山東
IT之家 12 月 24 日消息，汽車媒體 CarScoops 昨日（12 月 23 日）發(fā)布博文，分享了一組抓拍的路測圖，展示了正在測試的寶馬純電 M3（或命名為 iM3），新車基于 Neue Klasse 平臺打造，采用極具攻擊性的寬體設(shè)計(jì)與全新緊湊型雙腎格柵。
外觀方面，基于曝光的路測圖，寶馬純電 M3 采用寶馬 Neue Klasse（新世代）設(shè)計(jì)理念，車摒棄了現(xiàn)款 M3 的巨型格柵，轉(zhuǎn)而采用更時(shí)尚、緊湊的全新雙腎造型。
原型車契合 M 系列的性能定位，配備了極度外擴(kuò)的前后輪拱，營造出寬大且低趴的“肌肉感”。這種設(shè)計(jì)一方面強(qiáng)了車輛的空氣動力學(xué)性能，另一方面讓其在視覺壓迫感上，不輸于現(xiàn)款燃油 M3。
性能方面，寶馬正在為新車開發(fā)一套四電機(jī)動力系統(tǒng)。IT之家援引博文介紹，雖然該系統(tǒng)理論峰值功率高達(dá) 1341 馬力，但出于產(chǎn)品定位考慮，寶馬預(yù)計(jì)會將量產(chǎn)版動力限制在 700 馬力左右。
這一設(shè)定既能確保其輕松超越預(yù)計(jì) 550 馬力的下一代燃油版 M3，又能避免“功高蓋主”，為定位更高的純電 M5 預(yù)留性能空間。
為了安撫傳統(tǒng)車迷，寶馬制定了“雙車并行”的市場策略。在推出純電 M3 的同時(shí)，寶馬將繼續(xù)銷售搭載雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動機(jī)的燃油版 M3，且該版本不會采用混合動力系統(tǒng)。不過消息稱純電 M3 面臨著嚴(yán)峻的重量挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示，純電版可能比現(xiàn)款燃油版重約 465 公斤。
IT之家附上相關(guān)路測圖如下：
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