12月24日消息。近日，一項(xiàng)由中國(guó)汽研與智能底盤(pán)分會(huì)聯(lián)合推動(dòng)、獲權(quán)威質(zhì)量機(jī)構(gòu)背書(shū)的“2025智能底盤(pán)先鋒計(jì)劃”測(cè)評(píng)結(jié)果正式公布。在本次測(cè)評(píng)中，智界R7被認(rèn)定為“智能底盤(pán)標(biāo)桿車(chē)型”。尤其值得注意的是，該車(chē)是本次認(rèn)證中唯一處于30萬(wàn)元以下價(jià)位的車(chē)型，這一結(jié)果或許意味著，以往多見(jiàn)于高端車(chē)型的智能底盤(pán)技術(shù)，正逐步向更主流的消費(fèi)市場(chǎng)滲透。

此次測(cè)評(píng)被業(yè)內(nèi)視為智能底盤(pán)領(lǐng)域一次重要的第三方評(píng)價(jià)實(shí)踐。其評(píng)價(jià)體系覆蓋智能安全、智能舒適與智能操控三大板塊，并包含對(duì)開(kāi)路面、高速爆胎、濕滑麋鹿等十余類(lèi)高難度工況測(cè)試。這些項(xiàng)目旨在模擬真實(shí)駕駛中的極端場(chǎng)景，考察車(chē)輛在復(fù)雜條件下的綜合應(yīng)對(duì)能力。智界R7在多項(xiàng)測(cè)試中表現(xiàn)出穩(wěn)定的車(chē)身控制與系統(tǒng)響應(yīng)能力，為其贏得了“標(biāo)桿”稱(chēng)號(hào)。

從技術(shù)層面看，智界R7的核心支撐來(lái)源于華為途靈智能底盤(pán)平臺(tái)。與傳統(tǒng)的底盤(pán)升級(jí)路徑不同，該平臺(tái)強(qiáng)調(diào)通過(guò)軟件定義與AI融合，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛動(dòng)態(tài)系統(tǒng)的全局化智能管理。其技術(shù)架構(gòu)通常被概括為“眼、腦、手”協(xié)同：通過(guò)多傳感器融合感知環(huán)境，依托中央控制架構(gòu)進(jìn)行實(shí)時(shí)決策，再借助高精度執(zhí)行器實(shí)現(xiàn)對(duì)底盤(pán)狀態(tài)的瞬時(shí)調(diào)節(jié)。

從行業(yè)視角看，智能底盤(pán)技術(shù)的發(fā)展與認(rèn)證體系的建立，預(yù)示著車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制正進(jìn)入一個(gè)由數(shù)據(jù)與算法主導(dǎo)的新階段。第三方測(cè)評(píng)機(jī)制的介入，有助于建立更加客觀的技術(shù)評(píng)價(jià)尺度，推動(dòng)行業(yè)從“配置競(jìng)賽”走向“體驗(yàn)競(jìng)爭(zhēng)”。對(duì)于消費(fèi)者而言，這意味著未來(lái)在更廣泛的價(jià)位段內(nèi)，也有機(jī)會(huì)接觸到以往高端車(chē)型才具備的智能化駕乘體驗(yàn)。

值得一提的是，本次“智能底盤(pán)先鋒計(jì)劃”采用了分價(jià)位段、分車(chē)型類(lèi)別的細(xì)分認(rèn)證方式。除智界R7在20-30萬(wàn)元級(jí)別獲評(píng)標(biāo)桿車(chē)型外，蔚來(lái)ES8與仰望U7也分別在30-50萬(wàn)元級(jí)SUV與50-70萬(wàn)元級(jí)轎車(chē)領(lǐng)域獲取獎(jiǎng)項(xiàng)。