今天來聊捷豹。

這個誕生于 1935 年的英國品牌，在過去 90 年里，創(chuàng)造了不少燃油車時代的傳奇。

比較復古的開端，第一輛 Jaguar ，發(fā)布即 “ 王炸 ”。

優(yōu)雅漂亮的外觀、2.6 升發(fā)動機、144km/h 最高時速，更離譜的是，發(fā)售價遠遠低于市場預估價。

相比同期的勞斯萊斯、賓利等一眾豪車品牌，這款捷豹 Jaguar 贏麻了！

后來 1961 年的 E-Type 亮相，又一次鑄造了傳奇。

作為捷豹首款跑車，E-Type 的登場，直接引領了當時跑車界的潮流。

不僅外觀顛覆式的創(chuàng)新，還有極為出色的性能：

3.8 升直列六缸發(fā)動機，最大 265 馬力，0-100 公里/小時加速 7.1 秒，最高時速 240 公里/小時；

外加獨立懸掛設計，操控性極佳，配合精準的轉向和靈敏的剎車系統(tǒng)，一度成為賽道上的寵兒，收獲了無數(shù)車迷。

單這兩款的知名度，就已經(jīng)夠頂了。

相對更接地氣點的，是捷豹 2016 年發(fā)布的旗下首款 SUV 車型，F(xiàn)-PACE 。

這車剛問世的時候，市場預期并不高，結果沒想到后面一躍成為捷豹史上最暢銷車型。

F-PACE 不僅延續(xù)了捷豹傳統(tǒng)的優(yōu)雅動感，而且也放大了其燃油性能的技術優(yōu)勢。

后續(xù)升級的 F-PACE SVR 高性能版，搭載 5.0 升機械增壓 V8 發(fā)動機，輸出 575 馬力......

不過這都是過去式了。

最新消息，捷豹最后一輛黑色 F-PACE SVR 下線，為該品牌過去 90 年的油車制造歷史，畫上了句號。

意味著捷豹所有車型的生產(chǎn)全面暫停了！

后續(xù)，開始全面轉型電動化。

其實從去年 6 月份開始，捷豹就已經(jīng)開始動手了，將旗下 XE、XF、F-Type 等多款油車宣告停產(chǎn)。

所以并不是突然之舉。

而且近兩年捷豹的銷量太慘了，有公開數(shù)據(jù)顯示，一年加起來能賣近 6 萬輛車......

放到競爭異常激烈的國內市場，更難受，去年總共賣不到 2 萬臺；

還一度爆出經(jīng)銷商大面積虧損，大降價都賣不出去幾臺車。

這背后的核心原因之一，故障太多，長期身陷質量輿論漩渦。

像什么變速箱隱患、發(fā)動機問題、車機卡頓、電池故障等等問題，頻頻被車主爆出來。

所以這些年，捷豹也是跌下了神壇。

同時，大勢所趨，全行業(yè)也在轉向更環(huán)保的新能源。

所以捷豹也給自己定下了目標，短期內是力爭 2030 年全面電動化。

正面跟 BBA 打不過了，開始押注電車上。

前段時間的首款純電車型，基于 Type 00 概念車打造的四門 GT 跑車，已經(jīng)官宣預計 2026 年亮相。

這車也是引起了不少爭議，不少人調侃，捷豹是在 “ 豪賭 ” 。

設計方面不多說了，畢竟量產(chǎn)版還沒有公開細節(jié)。

根據(jù)現(xiàn)有的爆料信息，這款電動 GT ，將基于全新捷豹電動架構（JEA）打造，可能搭載三電機系統(tǒng)，輸出近 1000 馬力。

同時，續(xù)航最高 692 公里，說是快充 15 分鐘能增加約 322 公里續(xù)航。

而市場定位方面，該款新車的市場預估起售價在 12 萬英鎊以上（約 113.8 萬人民幣）......

這可是遠超同行了啊。

所以說，捷豹徹底告別燃油時代，還是太有勇氣了。

我們無法預知未來的捷豹是否能再續(xù)傳奇。

但能確定的是，捷豹前面的路，太多挑戰(zhàn)了，難度系數(shù)爆表。

或許屬于捷豹的燃油時代，已經(jīng)一去不復返，但還是期待接下來的捷豹，能再出爆款新車吧，希望不滅......

參考資料：
知乎、捷豹官網(wǎng)、新浪微博等等

編輯：CR