2025年12月22日，民航局實(shí)打?qū)嵲页鰝€(gè)重磅消息：未來(lái)兩周，也就是12月23日到明年1月5日，46條中日航線直接“歸零”，2195個(gè)航班說(shuō)取消就取消。

懂行的都知道，這可不是淡季的常規(guī)調(diào)整，背后藏著大來(lái)頭。消息一出，最熱鬧的不是機(jī)場(chǎng)，而是評(píng)論區(qū)。

有群人立馬坐不住了，直言這舉動(dòng)不妥，一邊替沒(méi)回來(lái)的旅客操心，一邊還不忘夸日本有多好。

前言

2025年12月下旬，中日航空往來(lái)領(lǐng)域迎來(lái)劇烈變動(dòng)，未來(lái)兩周內(nèi)46條中日直飛航線將全部暫停運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)“零航班”清零狀態(tài)。

這一調(diào)整并非局部航線的短期優(yōu)化，而是覆蓋中日兩國(guó)38座機(jī)場(chǎng)的大規(guī)模停飛，涉及上海、南京、杭州、成都、重慶等國(guó)內(nèi)熱門出發(fā)城市，以及日本大阪、札幌、福岡、佐賀等主要目的地。

其中，上海浦東、虹橋兩大機(jī)場(chǎng)取消航線數(shù)量最多，14條直飛日本的航線全部停擺，成為此次調(diào)整的核心區(qū)域。

航司發(fā)布的官方數(shù)據(jù)顯示，此次航線取消力度遠(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)期。截至12月22日，2026年1月中國(guó)大陸往返日本的航班取消量已達(dá)2195班次，取消率飆升至40.4%。

回溯整個(gè)2025年，中日航線的衰退軌跡早有預(yù)兆，第51周中國(guó)大陸赴日航班量?jī)H為852班次，僅恢復(fù)至2019年同期的58.1%，較第41周更是直接下降38.7%。

從時(shí)間線來(lái)看，取消潮自11月中旬已逐步顯現(xiàn)，11月24日當(dāng)天就有12條航線被全部取消，當(dāng)月航班取消率峰值達(dá)到21.6%。

進(jìn)入12月后形勢(shì)進(jìn)一步惡化，全月計(jì)劃取消航班904架次，占當(dāng)月計(jì)劃總量的16%。值得注意的是，此次停飛并非臨時(shí)調(diào)整，東航、國(guó)航等多家主流航司已將部分航線的停運(yùn)計(jì)劃延長(zhǎng)至2026年3月28日航季結(jié)束，覆蓋新潟、富山等多個(gè)支線航點(diǎn)。

航線取消直接引發(fā)票務(wù)市場(chǎng)的連鎖反應(yīng)。上海至關(guān)西的往返機(jī)票價(jià)格一度低至387元，三大航從11月起便開放免費(fèi)退改通道，截至12月24日，退訂量已達(dá)49.1萬(wàn)張，退改率高達(dá)32%。

航司客服系統(tǒng)不堪重負(fù)，熱線電話持續(xù)處于占線狀態(tài)，多家航司不得不臨時(shí)增派客服人員處理退改需求，預(yù)計(jì)退票高峰將持續(xù)至12月底。

此次調(diào)整共影響超過(guò)44萬(wàn)人的出行計(jì)劃，其中既包括旅游觀光客，也涵蓋大量商務(wù)出行人員和跨境務(wù)工者。

旅游業(yè)首當(dāng)其沖的連鎖沖擊

中日航線的全面取消，對(duì)高度依賴中國(guó)市場(chǎng)的日本旅游業(yè)造成致命打擊。日本觀光廳的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)游客占外國(guó)訪日游客總數(shù)的24%，而消費(fèi)貢獻(xiàn)卻超過(guò)四成，是日本旅游業(yè)名副其實(shí)的“核心支柱”。

此次航線取消恰好疊加年底旅游旺季，1月份本是中國(guó)游客赴日的高峰時(shí)段，如今大量行程被迫取消，直接導(dǎo)致日本旅游相關(guān)產(chǎn)業(yè)陷入寒冬。

關(guān)西地區(qū)成為受沖擊最嚴(yán)重的區(qū)域。大阪心齋橋的免稅店以往常被中國(guó)游客擠滿，如今店內(nèi)半天難見一位顧客，銷售額同比下滑62%；道頓堀的小吃攤、特色餐廳客流量銳減，就連知名的“一蘭”拉面都已關(guān)閉3家分店。

札幌滑雪場(chǎng)周邊的五星級(jí)酒店，1月份的預(yù)訂取消量突破5400間夜，空房率大幅飆升；東京銀座的高端民宿空置率從15%驟升至62%，此前專門為中國(guó)游客配備的中文菜單和支付寶結(jié)算系統(tǒng)徹底淪為擺設(shè)。

福岡一家資深旅行社負(fù)責(zé)人表示，以往每天能接待十幾個(gè)中國(guó)旅行團(tuán)，如今幾乎無(wú)單可接，公司已開始考慮裁員縮減成本。

除了傳統(tǒng)旅游城市，日本二三線城市的旅游業(yè)更遭遇“滅頂之災(zāi)”。佐賀機(jī)場(chǎng)82%的國(guó)際旅客都來(lái)自中國(guó)，航線取消后客流量近乎清零，機(jī)場(chǎng)只能通過(guò)暫停夜間照明、縮減地勤人員等方式節(jié)省電費(fèi)。

靜岡、岡山等依賴中國(guó)包機(jī)的城市，當(dāng)?shù)孛袼?、溫泉旅館大量空置，不少小型經(jīng)營(yíng)者因資金鏈斷裂已正式停業(yè)。

跨境貿(mào)易也受到波及，原本通過(guò)短途航空運(yùn)輸?shù)暮ｕr、生鮮和半導(dǎo)體零部件，被迫轉(zhuǎn)走海運(yùn)，運(yùn)輸時(shí)間延長(zhǎng)3至5天，運(yùn)輸成本上漲20%，讓本就艱難的日本中小商戶雪上加霜。此外，約3.7萬(wàn)名依賴中日航線的代購(gòu)群體也直接斷了運(yùn)輸通道，相關(guān)跨境代購(gòu)業(yè)務(wù)陷入停滯。

航線取消背后的“妖魔鬼怪”顯現(xiàn)

46條中日航線全部取消的消息曝光后，相關(guān)話題迅速登上各大社交平臺(tái)熱搜，引發(fā)全網(wǎng)廣泛討論。原本聚焦于出行調(diào)整和行業(yè)影響的理性討論，逐漸出現(xiàn)一些偏離客觀事實(shí)的聲音，被網(wǎng)友稱為“炸出來(lái)一群妖魔鬼怪”。

這些爭(zhēng)議言論主要分為兩類，一類是無(wú)視官方提醒、抱怨調(diào)整影響自身出行的聲音，另一類是歪曲解讀事件背景、混淆是非的極端言論。

部分計(jì)劃赴日或滯留日本的人員在社交平臺(tái)發(fā)聲，聲稱航線取消“影響個(gè)人行程規(guī)劃”“導(dǎo)致無(wú)法按時(shí)回國(guó)”，甚至質(zhì)疑相關(guān)調(diào)整的合理性。

事實(shí)上，中方相關(guān)部門早已提前發(fā)布提示，外交部、文旅部此前已聯(lián)合發(fā)布赴日安全風(fēng)險(xiǎn)提示，建議民眾“非必要不赴日”，教育部也同步發(fā)布了留學(xué)預(yù)警。

在此背景下，仍有部分人不顧提醒堅(jiān)持前往，如今因航線取消陷入出行困境。相關(guān)航司已明確表示，針對(duì)符合條件的旅客，可免費(fèi)辦理退票或改簽手續(xù)，最大限度降低出行影響。

更值得關(guān)注的是，一些別有用心的聲音開始歪曲事件本質(zhì)。有言論刻意淡化日方此前的挑釁行為，將航線取消歸咎于“中方過(guò)度反應(yīng)”；還有境外賬號(hào)借機(jī)炒作“中日關(guān)系破裂”，散布不實(shí)信息制造恐慌情緒。

這些言論很快遭到網(wǎng)友反駁，大量網(wǎng)友梳理事件脈絡(luò)，指出航線調(diào)整的背后是日方一系列損害中日關(guān)系基礎(chǔ)的行為，中方的應(yīng)對(duì)是合理合法的反制措施。

網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)也迅速行動(dòng)，對(duì)部分造謠傳謠、惡意引導(dǎo)的賬號(hào)進(jìn)行限流或封禁處理，遏制極端言論的傳播擴(kuò)散。

多領(lǐng)域交流的連鎖降溫

中日航線的全面取消，并非孤立的航空領(lǐng)域調(diào)整，而是帶動(dòng)了中日多領(lǐng)域交流的連鎖降溫。在經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域，中國(guó)于11月19日通知日方暫停進(jìn)口日本水產(chǎn)品，同日，關(guān)于恢復(fù)日本牛肉對(duì)華出口的政府間磋商也被叫停。

原本依賴中日客運(yùn)航班腹艙運(yùn)輸?shù)暮ｕr、生鮮等貨物，如今被迫轉(zhuǎn)走海運(yùn)，運(yùn)輸時(shí)間延長(zhǎng)3至5天，運(yùn)輸成本上漲20%，進(jìn)一步加劇了日本相關(guān)出口企業(yè)的經(jīng)營(yíng)壓力。

文化交流領(lǐng)域同樣受到波及。東京-北京論壇等傳統(tǒng)交流活動(dòng)宣布延期，多場(chǎng)中日文娛演出取消或改期。

備受關(guān)注的大熊貓租借交流項(xiàng)目也出現(xiàn)不確定性，東京上野動(dòng)物園的大熊貓“曉曉”和“蕾蕾”2026年2月租借到期需歸還中國(guó)，而此前和歌山縣的四只大熊貓已完成歸還，目前日本僅剩兩只大熊貓。

四川省中國(guó)大熊貓保護(hù)研究中心針對(duì)日方續(xù)租請(qǐng)求回應(yīng)稱，“由于目前中日兩國(guó)關(guān)系狀況，無(wú)法對(duì)未來(lái)前景發(fā)表評(píng)論”，讓這一象征中日友好的交流項(xiàng)目蒙上陰影。

結(jié)語(yǔ)

郵輪出行領(lǐng)域的調(diào)整也同步跟進(jìn)。中國(guó)豪華郵輪“鼓浪嶼號(hào)”取消了2026年1月之前所有日本航線，“愛達(dá)·地中海號(hào)”原定11月20日停靠宮古島的計(jì)劃也臨時(shí)取消，相關(guān)郵輪公司明確表示，調(diào)整是根據(jù)旅行社包船客戶的需求作出的安排。

從旅游市場(chǎng)流向來(lái)看，中國(guó)游客的出境游需求并未減少，而是轉(zhuǎn)向了其他目的地，去哪兒旅行平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，11月中旬以來(lái)，飛往泰國(guó)、馬來(lái)西亞、新加坡等東南亞國(guó)家的機(jī)票預(yù)訂量同比上漲30%，韓國(guó)成為新晉出境游熱門目的地。