據(jù)多家媒體報(bào)道，保時(shí)捷將關(guān)停所有自建充電站，總計(jì)約200家。對(duì)此，保時(shí)捷中國(guó)向第一財(cái)經(jīng)確認(rèn)：該公司自建充電網(wǎng)絡(luò)將于2026年3月1日起逐步停止運(yùn)營(yíng)，總計(jì)約200家充電站。

一份關(guān)于《停止保時(shí)捷尊享充電的用戶(hù)通知》顯示，保時(shí)捷自建充電網(wǎng)絡(luò)將于2026年3月1日起停止運(yùn)營(yíng)。保時(shí)捷尊享充電服務(wù)(含所有保時(shí)捷自建高功率直流充電站)將停止提供，并逐步從保時(shí)捷 App 及保時(shí)捷微信小程序的充電地圖中移除。

通知中還指出，此次調(diào)整只針對(duì)保時(shí)捷尊享充電場(chǎng)景，其他充電場(chǎng)景仍正常運(yùn)營(yíng)，例如安裝于保時(shí)捷中心（經(jīng)銷(xiāo)商店）內(nèi)的充電站，保時(shí)捷目的地充電站及集成到保時(shí)捷充電地圖的三方品牌充電站仍可以正常使用。對(duì)于此次的調(diào)整，內(nèi)容中解說(shuō)主要是隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化以及用戶(hù)充電習(xí)慣的不斷演變，保時(shí)捷定期評(píng)估其充電服務(wù)在日常出行中的支持作用。為更好的適應(yīng)當(dāng)前需求，從用戶(hù)便利性和體驗(yàn)出發(fā)，保時(shí)捷中國(guó)決定對(duì)其高功率充電服務(wù)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。對(duì)于上述消息，保時(shí)捷中國(guó)回應(yīng)媒體確認(rèn)，該公司自建充電網(wǎng)絡(luò)將于2026年3月1日起逐步停止運(yùn)營(yíng)。

對(duì)于保時(shí)捷將關(guān)停所有自建充電站的舉措，也得到了不少網(wǎng)友的支持。有網(wǎng)友評(píng)論表示：這也算是在降低成本。還有網(wǎng)友指出，目前大多數(shù)充電站都是虧損的，后面會(huì)有越來(lái)越多充電站消失的，這就是充電體系面臨的問(wèn)題。

眾所周知，自建充電站需要花費(fèi)大量的建設(shè)成本，是“重資產(chǎn)”投入。初期投入大，如果在運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)了利用率不足的情況,還將造成車(chē)企的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)。所以目前也有不少車(chē)企從自建轉(zhuǎn)向第三方合建，這樣可以降低成本。

實(shí)際上，近年來(lái)隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，保時(shí)捷的市場(chǎng)份額也遭到了嚴(yán)重的縮減。數(shù)據(jù)顯示：今年前三季度保時(shí)捷全球市場(chǎng)銷(xiāo)量為212509輛，與去年同期相比下降6%，其中德國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)大幅下滑。今年前三季度，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量為32,195輛，同比下降26%。

對(duì)于保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量的下跌，官方指出是充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的市場(chǎng)條件，尤其是在奢侈品領(lǐng)域，以及中國(guó)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，重點(diǎn)仍然是以?xún)r(jià)值為導(dǎo)向的銷(xiāo)售，旨在平衡供需。保時(shí)捷中國(guó)CEO潘勵(lì)馳在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)也表示，中國(guó)市場(chǎng)的創(chuàng)新節(jié)奏讓人震驚，產(chǎn)品數(shù)量和更新速度幾乎每天都在變化。

為應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，保時(shí)捷在今年也宣布重大戰(zhàn)略調(diào)整，在將延后部分純電動(dòng)車(chē)型的上市計(jì)劃的同時(shí)，重新聚焦內(nèi)燃機(jī)與混合動(dòng)力車(chē)型。除了暫緩電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，保時(shí)捷在今年2月還宣布將在2029年前全球裁員約3900人。此外，人員方面官方在10月也進(jìn)行了調(diào)整，任命前邁凱倫首席執(zhí)行官邁克爾?萊特斯（Michael Leiters）接任公司CEO職務(wù)。

關(guān)于此次保時(shí)捷將關(guān)停所有自建充電站的調(diào)整，有業(yè)內(nèi)人士指出，當(dāng)下保時(shí)捷在智能化和新能源轉(zhuǎn)型的浪潮中，正面臨著產(chǎn)品滯后，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力等因素的影響，為了保持競(jìng)爭(zhēng)力，保時(shí)捷也不得不采用收縮策略，降低成本來(lái)保存實(shí)力。但后續(xù)想要在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中保住市場(chǎng)的份額，還需推出更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。