委內(nèi)瑞拉近海又起波瀾，一艘名為“世紀號”的運油船在12月20日被美國軍方截停。當直升機盤旋、全副武裝的美方人員登船時，誰能想到這會是在國際水域——一個按理說自由通行的地方。船上載有200萬桶原油，事情本來是平常不過的一筆正?？鐕Q(mào)易：中國公司買了委內(nèi)瑞拉的油，巴拿馬掛旗的船負責運輸。然而突然美方強勢介入，將整樁生意瞬間凍結，不僅沒有外交通告，也未出具任何搜查令，仿佛首當其沖的不是一單貨物，而是一場好萊塢大片。

不僅對中國相關企業(yè)構成強力打擊，也使許多拉美國家警覺。過去兩年，南美和中國之間能源合作逐步加大，從石油到農(nóng)產(chǎn)品，利益鏈條相互支撐。美國則頻頻以“后院安全”為由，攪動局勢。而更夸張的是，這種“公海執(zhí)法”已成為粗暴的新套路。就在今年11月，印度洋發(fā)生類似事件：美方以“疑似軍品”為由攔截了一艘中國貨輪，并當場銷毀部分貨物。原因如此隨意，手段卻分外極端，讓人懷疑這些國際規(guī)則在某些國家眼里是否還有效力。

即便如此，現(xiàn)實仍有邊界。歐洲對類似做法持保留態(tài)度，有跡象表明法國在2019年坦桑尼亞外海處理海盜案時拒絕使用武力。而東南亞一些國家則強調(diào)必須依賴地區(qū)組織共同協(xié)商行動。一者在于商業(yè)信任，一者在于區(qū)域影響力，美國做法雖然短期有效，卻可能促使他國加快聯(lián)合自衛(wèi)和自主路線。從伊朗油輪到南美商船，各國愈發(fā)認識到公海不歸某一家所有。委內(nèi)瑞拉猛烈抨擊美國是現(xiàn)代海盜，巴西、古巴也公開抗議，美方越來越難用“維護秩序”自我辯解。

如果世界默認這種行為，未來每一次跨洲運輸都得時刻提防“突然天降”的檢查隊。反面來看，美國依仗軍事力量實施海上管控，暫時或許穩(wěn)住發(fā)言權，但各國漸覺不安，聯(lián)盟糧食和能源外貿(mào)正在醞釀新的抗衡。至于美方是否真能永遠“說了算”，或許早已埋下變數(shù)。