清晨，地鐵1號(hào)線八通線列車緩緩駛?cè)牖ㄇf站。軌道上方，一座由流暢曲線與玻璃幕墻構(gòu)成的建筑靜靜矗立。12月26日，“灣里”副中心國(guó)際商業(yè)娛樂(lè)綜合體將正式啟幕。上周五起，這里開始試運(yùn)營(yíng)，大量市民慕名而來(lái)，充滿了對(duì)這座“城市微度假目的地”的好奇與期待。

“灣里”之名，在今日的消費(fèi)語(yǔ)境中，顯得既時(shí)髦又古意盎然。這樣龐大的商業(yè)綜合體何以命名為“灣里”？北京環(huán)匯置業(yè)總經(jīng)理助理周路葦揭開了謎底：“‘灣’，是運(yùn)河，承自張家灣碼頭，既是地理的印記，也意指歷史的河灣；‘里’，是里巷，是煙火人家，是一炊一鋪的鄉(xiāng)愁?！疄忱铩ね醺甒ellTown’中的‘Well’，寓意‘美好如泉涌般的生活主場(chǎng)’；灣里·汀云小鎮(zhèn)這個(gè)室外街區(qū)，未來(lái)全部呈現(xiàn)后，將成為CHILL十足的人文感社區(qū)，希望來(lái)到這里的旅客都可以歡樂(lè)相約‘一起撒歡er’；灣里·諾嵐酒店，則讓來(lái)到這里的住客有一個(gè)安心的睡眠。灣里WANLI，不僅是商業(yè)空間，更是一個(gè)匯聚活力、提供休憩與連接感的現(xiàn)代人文聚落?！焙?jiǎn)單的詮釋，將灣里的摩登繁華，與腳下沉睡數(shù)百年的歷史緊密相連。

“灣里”所在的位置曾經(jīng)是張家灣碼頭，從過(guò)去“大運(yùn)河第一碼頭”的萬(wàn)舟駢集，到現(xiàn)在“國(guó)際消費(fèi)新地標(biāo)”的人潮如織，這里，從來(lái)都是“流量中心”。

潞水舊灣：

舳艫蔽水的千年交響

將時(shí)間的指針撥回?cái)?shù)百年前。同樣在這片土地上，喚醒人們的不是廣播的電子音，而是運(yùn)河的號(hào)子與浪花的拍岸聲。

張家灣“因水而興，因運(yùn)而盛”，當(dāng)我們將目光投向明清時(shí)期的運(yùn)河圖景，這里絕非一個(gè)普通的沿岸集鎮(zhèn)，而是整個(gè)大運(yùn)河北端吞吐萬(wàn)船、決定國(guó)脈的漕運(yùn)心臟。張家灣文化名人李江濤在介紹張家灣的歷史地位時(shí)說(shuō)道：“張家灣，位于北京東南20公里處，交通十分便利?！Ю镞\(yùn)河我為北首，百里長(zhǎng)街此是東端’——明清時(shí)期這里曾是大運(yùn)河北端起點(diǎn)，是重要的水陸交會(huì)和物流集散中心，有‘大運(yùn)河第一碼頭’之稱，也孕育了元、明、清三代的歷史故事。”

張家灣之所以成為漕運(yùn)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，首先在于其不可替代的地理格局。明代蔣一葵在《長(zhǎng)安客話》中明確指出，此處因白河、溫榆河、通惠河、渾河“四水會(huì)流”，而被稱作“泗河”。眾水匯流，使得下游水勢(shì)浩蕩，足以承載重載漕船航行。自元代通惠河開通并在其附近匯入北運(yùn)河（白河）后，這里便成為漕船由腹地轉(zhuǎn)入京畿水道的天然門戶。河道在此形成緩灣，便于大量船只停泊、調(diào)度，可謂天造地設(shè)的漕運(yùn)良港。

每年漕運(yùn)季節(jié)，張家灣便上演著明清時(shí)期中國(guó)北方最壯闊的物流圖景。來(lái)自江南滿載稅糧的數(shù)千艘漕船，歷盡數(shù)千里風(fēng)濤，最終如候鳥歸巢般匯聚于此?！睹鲬椬趯?shí)錄》簡(jiǎn)練而權(quán)威地記載了其核心功能：“每歲漕運(yùn)自張家灣舍舟陸運(yùn)”?！暗譃场倍郑菬o(wú)數(shù)漕運(yùn)文書中的標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(yǔ)，標(biāo)志著漫長(zhǎng)漕運(yùn)水路任務(wù)的完成。

碼頭沿岸，桅桿如林，帆影蔽日，綿延數(shù)里。明代朝鮮使臣李民宬在《癸亥朝天錄》中留下生動(dòng)目擊：“過(guò)張家灣，河之灣曲，連檣簇立幾數(shù)千余艘?！毙[聲晝夜不息：漕軍與岸上“軍糧經(jīng)紀(jì)”高聲唱驗(yàn)糧數(shù)；成群的“起糧經(jīng)紀(jì)”指揮著夫役將糧袋從船艙搬至岸邊；車馬首領(lǐng)吆喝著組隊(duì)，將糧食裝上騾車，組成浩浩蕩蕩的隊(duì)伍，經(jīng)通往朝陽(yáng)門的大道運(yùn)往京城各倉(cāng)。為保障漕運(yùn)，朝廷在此設(shè)“通濟(jì)倉(cāng)”以備中轉(zhuǎn)，建“大王廟”以供漕軍祭祀祈福，其香火之盛，正源于“享漕艇之血食”（雍正《通州新志》）。張家灣的每一寸土地、每一段河岸，都深度參與并支撐著帝國(guó)都城的糧食供給體系，“漂來(lái)的北京城”之譽(yù)，在此處得到最具體、最繁忙的詮釋。

核心的漕運(yùn)功能，吸引了龐大的人流與物流，進(jìn)而催生出繁榮的商業(yè)生態(tài)。漕船不僅運(yùn)糧，也搭載大量南北貨品。于是，張家灣從專業(yè)的漕糧碼頭，擴(kuò)展為綜合性的商業(yè)巨埠。南方的絲綢、瓷器、茶葉、紙張，北方所需的木材、石料、食鹽，皆在此集散。明代官員徐階在《張家灣城記》中描繪其為“水陸之會(huì)，而百物之所聚也”。其商業(yè)之繁盛，從康熙《通州志》所錄各類專門“牙行”（經(jīng)紀(jì)行業(yè)）可見一斑：斛斗行、雜貨行、燒酒行、錢糧小車行、柴炭行……分工之細(xì)密，宛如一幅生動(dòng)的運(yùn)河商業(yè)百科全書。詩(shī)人筆下“潞水東灣四十程，煙光無(wú)數(shù)紫云生。王孫馳馬城邊過(guò)，笑指紅樓聽玉箏”的夜景，正是這盛世歡愉的側(cè)寫。

脈動(dòng)新生：

從水上帆影到軌道樞紐

歷史的潮水有漲有落。清末，隨著漕運(yùn)廢止、通惠河改造及鐵路興起，張家灣碼頭的喧囂漸漸沉寂，那條曾承載命脈的黃金水道歸于平靜。然而，深植于這片土地的樞紐基因從未消亡，它正等待新生。

進(jìn)入21世紀(jì)，北京城市副中心的宏偉藍(lán)圖在此鋪展，軌道交通在此鋪就。地鐵花莊站所在的位置，是地鐵1號(hào)線-八通線（東西向主動(dòng)脈）與7號(hào)線（連接北京西站、歡樂(lè)谷等重要節(jié)點(diǎn)）的十字交匯點(diǎn)，未來(lái)還將有更多線路在此接駁。這地下奔涌的密集人流，與當(dāng)年運(yùn)河上川流不息的船只，形成了跨越時(shí)空的奇妙呼應(yīng)——地下是呼嘯而過(guò)的列車，地上是商業(yè)空間、文化設(shè)施、綠地公園與居住單元，它們通過(guò)清晰的動(dòng)線設(shè)計(jì)無(wú)縫銜接，使通勤、購(gòu)物、休閑、居住在同一空間內(nèi)高效完成。

然而，并非軌道交通的簡(jiǎn)單覆蓋，對(duì)“灣里”項(xiàng)目而言，TOD，即“以公共交通為導(dǎo)向的發(fā)展”，其核心遠(yuǎn)不止“地鐵上蓋”或“交通便利”這樣簡(jiǎn)單的標(biāo)簽。它代表了一種城市組織邏輯的根本轉(zhuǎn)變：將軌道交通站點(diǎn)從單純的交通設(shè)施，升級(jí)為整合多元城市功能的立體樞紐。

這種模式呼應(yīng)了古代樞紐的本質(zhì)功能——不僅是物資與人流的轉(zhuǎn)換點(diǎn)，更是信息、文化與經(jīng)濟(jì)的交融場(chǎng)。昔日張家灣碼頭匯集各地商賈、貨物與文化，今天的“灣里”復(fù)現(xiàn)了這種聚集與交融：人們?cè)诖藫Q乘、消費(fèi)、社交、參與文化活動(dòng)，站點(diǎn)不再是行程中的過(guò)渡點(diǎn)，而成為目的地本身。

通過(guò)高強(qiáng)度、混合功能的開發(fā)，灣里以站點(diǎn)為核心集約發(fā)展。更短的通勤距離、更低的碳排放，以及更高效的能源利用。對(duì)市民而言，這種模式提供了“15分鐘生活圈”的便利——在步行范圍內(nèi)滿足大部分日常需求，從而減少對(duì)小汽車的依賴，緩解交通壓力。自此，交通、商業(yè)、文化、居住不再彼此割裂，而是在立體空間中形成有機(jī)整體。這樣不僅提升了空間效率，更創(chuàng)造了富有認(rèn)同感的場(chǎng)所精神——人們?cè)诖瞬粌H能便捷換乘，更能體驗(yàn)、停留、互動(dòng)，形成社區(qū)歸屬感。乘客從花莊站閘機(jī)出來(lái)，不再需要經(jīng)歷日曬雨淋的長(zhǎng)距離換乘，而是通過(guò)專屬的垂直交通進(jìn)入商業(yè)文化聚落。這種便捷，是現(xiàn)代工程智慧對(duì)“一步之遙”的重新定義。

今日，地鐵成為縮短城郊時(shí)空、重塑生活半徑的紐帶。無(wú)數(shù)市民與游客搭乘地鐵從四面八方匯聚于此：通勤的上班族在此解決用餐與日常采買；城區(qū)的家庭專程前來(lái)，在環(huán)球影城之畔，于“灣里”享受一站式的微度假體驗(yàn)；副中心的居民更是“下樓”即入繁華，生活品質(zhì)與都市節(jié)奏無(wú)縫對(duì)接。軌道像新時(shí)代的“鐵質(zhì)運(yùn)河”，再次將龐大的人流、物流、信息流匯聚于此。而這座地鐵上的副中心國(guó)際商業(yè)娛樂(lè)綜合體，恰似一座現(xiàn)代化的、多層次的“碼頭”，它高效地迎接、疏導(dǎo)著如潮的人流，并為他們提供前所未有的豐富補(bǔ)給、娛樂(lè)與歡聚選擇。

商脈永續(xù)：

從漕埠市聲到都市繁華

再說(shuō)交易，古老的大運(yùn)河河道，碼頭上曾經(jīng)茶樓林立，酒肆飄香，交易在面對(duì)面中完成，貨物在汗水和吆喝聲里流轉(zhuǎn)。倏忽光陰，商業(yè)的面貌已悄然蛻變。而今天，“灣里”提供的遠(yuǎn)不止購(gòu)物場(chǎng)所?！盀忱铩ね醺甒ellTown”和“灣里·汀云小鎮(zhèn)”匯聚近500個(gè)品牌，其中不乏首次入駐通州，甚至入駐北京的品牌。

灣里·王府井WellTown突破傳統(tǒng)奧萊的商業(yè)模式。它是奧萊，但不僅于此，更是致力發(fā)展“文商旅融合”，以“硬貨”吸引客流，在整體空間引入多家國(guó)際國(guó)內(nèi)知名品牌，如coach、Adidas、Nike、宜家等，通過(guò)“大品牌、奧萊價(jià)”形成強(qiáng)大的消費(fèi)引力；同時(shí)提升體驗(yàn)留住客流，無(wú)論是隨處可見的安保與志愿者隊(duì)伍；還是整個(gè)灣里“寵物友好”的概念；甚至于創(chuàng)新性的體驗(yàn)式空間，如五層的灣里文化藝術(shù)中心將會(huì)在開業(yè)后帶來(lái)一系列的展出，又或者一層的No2land不二之地融合藝術(shù)策展、潮流零售與社群體驗(yàn)。人們來(lái)這里可以便宜購(gòu)物，也可以是為了看一場(chǎng)展、聽一場(chǎng)音樂(lè)會(huì)。

與灣里·王府井WellTown不同，灣里·汀云小鎮(zhèn)采用開放式街區(qū)設(shè)計(jì)，核心吸引力在于打造人文度假社區(qū)：小鎮(zhèn)創(chuàng)新五大文化體驗(yàn)場(chǎng)館，如中國(guó)國(guó)家地理探索中心、蕓暢夢(mèng)田live house等正逐步開放中；主題公園、時(shí)髦生活、文藝聚集、社交潮玩、美學(xué)體驗(yàn)等潮流商業(yè)形式，吸引家庭、情侶、年輕社群等不同客群專程到訪；南區(qū)則設(shè)計(jì)了多個(gè)旅居院落，風(fēng)格迥異，為度假開啟無(wú)窮想象，在未來(lái)正式建成后可拎包入住，探索青年聚落、東方水院、新中式私湯等多種主題。南區(qū)北區(qū)豐富的文化體驗(yàn)旨在為游客營(yíng)造從白天探索、傍晚餐飲購(gòu)物到夜晚娛樂(lè)或入住的全時(shí)段、沉浸式休閑氛圍。

灣里·諾嵐酒店擁有329間客房，包括親子、寵物友好等特色房型，部分房間還能遠(yuǎn)眺環(huán)球影城霍格沃茨城堡的燈光秀，這使其本身就足夠吸引市民入住。同時(shí)，酒店內(nèi)部設(shè)計(jì)巧妙地融入了大運(yùn)河文化元素，無(wú)論是一層大廳的《凝浪成花》藝術(shù)裝置，抑或房間內(nèi)的鎮(zhèn)水神獸“蚣蝮”擺件，都能體現(xiàn)酒店對(duì)張家灣漕運(yùn)文化的致敬。此外，通過(guò)引入高端中西餐廳、無(wú)邊泳池、會(huì)議設(shè)施等，酒店都旨在滿足住客更高層次的餐飲與休閑消費(fèi)。

酒店、小鎮(zhèn)、王府井奧萊通過(guò)連廊無(wú)縫銜接，真正意義上實(shí)現(xiàn)了“住、購(gòu)、玩”的一體化。灣里這樣的一站式滿足購(gòu)物、娛樂(lè)、餐飲、住宿需求的綜合體，成為城市家庭周末休閑的理想選擇。

一船，渡一河歲月。從木槳?jiǎng)濋_潞河的清波，到地鐵列車在隧道中呼嘯而過(guò)，交通方式變了，匯聚與流動(dòng)的本質(zhì)未變。從碼頭邊渾厚的號(hào)子，到商場(chǎng)里流淌的背景音樂(lè)，聲響變了，那份屬于繁華集市的生機(jī)與人氣未變。從漕糧布帛的物質(zhì)交換，到情感體驗(yàn)的精神共鳴，交易的內(nèi)容變了，但商業(yè)功能未變。

“灣里”之名所承載的，遠(yuǎn)不止一個(gè)商業(yè)項(xiàng)目的稱謂。它標(biāo)記著曾為“大運(yùn)河第一碼頭”的張家灣；它是一次歷史的接續(xù)，讓“灣”的樞紐基因與“里”的煙火氣息，在全新的時(shí)代容器中得以辨認(rèn)與延續(xù)。

北京城市副中心報(bào)記者：張嘉輝

攝影：本報(bào)記者 常鳴