯钭飨⒌母淖儯喝照諘r(shí)間縮短，影響了體內(nèi)褪黑素和皮質(zhì)醇的分泌，容易讓人覺得疲憊；氣溫降低，大家更愛躲在室內(nèi)吃點(diǎn)熱乎的，不知不覺攝入變多；再加上節(jié)日聚會(huì)、宅家時(shí)間變長(zhǎng)，活動(dòng)量自然減少。

但這并不意味著身體會(huì) “瘋狂囤肉”。相反，冬季是身體從高消耗狀態(tài)中 “回血” 的好時(shí)機(jī)。之前長(zhǎng)時(shí)間騎行時(shí)，肌肉纖維、關(guān)節(jié)軟骨都在持續(xù)承受壓力，封車期就像給身體放了個(gè) “保養(yǎng)假”，讓這些組織有時(shí)間修復(fù)和恢復(fù)平衡。

就算真的長(zhǎng)了幾斤肉，也不用焦慮。這點(diǎn) “冬季儲(chǔ)備”，在開春后規(guī)律騎行一兩周，很快就能通過有氧消耗代謝掉。而且適度的脂肪儲(chǔ)備，反而能在春季高強(qiáng)度訓(xùn)練初期，為身體提供更持久的能量 —— 別把 “長(zhǎng)肉” 和 “騎行能力下降” 畫上等號(hào)。

情緒低落不是 “矯情”，是季節(jié)在 “搞事情”

很多騎友會(huì)發(fā)現(xiàn)，封車后不僅身體 “沒勁兒”，情緒也會(huì)變得低落：以前騎完車那種渾身舒暢的 “血清素快樂” 沒了，取而代之的是莫名的煩躁或提不起精神。

這真的不是你 “矯情”，而是季節(jié)和生活狀態(tài)共同作用的結(jié)果。騎行本身就是很好的 “情緒調(diào)節(jié)劑”，戶外的新鮮空氣、運(yùn)動(dòng)分泌的內(nèi)啡肽，都能讓人保持積極狀態(tài)。一旦停騎，這種 “情緒出口” 消失，再加上冬季晝短夜長(zhǎng)、節(jié)日壓力大，情緒難免會(huì) “down” 下來。

這時(shí)最忌諱的就是 “硬逼自己”：看到別人在騎行臺(tái)上訓(xùn)練，就跟風(fēng)買臺(tái)設(shè)備，結(jié)果騎了兩次就覺得枯燥，反而更焦慮。不如換種 “溫和的運(yùn)動(dòng)方式”：

• 天氣好的時(shí)候，扛著車去附近的綠道騎個(gè) 10 公里，不追求速度，就當(dāng)曬曬太陽；

• 在家做幾組核心力量訓(xùn)練（比如平板支撐、臀橋），增強(qiáng)騎行時(shí)的身體穩(wěn)定性；

• 哪怕只是飯后散步半小時(shí)，或者跟著視頻跳一段輕松的操，只要讓身體動(dòng)起來，情緒就會(huì)慢慢好轉(zhuǎn)。

記住，冬季騎行的 “正確打開方式”，從來不是 “必須和夏天一樣拼”，而是找到讓自己舒服的節(jié)奏。

最后想說：騎行不是 “全年沖刺”，是一場(chǎng)長(zhǎng)期陪伴

我們總?cè)菀紫萑胍环N誤區(qū)：覺得只有全年無休地騎行，才算 “真正的騎友”；看到別人冬季還在曬訓(xùn)練數(shù)據(jù)，就覺得自己 “落后了”。但其實(shí)，騎行更像一場(chǎng)漫長(zhǎng)的旅行，有加速前進(jìn)的階段，也有放慢腳步欣賞風(fēng)景的時(shí)刻。

有人就喜歡冬季騎行：穿上防風(fēng)防水的騎行服，戴上皮革材質(zhì)的防風(fēng)手套，在空曠的馬路上感受凜冽的風(fēng)，這種 “迎難而上” 的快樂，確實(shí)讓人著迷。但也有人更愿意把冬季當(dāng)成 “充電期”：讀幾本騎行相關(guān)的書，給愛車做次全面保養(yǎng)（比如檢查花鼓軸承、更換磨損的剎車皮），或者研究一下新的騎行路線，為開春做準(zhǔn)備。

這兩種選擇沒有 “對(duì)錯(cuò)”，也沒有 “誰更專業(yè)”。真正的騎行熱愛，不是在社交平臺(tái)上曬出多少公里，而是無論季節(jié)如何變化，你都愿意和自行車保持一份 “溫柔的聯(lián)結(jié)”—— 哪怕冬天只是偶爾擦一擦車架上的灰塵，也是對(duì)這份熱愛的守護(hù)。

所以，如果你現(xiàn)在正處于冬季封車期，不用焦慮，也不用自責(zé)。好好享受這段慢下來的時(shí)光，給身體充夠電。等明年春天，陽光灑在柏油路上時(shí)，你和愛車都會(huì)以更好的狀態(tài)，重新出發(fā)。

互動(dòng)話題

你今年冬季封車了嗎？還是依然在堅(jiān)持騎行？歡迎在評(píng)論區(qū)分享你的冬季騎行故事～

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