極目新聞記者 陳勇

通訊員 劉定旭 李刊

漢川北站

在漢川市汈東街道，以“層波疊浪、水韻漢川”為設(shè)計理念的漢川北站，流線型的不對稱曲線勾勒出江水奔涌的靈動姿態(tài)，融合了水鄉(xiāng)的自然稟賦與現(xiàn)代建筑美學(xué)。這座即將運營的高鐵站，已成為當(dāng)?shù)刈顭岬摹熬W(wǎng)紅打卡地”，每天都有不少當(dāng)?shù)鼐用襁^來拍照打卡，等待通車。

12月23日，在漢川北站，為方便旅客高效出行車站及配套交通系統(tǒng)已完成人車分流、快進快出設(shè)計施工工作人員正緊鑼密鼓地進行最后的設(shè)備調(diào)試與環(huán)境清掃。

漢川北站建筑面積2萬平方米，共3層，設(shè)2臺4線，預(yù)計年發(fā)送旅客200萬人次。站內(nèi)設(shè)施一應(yīng)俱全：自動檢票機、智能安檢系統(tǒng)、自助售票機已全部調(diào)試到位；標(biāo)識系統(tǒng)清晰醒目，飲水間、母嬰室、公安值班室等配套服務(wù)設(shè)施布局合理。

漢川北站

“漢川北站即將開通，漢川將正式邁入雙高鐵站時代，將為城市發(fā)展注入更強勁動力。”漢川市漢江國投工程部現(xiàn)場工程師周立維說，“地上地下共設(shè)置2000余個車位，廣場內(nèi)配備了無障礙電梯、手扶梯，地下室還專門規(guī)劃了衛(wèi)生間、母嬰室、飲水間等便民設(shè)施?！闭厩皬V場西側(cè)同步規(guī)劃了公交換乘中心與商業(yè)中心，可一站式滿足旅客出行、消費需求。據(jù)了解，社會車輛可經(jīng)主干道駛?cè)胝厩按蟮劳ㄟ^專屬高架匝道橋直達落客平臺，實現(xiàn)“即停即走”快速進站，若需長時間停車可進入容量充足的地下停車場，出站換乘同樣順暢便捷，漢川北站出站廳與站前廣場直接相連，旅客可根據(jù)需求快速選擇換乘路徑；需乘坐公交的旅客，出站后經(jīng)扶梯抵達站前廣場向西步行約200米即達公交換乘中心，如需換乘出租車、網(wǎng)約車或前往地下停車場取車，從出站層下行至地下通道即可直達相應(yīng)區(qū)域。

漢川北站

漢川北站作為沿江高鐵武漢至宜昌段的關(guān)鍵節(jié)點，意義重大。該站距離漢川市區(qū)4公里，較漢川站（距市區(qū)18公里）大幅縮短，該站點通車后意味著從火車站到漢川市中心的車程，從30分鐘縮短至8分鐘，節(jié)省了22分鐘，市民真正實現(xiàn)“家門口坐高鐵”。

漢川市發(fā)展和改革局黨組書記、局長李金峰介紹，通車后，漢川到武漢僅15分鐘，到上海4小時，到重慶5小時，“半小時武漢都市圈、1小時長江中游城市群”交通格局全面成型。

沿江高鐵的開通，將極大提升漢川在武漢都市圈西翼的交通樞紐地位，進一步拉近漢川與周邊城市的時空距離。在汈東就業(yè)、在武漢居住的李先生感慨道：“以前每天上下班通勤，路上要花費不少時間，漢川北站開通后，交通更便利了，生活和工作也能更好地平衡了。”

（圖片來源：漢川市融媒體中心）

（來源：極目新聞）