109年前，一艘巨大的游輪沉沒在了大西洋，諷刺的是這艘游輪號稱的是“永不沉沒”，它的建造成功可以說是西方資本主義社會發(fā)展工業(yè)百年的一個巔峰。在西方工業(yè)革命和資本主義蓬勃發(fā)展的百年中，歐美大陸的人們一路順風(fēng)順?biāo)淖邅?，仿佛天下盡在掌握，人類戰(zhàn)勝自然已經(jīng)不在話下。

可這艘首航即沉沒的巨輪告訴了人們一個殘酷的事實，那就是自然中的未知和不可預(yù)見性仍然時刻威脅著人類的發(fā)展。那么究竟是什么樣的力量令這艘當(dāng)時工業(yè)技術(shù)結(jié)晶的泰坦尼克號沉入海底？為何它沉沒了百年之久就沒有人打撈？

1912年4月上旬的最后一天，在人們的翹首以盼之下，豪華游輪泰坦尼克號開始了它的第一次跨越大西洋的航行。盡管它的出行受到了煤能不足，出行就與紐約號產(chǎn)生摩擦等事情的影響，但依然不能改變?nèi)藗儗@場豪華旅行盛宴的熱情。

當(dāng)天登上游輪的乘客和乘務(wù)人員超過2000人，岸邊負(fù)責(zé)安檢驗票工作以及送行的人更是絡(luò)繹不絕，所有人都不曾想到4天后，這艘巨輪將迎來一場大災(zāi)難。

這場大災(zāi)難的到來，原因是多方面的，首先是由于1912年是暖冬，大西洋上冰山移動的速度變快了，也就使得出現(xiàn)的位置與往年不同。巧合的是掌管望遠(yuǎn)鏡的船員居然沒有登船導(dǎo)致了觀察危險源居然只能靠肉眼。

再有，進(jìn)行應(yīng)急處理的大副采取了并不是很恰當(dāng)?shù)谋茈U措施，最后當(dāng)泰塔尼克號遭遇冰山時，已經(jīng)是肉眼可見的距離，兩個龐然大物的相撞已經(jīng)不可避免。被撞后的巨輪起初還因為設(shè)計的巧妙和鋼板的強(qiáng)度感到慶幸，以為有了隔水艙可以抵擋住海水的持續(xù)沒入，誰知這僅僅是表象，很快隔水艙也超出了承載量，整艘船的人們能做的就是靠救生艇逃命。

在經(jīng)過一番掙扎后，泰坦尼克號呈斷裂狀沉入了大西洋深達(dá)3700米的海底，船上遇難者高達(dá)80%，其中不乏一些當(dāng)時的商業(yè)巨子。這次災(zāi)難讓很多當(dāng)時的有識之士明白了大自然的可怕和可敬，人定勝天并非一朝一夕。

百年后人們對這次事故進(jìn)行研究發(fā)現(xiàn)，這次事故還有一個重要因素就是建造泰坦尼克號所采用的鋼材加入了大量的硫化物以增加強(qiáng)度，可同時也令這些鋼材在韌性上有了明顯的不足，換句話說就是當(dāng)時的工業(yè)制造水平也是這次災(zāi)難發(fā)生的原因之一。

時至今日，有研究表明泰坦尼克號的殘骸因為長年受到海水的腐蝕和海洋生物的侵襲，已經(jīng)開始慢慢消失，那為什么人們沒有想過把它打撈上來進(jìn)行更深入的調(diào)研？原因是多方面的。

泰坦尼克號過于龐大。

它長260米，寬28米，船體重量4萬多噸，即使在今天看來也絕對是一個重量級的巨物，當(dāng)時的船艙內(nèi)包含住宿、生活、服務(wù)等眾多艙室，結(jié)構(gòu)也是相當(dāng)?shù)膹?fù)雜。要想將它從深達(dá)3700米的海底整體型的打撈，難度太大，且不說現(xiàn)在的探海設(shè)備能否達(dá)到3700米的深度。

泰坦尼克號船體已經(jīng)斷裂且腐蝕嚴(yán)重。

現(xiàn)如今在海底的船只已經(jīng)是斷裂的狀態(tài)，并經(jīng)過了長年的腐蝕。即使是有高科技設(shè)備可以打撈，那么打撈上來的也很可能是一塊塊的零件，或者說只是這艘船的若干碎片，憑借這些碎片要想再拼湊一個巨輪顯然是不現(xiàn)實的。

打撈的價值不大。

其實就現(xiàn)在的科技水平來看，去到深海打撈船只，付出的代價是很大的，所消耗的經(jīng)濟(jì)價值估計不會亞于再建造一艘游輪，而打撈上來的泰坦尼克號殘骸，并沒有多大的經(jīng)濟(jì)價值。

這艘巨輪值得借鑒的工業(yè)制造水平早已經(jīng)被人們超越，至于船上具有經(jīng)濟(jì)價值的物品在長年的海水腐蝕下也可能早已不復(fù)存在，就拿經(jīng)濟(jì)賬來計算，打撈肯定是不劃算的。當(dāng)然也有人說，或許還有不少金銀珠寶值得回收，筆者看來是有可能，但這點價值夠不夠一臺探測儀都難說，更別說打撈了。

綜上所述，泰坦尼克號的沉沒在當(dāng)時來說絕對算得上是一場大悲劇，同時它也帶給了世人警醒，激勵了后來人的努力奮斗，特別是對現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展和探索提供了一個大大的素材。至于它的殘骸，還是讓它在海底慢慢消失吧，打撈它的意義遠(yuǎn)不如將它的故事淵源流傳下去。