說起新能源奶爸MPV，不少業(yè)內(nèi)人士喜歡稱之為“移動大平層”，因為MPV新能源化之后，加入了很多可玩性。比如最典型的冰箱彩電和大沙發(fā)，還有芯片算力“武裝”起來的輔助駕駛、智能座艙等等，讓消費者真有了“移動大平層”的使用體驗。

不過，伴隨著產(chǎn)品力的提升，價格也水漲船高，我們大致看一下目前市面上主流的新能源MPV，在中大型這個尺寸的，無論是純電還是插混，亦或是增程，動輒都需要二三十萬，有些甚至需要四五十萬，不可謂不貴。

事實上，就汽車情報新媒體調(diào)研到的不少消費者使用感受來說，其實有些所謂高階裝備，日常使用的頻率并不高。比如冰箱和彩電，很多家庭為了孩子的視力保護，一年到頭也不會打開那塊大彩電幾次；再比如輔助駕駛功能，高速上或許還會用到，但川流不息的市區(qū)，用到的頻率也不大。

如此一來，市場上就出現(xiàn)了這種聲音，也算是消費者的真實用車需求，能不能把冰箱、大彩電、激光雷達、輔助駕駛等等平時用不上的配置給砍掉，而把大沙發(fā)等真正剛需的配置給做到位，進而把車子的價格給打下來，做到讓利于民。

事實上，這樣的聲音已經(jīng)被一家專門做MPV的汽車品牌給聽到了，它就是今年8月30日正式發(fā)布的銳勝汽車。

說起銳勝汽車，或許很多小伙伴還比較陌生，尤其是在新勢力車企眾多的當下，但銳勝汽車并非毫無造車經(jīng)驗，它隸屬北京汽車制造廠，以獨立品牌示眾的目的是展示其專注于MPV市場，是中國唯一一家只制造MPV的品牌。

12月5日，銳勝M8迎來了正式上市，新車在共計推出8款車型的情況下，給出了15.98萬元-22.98萬元的市場指導(dǎo)價區(qū)間，鎖單搶先價則為14.98萬元-21.98萬元，政策疊加優(yōu)惠價為12.98萬元-19.98萬元。主攻15-20萬元商用及家用MPV市場。動力系統(tǒng)擁有增程、純電可選。

近日，汽車情報新媒體試駕到了這款銳勝M8，通過一整天由內(nèi)到外的深度體驗，整體總結(jié)下來就一句話：試完了銳勝M8，感覺有些售價三四十萬的新能源奶爸MPV，其實是在漫天要價。接下來咱們廢話不多說，直接上整體的試駕感受，對于各位消費者來說也算是一個購車參考。

造型方正務(wù)實，空間是核心考量

初見銳勝M8，其整體造型給我的第一印象是務(wù)實與規(guī)整。車身輪廓方正，線條平直，這顯然是為了最大化車內(nèi)空間利用率而做的設(shè)計。前臉采用了大尺寸格柵與直瀑式鍍鉻中網(wǎng)，與兩側(cè)大燈相連，拉伸了視覺寬度。前包圍兩側(cè)設(shè)有縱向通風口裝飾，為車頭增添了一些層次感。新車提供多種顏色選擇，包括單色與拼色版本，滿足不同用戶的審美。

車身側(cè)面是標準的MPV樣式，一道舒緩的內(nèi)凹腰線從車頭延伸至車尾，側(cè)滑門軌道被巧妙地隱藏在窗線之下，讓側(cè)面看起來更整體。輪圈造型簡潔有力。尺寸方面，銳勝M8的長寬高分別為5317×1870×1955毫米，軸距達到3200毫米，屬于中大型MPV的范疇。

車尾設(shè)計則以簡潔為主，車頂配有擾流板，尾燈采用貫穿式設(shè)計，燈腔內(nèi)部光源排列有序，點亮后有一定辨識度。增程版車型將排氣系統(tǒng)完全隱藏，保持了尾部造型的干凈，也明確了其新能源屬性。

內(nèi)飾注重實用，空間布局靈活

進入車內(nèi)，銳勝M8的內(nèi)飾布局清晰明了。全液晶儀表和懸浮式中控屏構(gòu)成了主要的信息顯示區(qū)域，雙色雙輻方向盤手感適中。中控通道區(qū)域集成了實用的無線充電面板、杯架和常用功能按鍵。內(nèi)飾提供黑/琥珀橙與黑/量子灰兩種配色方案，質(zhì)感符合這一價位的主流水平。

空間是銳勝M8的強項。它提供7座與9座兩種座椅布局，試駕車型為7座版本。第二排是兩個獨立的航空座椅，支持電動調(diào)節(jié)、腿托、加熱、通風和按摩功能，填充厚實，舒適性有保障。

得益于方正的車身和長軸距，第三排的乘坐空間也相當可觀，并非擺設(shè)。車內(nèi)采用純平地臺設(shè)計，配合超長滑軌，座椅布局靈活，無論是家庭出游裝載行李，還是商務(wù)接待，空間適應(yīng)性都很強。

雙動力路徑，滿足不同場景需求

動力方面，銳勝M8提供增程和純電兩種選擇，這給了消費者根據(jù)自身使用場景做決定的空間。

增程版搭載1.5T增程器，配備46kWh電池和65L油箱。其CLTC純電續(xù)航為230公里，足以覆蓋日常城市通勤；在油電配合下，綜合續(xù)航里程可達1420公里，消除了長途出行時的里程焦慮。

純電版采用單電機驅(qū)動，最大功率170kW。提供81kWh和92kWh兩種磷酸鐵鋰電池包可選，對應(yīng)的CLTC續(xù)航里程分別為505公里和560公里，適合充電便利、主要以城市及周邊出行為主的用戶。

在一天的試駕中，車輛的動力輸出平順充沛，足以應(yīng)對MPV的日常使用需求。底盤調(diào)校偏向舒適，能有效過濾路面顛簸，保證車廂內(nèi)乘客的乘坐品質(zhì)。車輛標配了基于高通驍龍8155芯片的智能座艙系統(tǒng)，操作流暢度不錯，也接入了L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，在高速路段能有效減輕駕駛疲勞。

結(jié)語：經(jīng)過深度體驗，銳勝M8給我的核心印象是“回歸MPV本質(zhì)”。它沒有盲目堆砌那些使用頻率不高的炫酷配置，而是將成本投入到真正的用戶痛點上：寬敞靈活且舒適的大空間、扎實的座椅、滿足多樣需求的增程/純電雙動力，以及務(wù)實好用的智能配置。所有這些，都被整合進一個12.98萬元起售的價格框架內(nèi)。

它的出現(xiàn)，恰恰印證了文章開頭所說的那種市場需求：消費者需要一輛好開、好用、舒適、沒那么多里程焦慮，同時價格實在的MPV。銳勝M8未必面面俱到，但在它主攻的實用領(lǐng)域，確實給出了一個有競爭力的答案。對于那些覺得三四十萬MPV“溢價”過高的消費者來說，這款車值得列入你的對比清單，親自去體驗一下，或許會有新的發(fā)現(xiàn)。