原標題：昆明片區(qū)“海鐵聯(lián)運新模式”入選制度創(chuàng)新優(yōu)秀案例

　　在日前舉行的第三屆長江經(jīng)濟帶自貿(mào)試驗區(qū)聯(lián)動發(fā)展研討會暨首屆自貿(mào)試驗區(qū)制度創(chuàng)新與未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，中國(云南)自由貿(mào)易試驗區(qū)昆明片區(qū)“沿邊臨港‘一站通’海鐵聯(lián)運新模式”入選長江經(jīng)濟帶自貿(mào)試驗區(qū)制度創(chuàng)新優(yōu)秀觀察案例，引起全國業(yè)界關(guān)注。

　　昆明片區(qū)入選的“沿邊臨港‘一站通’海鐵聯(lián)運新模式”，是全國首個沿邊與臨港跨區(qū)域協(xié)同的海鐵聯(lián)運創(chuàng)新實踐案例。該模式立足昆明片區(qū)沿邊開放核心區(qū)位優(yōu)勢，通過滇桂自貿(mào)片區(qū)聯(lián)動，打破地域壁壘，實現(xiàn)物流運輸、通關(guān)監(jiān)管、金融服務(wù)全鏈條整合。雙方強化遠程訂艙及業(yè)務(wù)流程設(shè)計、業(yè)務(wù)申報及通關(guān)查驗配合等鐵海聯(lián)運“一站通”場景應(yīng)用，建立昆明滇中海關(guān)與欽州港海關(guān)聯(lián)檢合作機制，運用智慧化監(jiān)管通關(guān)模式，推進通關(guān)監(jiān)管互助、執(zhí)法互助、信息共享，保障貨物“運抵直裝，抵港直提”，貨物在屬地海關(guān)完成查驗后，集裝箱裝運完畢即可直接運至碼頭裝船并向口岸海關(guān)報關(guān)出口，無需在海港碼頭第三方中間堆場停留，實現(xiàn)“一站通關(guān)”。

　　經(jīng)過實踐，海鐵聯(lián)運雙向班列規(guī)模不斷擴大。廣西北部灣港(欽州港)上行班列可到達云南昆明、玉溪、曲靖、大理、紅河、楚雄等地的鐵路貨運站點，實現(xiàn)“天天班”。在改革牽引下，進出口貨物無需在碼頭等待即可直接裝船出口或直接卸船提離，運輸成本下降10%—20%，節(jié)約通關(guān)時間3—5天。集裝箱裝運的?；烦隹凇斑\抵直裝”模式可為企業(yè)減少600元/柜的轉(zhuǎn)運和第三方臨時倉儲成本。

　　昆明片區(qū)、欽州港片區(qū)借力通道擴大開放的步伐不斷提速，欽州港將昆明國際陸港作為貨物運往內(nèi)陸腹地和南亞地區(qū)的重要物流集散節(jié)點，昆明國際陸港將欽州港作為貨物運往東南亞的主要海上通道，實現(xiàn)西部地區(qū)和南亞東南亞進出口貨物雙向平衡。通過資源稟賦和集結(jié)運力多重疊加，促進了腹地貨源在兩地的集結(jié)，加快形成西部陸海新通道和中老鐵路相銜接的雙循環(huán)供應(yīng)體系。

　　作為長江經(jīng)濟帶南向開放的重要門戶，昆明片區(qū)始終深耕制度創(chuàng)新“試驗田”，聚焦沿邊跨境差異化發(fā)展路徑。下一步，昆明片區(qū)將以此為契機，深度融入長江經(jīng)濟帶自貿(mào)協(xié)同發(fā)展格局，積極借鑒兄弟片區(qū)先進經(jīng)驗，持續(xù)深化跨區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新，推動沿江、沿線、沿邊接力開發(fā)開放，為“十五五”期間開放型經(jīng)濟新體制建設(shè)注入更多昆明動能。(記者 張怡)