2025年12月22日，民航局實(shí)打?qū)嵲页鰝€(gè)重磅消息：未來兩周，也就是12月23日到明年1月5日，46條中日航線直接“歸零”，2195個(gè)航班說取消就取消。

懂行的都知道，這可不是淡季的常規(guī)調(diào)整，背后藏著大來頭。

消息一出，最熱鬧的不是機(jī)場(chǎng)，而是評(píng)論區(qū)。

有群人立馬坐不住了，直言這舉動(dòng)不妥，一邊替沒回來的旅客操心，一邊還不忘夸日本有多好。

早在官方多次提醒“非必要不赴日”時(shí)，就有不少人執(zhí)意要去，現(xiàn)在航班一停，反倒陷入了返程難的困境。

一場(chǎng)航線取消，硬是把這群“妖魔鬼怪”都炸了出來，而這一切的源頭，都和日本首相高市早苗脫不了干系。

這趟航線“急剎車”的背后，到底藏著怎樣的連鎖反應(yīng)？那些跳出來指責(zé)的聲音，又是否站得住腳？

要搞懂這事兒的來龍去脈，得從日本首相高市早苗說起。

高市早苗長(zhǎng)期活躍在日本政壇，屬于右翼勢(shì)力代表，這兩年她的挑釁行為越來越頻繁。

她多次公開炒作“臺(tái)海有事即日本有事”的言論，要知道，臺(tái)灣問題是中國(guó)的核心利益，任何外部勢(shì)力都無權(quán)干涉，她的這番話明顯是在挑戰(zhàn)中國(guó)的底線。

除了嘴上說，高市早苗領(lǐng)導(dǎo)的日本政府還在實(shí)際行動(dòng)上制造地區(qū)緊張。

根據(jù)公開信息，日本正在琉球的與那國(guó)島加速部署導(dǎo)彈基地，這個(gè)島嶼距離中國(guó)臺(tái)灣只有110公里。

中國(guó)外交部早就對(duì)此作出回應(yīng)，明確指出這種做法刻意制造地區(qū)緊張，挑動(dòng)軍事對(duì)立，極其危險(xiǎn)。

琉球的導(dǎo)彈部署，直接觸碰了地區(qū)和平的紅線，給周邊國(guó)家的安全帶來了威脅。

更讓人無法接受的是，就在航線取消前一天，12月21日傍晚，日本自民黨代理干事長(zhǎng)萩生田光一還高調(diào)訪問臺(tái)北，并且和臺(tái)灣地區(qū)的賴清德公開會(huì)面。

這種行為嚴(yán)重違背一個(gè)中國(guó)原則，中方當(dāng)天就提出了嚴(yán)正交涉。

正是這些連續(xù)的挑釁行為，才導(dǎo)致了中日航線的集中暫停，這不是中方的突然發(fā)難，而是對(duì)日本錯(cuò)誤行為的合理反制。

可能有人會(huì)問，中日航線的事，和俄羅斯有什么關(guān)系？

其實(shí)把時(shí)間線拉近就能發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前全球多個(gè)地區(qū)的局勢(shì)都很緊張，這些事情不是孤立存在的。

2025年12月19日，俄羅斯總統(tǒng)普京在年度記者會(huì)上明確表示，俄軍正在接觸線全線展開攻勢(shì)。

根據(jù)后續(xù)披露的信息，俄軍已經(jīng)在綿延1255公里的整個(gè)接觸線上集結(jié)了超過71萬軍事人員，并且在多個(gè)作戰(zhàn)方向施加壓力。

這種大規(guī)模的軍事行動(dòng)，說明當(dāng)前國(guó)際局勢(shì)并不太平，地區(qū)沖突的風(fēng)險(xiǎn)正在上升。

而高市早苗領(lǐng)導(dǎo)的日本政府在東亞地區(qū)搞軍事部署、發(fā)表挑釁言論，本質(zhì)上也是在加劇地區(qū)的不穩(wěn)定，和當(dāng)前全球緊張的局勢(shì)趨勢(shì)一致。

各個(gè)地區(qū)的穩(wěn)定都是相互關(guān)聯(lián)的，一個(gè)地區(qū)的沖突或緊張，很可能會(huì)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。

日本在東亞的挑釁行為，不僅影響中日關(guān)系，也會(huì)讓整個(gè)東亞地區(qū)的安全環(huán)境變得脆弱。

普京的表態(tài)讓大家看清，當(dāng)前維護(hù)地區(qū)穩(wěn)定的重要性，任何國(guó)家都不應(yīng)該為了自身利益，拿地區(qū)穩(wěn)定當(dāng)賭注。

回到評(píng)論區(qū)的爭(zhēng)議，那些指責(zé)中方取消航線不妥的聲音，其實(shí)根本沒有道理。

首先，中方早就多次發(fā)布提醒，建議中國(guó)公民近期非必要不赴日。

這不是一句空話，而是基于當(dāng)時(shí)的局勢(shì)作出的安全提示，目的是為了保護(hù)中國(guó)公民的安全和利益。

但有些人心存僥幸，執(zhí)意要去，現(xiàn)在遇到航班暫停的情況，責(zé)任應(yīng)該由自己承擔(dān)。

這次航線取消涉及46條航線、2195個(gè)航班，影響超過44萬旅客，中方作出這個(gè)決定必然是經(jīng)過慎重考慮的。

從數(shù)據(jù)來看，受日本挑釁行為的影響，之前中國(guó)赴日游客數(shù)量已經(jīng)大幅下降，2025年三季度同比下降23%，很多航線的客座率已經(jīng)低于行業(yè)盈虧平衡線，繼續(xù)運(yùn)營(yíng)本身就存在困難。

加上日本的挑釁行為不斷升級(jí)，中方不得不采取措施維護(hù)國(guó)家利益和地區(qū)穩(wěn)定。

還要明確的是，中方的做法不是要斷絕中日之間的交流，而是一種精準(zhǔn)的反制。

日本的經(jīng)濟(jì)高度依賴中國(guó)市場(chǎng)，尤其是旅游業(yè)，中國(guó)游客占外國(guó)訪日游客總數(shù)的24%左右，人均消費(fèi)也高于其他國(guó)家。

這次航線取消，日本的住宿、零售等行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)明顯損失，有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)春節(jié)前兩周日方旅游業(yè)損失可能達(dá)到數(shù)十億人民幣。

這不是中方想看到的結(jié)果，但如果日本不糾正自己的錯(cuò)誤言行，這種影響還可能持續(xù)。

現(xiàn)在的情況很清楚，不是中方的措施不當(dāng)，而是日本的挑釁行為引發(fā)了連鎖反應(yīng)。

那些在評(píng)論區(qū)替日本說話、指責(zé)中方的人，應(yīng)該看清事情的本質(zhì)。

國(guó)家的核心利益和地區(qū)穩(wěn)定，遠(yuǎn)比一次出行或一段旅游重要。

任何國(guó)家都有權(quán)采取措施維護(hù)自身利益，中方的做法合理合法，符合國(guó)際慣例。

希望那些執(zhí)迷不悟的人能醒醒，不要被片面的觀點(diǎn)誤導(dǎo)，更不要忽視國(guó)家的安全提示。

同時(shí)也希望日本能認(rèn)清形勢(shì)，停止各種挑釁行為，糾正錯(cuò)誤言行，這樣才能讓中日關(guān)系回到正軌，讓航線恢復(fù)、人員往來正常進(jìn)行。

維護(hù)地區(qū)穩(wěn)定，需要中日雙方共同努力，而不是一方不斷挑釁，另一方被迫應(yīng)對(duì)。

《已取消2195班次！未來兩周，46條中日航線“零航班”》——大眾新聞?半島都市報(bào) 12-22

《國(guó)臺(tái)辦發(fā)言人就啟用M503航線W121銜接航線答記者問》——2025年07月06日10:41 | 來源：新華網(wǎng)

《46條中日航線取消全部航班》——發(fā)稿時(shí)間：2025-12-22 13:57:00 來源： 國(guó)是直通車