2025年12月22日，航班管家數(shù)據(jù)顯示，從那天起至2026年1月4日，整整46條中日航線全部停飛，零航班運(yùn)行。這涉及中國(guó)大陸26個(gè)城市和日本12個(gè)城市的38座機(jī)場(chǎng)，總?cè)∠桨?195班次，整體取消率高達(dá)40.4%。

這是三年來最大的一次調(diào)整，背景直指日本首相高市早苗的涉臺(tái)言論引發(fā)的關(guān)系緊張。

這場(chǎng)航線大調(diào)并非毫無征兆，核心誘因源于11月初的一場(chǎng)政治風(fēng)波。日本首相高市早苗在國(guó)會(huì)答辯中，公然將“臺(tái)灣有事”與日本行使集體自衛(wèi)權(quán)相綁定，這一表述嚴(yán)重違背中日兩國(guó)達(dá)成的一個(gè)中國(guó)原則共識(shí)，引發(fā)中方強(qiáng)烈反對(duì)。

中國(guó)外交部隨即發(fā)布安全提醒，明確建議中國(guó)公民近期避免前往日本。響應(yīng)這一提醒，國(guó)內(nèi)各大航空公司迅速跟進(jìn)，推出針對(duì)赴日航班的免費(fèi)退改簽政策，覆蓋范圍包括已預(yù)訂的機(jī)票及相關(guān)度假產(chǎn)品。

航班管家的數(shù)據(jù)清晰呈現(xiàn)了后續(xù)影響：從11月至12月，上海浦東、虹橋兩大機(jī)場(chǎng)就有14條中日航線暫停運(yùn)營(yíng)，全國(guó)范圍內(nèi)赴日航班取消量達(dá)2195班次，涉及約44萬名旅客的行程調(diào)整。

航旅縱橫的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)一步佐證，免費(fèi)退改簽政策落地后，國(guó)內(nèi)赴日旅客量大幅下滑，部分航司的赴日航班客座率跌至三成以下。

航空公司的航線調(diào)整本質(zhì)是市場(chǎng)選擇的結(jié)果，在旅客需求銳減、運(yùn)營(yíng)虧損風(fēng)險(xiǎn)劇增的背景下，暫停相關(guān)航線成為必然的商業(yè)決策。

上海一名資深導(dǎo)游在接受采訪時(shí)透露，12月的日本團(tuán)訂單已全部取消，連帶周邊簽證、地接等業(yè)務(wù)陷入停滯，個(gè)人月收入大幅縮水。

生意受損后的情緒宣泄尚可理解，但部分言論逐漸偏離理性軌道。有從業(yè)者將經(jīng)營(yíng)困境完全歸咎于航線調(diào)整，甚至發(fā)布陰陽怪氣的言論，質(zhì)疑政策的合理性。更有普通民眾表現(xiàn)出極端的“赴日?qǐng)?zhí)念”，除了研究中轉(zhuǎn)攻略，還在網(wǎng)絡(luò)上吐槽“無法接受不去日本跨年”，將一場(chǎng)跨國(guó)旅行上升為“人生必需”。

這些行為與言論，精準(zhǔn)對(duì)應(yīng)了鄭強(qiáng)教授多年前的警示。2008年的一場(chǎng)公開演講中，鄭強(qiáng)就曾提醒，需警惕過度追捧外來事物而迷失自身立場(chǎng)的心態(tài)，批評(píng)部分人將海外經(jīng)歷無限拔高，甚至凌駕于國(guó)家立場(chǎng)與民族尊嚴(yán)之上。

此次中日航線調(diào)整中的部分言論，恰恰印證了這一警示的必要性。部分人將前往日本旅游、購(gòu)物視為“高品質(zhì)生活”的象征，將個(gè)人行程的優(yōu)先級(jí)置于國(guó)家立場(chǎng)之上，忽視了航線調(diào)整背后的核心原因是日本方面違背共識(shí)的政治挑釁。

航線調(diào)整并未壓制國(guó)內(nèi)民眾的出境需求，市場(chǎng)迅速做出自主調(diào)節(jié)。去哪兒網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，中日航線取消后，東南亞成為最大受益方，泰國(guó)重新奪回寒假出境游目的地榜首位置，春節(jié)前赴泰機(jī)票預(yù)訂量較上年同期增長(zhǎng)23%；首爾、胡志明市等城市的機(jī)票預(yù)訂量更是實(shí)現(xiàn)數(shù)倍增長(zhǎng)，部分熱門航班提前兩周售罄。

航空公司也同步啟動(dòng)運(yùn)力重構(gòu)，將從日本航線撤出的飛機(jī)快速投放到其他熱門市場(chǎng)。海南航空將原本執(zhí)飛札幌的波音787機(jī)型，調(diào)整至深圳—清邁航線，并在春節(jié)前新增兩班往返航班；國(guó)航、東航則將部分寬體機(jī)運(yùn)力轉(zhuǎn)向“一帶一路”沿線國(guó)家航線，北京—開羅、北京—塔什干等航線的班次密度顯著提升。

民航局的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前中國(guó)至共建“一帶一路”國(guó)家的客運(yùn)班次，已占國(guó)際航班總量的73.5%。這種運(yùn)力調(diào)整完全基于市場(chǎng)需求變化，是航空業(yè)正常的經(jīng)營(yíng)策略，所謂“刻意限制”的陰謀論毫無事實(shí)依據(jù)。

中國(guó)游客赴日需求的銳減，給日本相關(guān)行業(yè)帶來明顯沖擊。在冬季旅游熱門目的地北海道，札幌一家緊鄰滑雪場(chǎng)的酒店遭遇訂單“腰斬”，該酒店12月的房間原本八成已被預(yù)訂，其中中國(guó)游客占比超六成，如今取消訂單量接近一半，酒店不得不推出對(duì)折優(yōu)惠吸引本地游客填補(bǔ)空缺。

關(guān)西地區(qū)的旅游業(yè)與零售業(yè)同樣承壓。主營(yíng)中國(guó)游客包車業(yè)務(wù)的大阪華瀛國(guó)際旅行公司透露，11月超半數(shù)預(yù)約訂單被取消，12月預(yù)約量幾乎歸零，明年春節(jié)行情也不容樂觀；大阪某依賴中國(guó)游客的酒店預(yù)計(jì)12月營(yíng)收同比下降20%，因客流不足已放棄提價(jià)計(jì)劃。

零售業(yè)方面，大丸百貨心齋橋店、阪急百貨梅田總店的免稅銷售額自11月底起持續(xù)下滑，其中阪急百貨中國(guó)游客銷售額同比下降20%；大型藥妝企業(yè)鶴羽控股也表示，中國(guó)游客集中的大阪部分門店客流量顯著減少，且趨勢(shì)可能長(zhǎng)期化。帝國(guó)數(shù)據(jù)庫的問卷調(diào)查顯示，42.8%的日本企業(yè)認(rèn)為，中國(guó)游客減少已對(duì)當(dāng)前日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生負(fù)面影響。

46條中日航線的取消，如同一塊精準(zhǔn)的試金石，既顯現(xiàn)了市場(chǎng)的客觀規(guī)律，也照見了部分人的心態(tài)短板。從市場(chǎng)層面看，旅客需求的轉(zhuǎn)移、航司運(yùn)力的調(diào)整，均遵循供需關(guān)系的核心邏輯，印證了市場(chǎng)的自主調(diào)節(jié)能力；從民族心態(tài)層面看，部分人的極端言論與行為，暴露了民族自信的缺失，也讓鄭強(qiáng)教授當(dāng)年的警示再次成為公眾討論的焦點(diǎn)。

尊重是相互的，市場(chǎng)也是公平的。日本方面違背共識(shí)的政治挑釁，必然引發(fā)相應(yīng)后果；部分日本商家此前對(duì)中國(guó)游客的區(qū)別對(duì)待，如今也不得不面對(duì)客流銳減的困境。

這場(chǎng)風(fēng)波更讓人們清晰認(rèn)識(shí)到，個(gè)人喜好、商業(yè)利益都不能凌駕于國(guó)家立場(chǎng)與民族尊嚴(yán)之上。鄭強(qiáng)教授關(guān)于民族自信、立場(chǎng)底線的言論，在今天依然具有強(qiáng)烈的現(xiàn)實(shí)意義，值得每一個(gè)人深思。