津?yàn)I海訊（記者 果琳 報(bào)道 卞文慶 攝影）近年來(lái)，渤海中西部各港口發(fā)展迅速，逐漸形成天津港、曹妃甸港、京唐港、黃驊港等億噸大港，總吞吐量達(dá)到15億噸，商船船舶流量達(dá)10萬(wàn)艘次。為提升渤海灣水域船舶航行安全與通航效率，服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展和交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，《渤海灣中部水域船舶定線(xiàn)制》應(yīng)運(yùn)而生，將于2026年1月1日起正式實(shí)施，有效期5年。

該定線(xiàn)制位于天津港、曹妃甸港和黃驊港航道海上延長(zhǎng)線(xiàn)交匯水域，是渤海灣中部關(guān)鍵水域，總長(zhǎng)度約19海里，采用國(guó)際通用的“分道通航制”與“警戒區(qū)”相結(jié)合的設(shè)計(jì)，自東向西形成“第一警戒區(qū)—第一分道通航制—第二警戒區(qū)—第二分道通航制”的有序結(jié)構(gòu)。“分道通航制”劃定東西雙向兩條航行單向通道，有效減少船舶對(duì)遇風(fēng)險(xiǎn)；“警戒區(qū)”設(shè)于航路交叉匯合處，供船舶穿越航路、調(diào)整方向。

定線(xiàn)制最大的受益者便是進(jìn)出港船舶，時(shí)值年末歲尾，記者來(lái)到天津港集裝箱碼頭，這里依舊是一派繁忙景象。“新赤灣”輪上一箱箱滿(mǎn)載貨物的集裝箱，正通過(guò)精準(zhǔn)吊裝緩緩送上運(yùn)輸車(chē)。作為這里的?？?，“新赤灣”輪自2024年6月1日定線(xiàn)制試運(yùn)行以來(lái)，已經(jīng)?？刻旖蚋?0余次。對(duì)于定線(xiàn)制實(shí)施前后的變化，船長(zhǎng)感受頗深。“以前行駛到這片水域的時(shí)候，各式船舶非常多，防碰撞風(fēng)險(xiǎn)大幅增加，公司會(huì)特意要求我們降低航速、加派人員值守、緊盯航道情況，一刻不敢松懈。定線(xiàn)制試運(yùn)行之后，船舶像汽車(chē)一樣按照路線(xiàn)行駛，我們?cè)诤叫袝r(shí)有了明顯的安全感?！薄靶鲁酁场陛喆L(zhǎng)王洪波告訴記者，之前的防碰撞措施不再需要，船員們可以將更多精力投入到船舶管理當(dāng)中，行駛效率也增加了。

據(jù)了解，啟動(dòng)試運(yùn)行后，定線(xiàn)制水域航行秩序得到了顯著改善，船舶遵守率持續(xù)上升，試行以來(lái)未發(fā)生水上交通事故，定線(xiàn)制的安全屏障作用初步顯現(xiàn)。試行期間，海事部門(mén)根據(jù)航運(yùn)實(shí)踐反饋，及時(shí)優(yōu)化調(diào)整了第二警戒區(qū)尺度范圍，更好的滿(mǎn)足大型船舶操縱需求?！拔覀?cè)谥腔酆Ｊ孪到y(tǒng)上對(duì)定線(xiàn)制做了標(biāo)示，并在航行時(shí)使用的電子海圖上進(jìn)行了標(biāo)繪。定線(xiàn)制正式實(shí)施之后，我們會(huì)在VTS中心設(shè)置值班專(zhuān)臺(tái)，對(duì)其進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的管理。此外，各分支局也會(huì)在定線(xiàn)制水域開(kāi)展定期的巡航監(jiān)管，確保定線(xiàn)制有效落實(shí)?！碧旖蚝Ｊ戮滞ê教幪庨L(zhǎng)薛韜介紹道，天津海事局將與河北、山東等地海事、航海、漁政部門(mén)的區(qū)域協(xié)作，聯(lián)合開(kāi)展巡航執(zhí)法、信息共享與應(yīng)急聯(lián)動(dòng)，全面提升此定線(xiàn)制的社會(huì)知曉度和規(guī)則遵從力。

渤海灣中部水域船舶定線(xiàn)制的正式實(shí)施，標(biāo)志著渤海灣水域的海上交通管理邁入規(guī)范化、精細(xì)化的新階段。它既是一條“海上高速公路”，也是一個(gè)海上交通功能區(qū)，將為渤海灣水域交通安全治理和航運(yùn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)支撐?！八軌蚩s短船舶進(jìn)出渤海灣沿岸、津冀兩地各個(gè)港口的時(shí)間，從而提高經(jīng)濟(jì)效益。未來(lái)，我們將聚焦‘安全第一’，確保定線(xiàn)制發(fā)揮最大安全效益與社會(huì)效益，服務(wù)好京津冀協(xié)同發(fā)展，為打造平安暢通渤海灣貢獻(xiàn)力量?！毖w說(shuō)。

一圖讀懂《渤海灣中部水域船舶定線(xiàn)制》