日前，汽車之家發(fā)布2025年度冬季測(cè)試結(jié)果，本次測(cè)試落地內(nèi)蒙古牙克石，在-10℃至-25℃的極寒環(huán)境下完成，共圍繞續(xù)航達(dá)成率、能耗、快充、空調(diào)、自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）、加速、越野能力七大場(chǎng)景展開考評(píng)。

這是汽車之家開展的規(guī)模最大的一次冬季測(cè)試，該測(cè)試還成功斬獲吉尼斯世界紀(jì)錄，被官方認(rèn)證為“規(guī)模最大的戶外冬季車輛實(shí)地測(cè)試”，創(chuàng)下同期測(cè)試67款車型的紀(jì)錄。

需要說明的是，吉尼斯世界紀(jì)錄并未對(duì)本次測(cè)試成績作出評(píng)判，也未為任何車型背書，僅核驗(yàn)了測(cè)試規(guī)模的真實(shí)性與測(cè)試結(jié)果的可查證性。

本次冬季測(cè)試覆蓋各價(jià)位段車型，囊括小型兩廂車、轎車及SUV品類，售價(jià)跨度從6萬元至200萬元以上，測(cè)試樣本極具代表性。

冬季續(xù)航達(dá)成率測(cè)試中，小鵬P7四驅(qū)版以53.9%的成績登頂榜首，比亞迪仰望U7四驅(qū)版以51.8%位列第二，極氪001四驅(qū)版則以49.6%拿下第三名。

特斯拉Model Y四驅(qū)版的續(xù)航達(dá)成率為35.2%，排名第31位；理想汽車i8四驅(qū)版以34.8%成為該項(xiàng)目得分最低的車型。其余參與續(xù)航測(cè)試的車型均為插電混動(dòng)車型。

值得一提的是，汽車之家創(chuàng)始人李想，同時(shí)也是理想汽車的創(chuàng)始人兼CEO。

百公里能耗測(cè)試的榜單看點(diǎn)十足，該項(xiàng)目的前列席位被小型兩廂車盡數(shù)包攬。

比亞迪海鷗前驅(qū)版以百公里23.5千瓦時(shí)的能耗表現(xiàn)奪冠，吉利星愿后驅(qū)版的能耗成績與其幾乎持平，位列第二，季軍由比亞迪海豹06后驅(qū)版拿下。

小米YU7的百公里能耗為33.7千瓦時(shí)，排名第20位；其競(jìng)品特斯拉Model Y緊隨其后，百公里能耗達(dá)34.9千瓦時(shí)。

極寒快充測(cè)試選取30%至80%的核心補(bǔ)能區(qū)間開展測(cè)評(píng)，阿維塔06成為最大黑馬，僅耗時(shí)15分鐘便完成補(bǔ)能，成功登頂；長安啟源A06、奇瑞風(fēng)云A9L分列二、三位。

小米YU7完成該區(qū)間補(bǔ)能耗時(shí)31分鐘，排名第39；特斯拉Model Y則耗時(shí)35分鐘，位列第44名。

一個(gè)有趣的細(xì)節(jié)是，小米SU7并未參加本次冬季測(cè)試。因此，外界只能通過YU7與Model Y的表現(xiàn)進(jìn)行間接對(duì)比，而無法確知SU7與在多數(shù)場(chǎng)景中表現(xiàn)優(yōu)異的特斯拉Model 3之間的實(shí)際差距。（轉(zhuǎn)載自電車界）

更多電動(dòng)車資訊請(qǐng)點(diǎn)擊：http://www.evjee.cn/