12月24日消息，據(jù)衛(wèi)報(bào)報(bào)道，11 月，特斯拉在歐盟的銷量繼續(xù)疲軟，埃隆·馬斯克旗下品牌的新車注冊(cè)量下降了三分之一，而中國(guó)汽車制造商的銷量則大幅飆升。

根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）的數(shù)據(jù)，特斯拉上個(gè)月在歐盟售出了12130輛新車，低于2024年11月的18430輛，市場(chǎng)份額從2.1%下降到1.4%。

中國(guó)汽車制造商比亞迪的銷量增長(zhǎng)速度遙遙領(lǐng)先，截至11月，其在歐洲的注冊(cè)量同比增長(zhǎng)近三倍，達(dá)到42500輛。擁有MG品牌的中國(guó)國(guó)有企業(yè)上汽集團(tuán)的銷量增長(zhǎng)了26%，達(dá)到217000輛。

這兩個(gè)品牌都生產(chǎn)純電動(dòng)汽車，也生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車，后者將較小的電池與汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相結(jié)合。在歐洲汽車制造商大力推廣利潤(rùn)更高的混合動(dòng)力汽車的背景下，包括可使用充電樁的插電式混合動(dòng)力汽車在內(nèi)的混合動(dòng)力汽車銷量占總銷量的44%。

混合動(dòng)力汽車的興起恰逢歐洲汽車制造商大力游說歐盟放寬電動(dòng)汽車銷售目標(biāo)。上周，歐盟確認(rèn)將放寬目標(biāo)，允許2035年后內(nèi)燃機(jī)汽車的銷量占比達(dá)到10% 。

盡管進(jìn)行了密集的游說，但今年前 11 個(gè)月，純電動(dòng)汽車在歐洲市場(chǎng)的份額為 18.8%，即 230 萬輛，高于去年同期的 15%。

即使在特斯拉（Acea 追蹤銷量的唯一純電動(dòng)汽車品牌）面臨困境的情況下，其市場(chǎng)份額仍然上升。

特斯拉的銷售放緩始于去年年底，大約就在那時(shí)，世界首富馬斯克開始試圖干預(yù)歐洲政治。他支持德國(guó)極右翼政黨德國(guó)另類選擇黨，并通過視頻連線參與了該黨和英國(guó)極右翼團(tuán)體的競(jìng)選活動(dòng)。

他還曾與唐納德·特朗普保持著密切的聯(lián)盟關(guān)系，但今年夏天卻與這位美國(guó)總統(tǒng)徹底決裂，部分原因是特朗普取消了對(duì)電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼和扶持性法規(guī)。

盡管銷售額放緩，但馬斯克的賬面凈資產(chǎn)仍然遠(yuǎn)超其他任何人。彭博億萬富翁指數(shù)顯示，他的財(cái)富高達(dá)6470億美元（4800億英鎊），其中火箭公司SpaceX是他財(cái)富的最大組成部分，其次是價(jià)值約2000億美元的特斯拉股份。

特斯拉的市值超過 1.5 萬億美元，超過所有其他西方汽車制造商的總和，盡管人們認(rèn)為其估值很大程度上源于投資者對(duì)馬斯克在機(jī)器人和人工智能領(lǐng)域的愿景的支持，而不是其汽車業(yè)務(wù)的基本面。

總體而言，歐盟新車銷量在截至11月的一年中同比增長(zhǎng)1.4%，連續(xù)第五個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。若將歐洲自由貿(mào)易區(qū)和英國(guó)的銷量也計(jì)算在內(nèi)，今年前11個(gè)月的銷量增長(zhǎng)1.9%，達(dá)到1210萬輛。（鞭牛士、電車界編譯）