這輛領(lǐng)克900 EM-P插電混動(dòng)的內(nèi)部品質(zhì)如何，會(huì)不會(huì)有偷工減料的現(xiàn)象，今天我們就從防撞梁開(kāi)始，一起拆開(kāi)看看。

車(chē)身機(jī)艙

前蓋鋁合金

引擎蓋為雙鎖扣設(shè)計(jì)，這也是很多豪華車(chē)的一個(gè)特點(diǎn)。

引擎蓋是鋁合金材質(zhì)，其余車(chē)身蒙皮均為沖壓鋼板。

前防撞梁

鋁合金

拆掉這輛車(chē)的前保險(xiǎn)杠，內(nèi)部有一根鋁合金前防撞梁，厚度為4.00毫米，能覆蓋車(chē)頭的76.14%。相對(duì)比之前拆過(guò)的領(lǐng)克09（參數(shù)丨圖片），防撞梁厚度確實(shí)要薄一些。

防撞梁截面為“日”字形結(jié)構(gòu)，中央橫梁帶有一定彎曲，能提高緩沖能力。

這輛車(chē)與領(lǐng)克09一樣，防撞梁兩端都裝有鋁合金碰撞誘導(dǎo)塊，在25%偏置碰撞時(shí)，與縱梁前端形成穩(wěn)固的三角形，讓車(chē)身偏轉(zhuǎn)泄力，提升碰撞成績(jī)。

前保險(xiǎn)杠與防撞梁之間，沒(méi)有任何緩沖泡沫，杠皮上有一個(gè)4D毫米波雷達(dá)、兩個(gè)角毫米雷達(dá)和兩個(gè)UWB超寬帶模塊。

領(lǐng)克09的前保險(xiǎn)杠上，還是有行人保護(hù)泡沫的，到了領(lǐng)克900就被降本增效掉了。

這輛車(chē)采用封閉式導(dǎo)風(fēng)系統(tǒng)，中央有一根黑色塑料管，這是中冷器散熱的氣管。

機(jī)艙內(nèi)非常"滿(mǎn)"，發(fā)動(dòng)機(jī)的中冷器被放置在兩側(cè)，如果發(fā)生低速碰撞，兩個(gè)角的設(shè)備非常容易損壞，增加維修成本。

副防撞梁也是鋁合金材質(zhì)，副防撞梁的吸能盒也是鋁合金材質(zhì)，并且內(nèi)部還帶有吸能結(jié)構(gòu)，提升緩沖吸能效果。

這輛車(chē)采用環(huán)抱式shotgun設(shè)計(jì)，從A柱延伸出來(lái)與縱梁相連，形成閉環(huán)結(jié)構(gòu)，能更好地應(yīng)對(duì)偏置碰撞。

前吸能盒也是鋁合金材質(zhì)，內(nèi)部帶有緩沖結(jié)構(gòu)，提升碰撞吸能效果。吸能盒的長(zhǎng)度為213.69毫米，比領(lǐng)克09的吸能盒要長(zhǎng)很多。

后防撞梁

超厚鋼管

拆掉后保險(xiǎn)杠，是一根壁厚6.05毫米的粗壯黑色鋼管！之前拆過(guò)的領(lǐng)克09是標(biāo)準(zhǔn)的雙層輥壓鋼板防撞梁。當(dāng)然，可能是因?yàn)檫@輛車(chē)安裝了原廠拖車(chē)鉤，所以后防撞梁需要加固！如果是普通版本，后防撞梁應(yīng)該和領(lǐng)克09差不多。

隱藏式后拖車(chē)鉤，直接焊接在粗壯的后防撞梁上，內(nèi)置電機(jī)，可以電動(dòng)打開(kāi)和收納，最大支持2噸的拖拽能力。

后防撞梁鋼管的管壁非常厚，相當(dāng)猛。

很顯然如果不算拖車(chē)鉤，后防撞梁并沒(méi)有凸出后尾門(mén)，如果發(fā)生低速追尾事故，尾門(mén)受傷的概率高一些。

總結(jié)

碗口粗的“大鋼管”！

這輛領(lǐng)克900和領(lǐng)克09雖然都是基于沃爾沃SPA平臺(tái)打造，但領(lǐng)克900是SPA EVO進(jìn)階平臺(tái)，源頭和基礎(chǔ)都是一樣的。都采用當(dāng)下流行的環(huán)抱式shotgun結(jié)構(gòu)，保留了碰撞誘導(dǎo)塊，來(lái)提高25%碰撞測(cè)試成績(jī)。前防撞梁雖不如領(lǐng)克09厚，但也是鋁合金；后防撞梁因?yàn)橛?噸的拖車(chē)鉤，是一根碗口粗的“大鋼管”，絕對(duì)夠“硬”。真不是一般車(chē)能撞得過(guò)的！用“公路坦克”形容，絕對(duì)不為過(guò)！

那么關(guān)于這輛車(chē)的底盤(pán)情況如何，還請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車(chē)內(nèi)容！（本文及視頻中的測(cè)量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對(duì)此輛車(chē)負(fù)責(zé)，測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。）

2025款領(lǐng)克900防撞梁評(píng)分