12月25日，一艘滿載鐵礦石的貨輪，駛?cè)肷綎|港口青島港前灣港區(qū)，緩緩靠泊碼頭。與以往不同的是，船舶靠泊前，港口計劃員無需多次手動調(diào)整靠泊計劃，通過創(chuàng)新研發(fā)的“排泊智能體”就能實時整合船期、潮汐等核心要素，快速生成最優(yōu)靠泊方案，同步向設備下發(fā)作業(yè)指令，實現(xiàn)“靠港即開工”的高效銜接，成為人工智能深度融入港口生產(chǎn)的生動縮影。

作為全國首批、港口行業(yè)唯一的交通領域國家人工智能應用中試基地（以下簡稱中試基地），自9月9日落地以來，青島港始終錨定港口行業(yè)共性問題，快速匯聚行業(yè)內(nèi)產(chǎn)業(yè)、數(shù)據(jù)、算力、人才等資源，搭建起“技術(shù)研發(fā)、場景驗證、產(chǎn)業(yè)培育、生態(tài)塑造”的完整創(chuàng)新鏈條。短短三個多月，成功上線安全生產(chǎn)視覺大模型、集群應用干散貨多場景作業(yè)智能體，以實打?qū)嵉膭?chuàng)新成果詮釋新質(zhì)生產(chǎn)力培育路徑，向“數(shù)據(jù)驅(qū)動、智能協(xié)同”邁出關(guān)鍵一步。

安全生產(chǎn)視覺大模型上線——

500余路攝像頭智能查糾，全場景守護作業(yè)安全

隨著港口作業(yè)場景日益復雜，傳統(tǒng)“現(xiàn)場巡檢+視頻監(jiān)控”模式逐漸暴露出覆蓋有限、查糾效率不足等問題。作為中試基地的創(chuàng)新成果之一，青島港以大港港區(qū)為試點，率先落地安全生產(chǎn)視覺大模型，形成了一套高效運轉(zhuǎn)的智能化安全查糾系統(tǒng)，為港口安全生產(chǎn)注入科技動能。

該大模型深度錨定安全管理實際需求，以港口137條一般違章和71條嚴重違章條款為基礎，精準覆蓋99個高頻高風險場景，創(chuàng)新采用“小模型快速識別+大模型綜合分析”模式，僅用6個月便完成算法研發(fā)部署，賦予港區(qū)500余路現(xiàn)場攝像頭智能查糾能力，相當于為港區(qū)新增500名全天候、無死角的“智能安全員”，在違章行為發(fā)生瞬間自動抓拍、實時預警，有效解決了人工監(jiān)控易漏抓、難追溯的治理難題。

值得關(guān)注的是，大模型實現(xiàn)了三項全國港口行業(yè)首創(chuàng)：“0代碼”可視化開發(fā)模式打破技術(shù)壁壘，一線安全管理人員無需專業(yè)編程基礎，通過圖形化操作就能完成系統(tǒng)配置調(diào)整；違章場景自主錄入功能支持安全員與大模型交互，動態(tài)新增違章識別場景，實現(xiàn)系統(tǒng)持續(xù)迭代優(yōu)化；全維度場景整合一般違章和嚴重違章可視化案例，構(gòu)建起全面靈活的智能識別體系，確保安全管控無死角。

上線以來，大模型已經(jīng)成功處置多起典型違章，實現(xiàn)“即發(fā)生、即識別、即記錄”，有效提升了安全管理的精準性和權(quán)威性。未來，安全生產(chǎn)視覺大模型建設將持續(xù)深化推進，逐步向集裝箱碼頭、干散貨碼頭等全港區(qū)拓展，并形成可復制、可推廣的行業(yè)解決方案。

干散貨核心智能體集群——

全鏈條智變增效，排泊正確率80%、異物識別率99.8%

如果說安全大模型是港口“智能安全員”，那么覆蓋作業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的智能體集群就是提質(zhì)增效的“動力核心”。青島港立足高質(zhì)量大模型底座與訓練數(shù)據(jù)集，圍繞干散貨作業(yè)中船舶排泊、貨物轉(zhuǎn)運、火車發(fā)運等核心環(huán)節(jié)，打造多維度智能體矩陣。

船舶排泊是港口生產(chǎn)的第一道工序，傳統(tǒng)模式下，計劃員需要手動整合132項船舶要素，每日多次調(diào)整靠泊計劃，“一船調(diào)整、全局重算”的困境制約效率提升。青島港聯(lián)動生產(chǎn)部門，創(chuàng)新打造“泊位計劃智能體調(diào)度系統(tǒng)”，實時統(tǒng)籌船期、潮汐、泊位等要素，自動推優(yōu)生成靠離泊計劃，排泊正確率達80%。計劃生成后，與碼頭操作系統(tǒng)、智能協(xié)同系統(tǒng)無縫聯(lián)動，自動下發(fā)工單與作業(yè)指令，實現(xiàn)設備自動跑位、自檢、流程啟動的全鏈條自動化。

在皮帶運輸與堆取料機作業(yè)環(huán)節(jié)，青島港創(chuàng)新研發(fā)皮帶機安全智能體，具備語義交互、智能啟停、安全檢查等功能，皮帶啟動前自動調(diào)取全流程監(jiān)控畫面，異物識別率達99.8%、誤報率僅0.2%，徹底改變了對講機溝通、人工巡檢的傳統(tǒng)作業(yè)模式；堆取料機融合視覺識別與雷達測距技術(shù)，新增貨垛、機械識別避碰功能，自動化率提升至94%；數(shù)字化堆場通過高精度電子圍欄與差分定位技術(shù)，實現(xiàn)無人指垛作業(yè)。

在裝卸與發(fā)運環(huán)節(jié)，智能創(chuàng)新同樣亮點紛呈。青島港首創(chuàng)門機“一對二”作業(yè)模式，依托視覺大模型實時識別船舶角度、速度、距離，構(gòu)建鉤行路線避讓算法，船舶靠泊安全檢測準確率達100%、門機自動化作業(yè)時間占比超80%；創(chuàng)新火車智能發(fā)運系統(tǒng)，實現(xiàn)裝車計劃自動制定、禁裝車自動識別，火車裝車自動化率達97.24%，集裝箱自動化率達95.59%，為干散貨碼頭智慧化轉(zhuǎn)型提供了可復制的“青島港方案”。

中試基地建設持續(xù)走深走實——

26個首批示范場景全面啟動，夯實智能發(fā)展根基

階段性突破的背后，是青島港對“技術(shù)服務生產(chǎn)、創(chuàng)新解決痛點”的堅定踐行，更是國家級中試基地效能的集中釋放。依托場景、技術(shù)、資源等多重優(yōu)勢，青島港加速人工智能技術(shù)與港口作業(yè)管理的深度融合，以港口安全、港口生產(chǎn)、智能辦公等26個首批示范場景建設為抓手，構(gòu)建起支撐智能升級的堅實底座。

目前，青島港已經(jīng)建成智能算力資源“一朵云”、信息高速傳輸“一張網(wǎng)”，搭建統(tǒng)一數(shù)據(jù)中臺，建立各類數(shù)據(jù)標準187項，匯聚數(shù)據(jù)模型及應用20余個，提供數(shù)據(jù)服務1000余項，成功入圍國家數(shù)據(jù)局高質(zhì)量數(shù)據(jù)集建設先行先試單位，憑借“青島港人工智能多模態(tài)高質(zhì)量數(shù)據(jù)集”入選高質(zhì)量數(shù)據(jù)集典型案例；港口全要素調(diào)度智能體在首屆交通運輸大模型智能體創(chuàng)新應用大賽639個參賽項目中表現(xiàn)突出，榮獲全國特等獎第一名；兩大技術(shù)成果分別獲首屆“人工智能+交通運輸”大賽一等獎、三等獎，三個項目入選“青島市人工智能百強產(chǎn)品”，為中試基地高質(zhì)量建設持續(xù)注入新活力。

面向未來，山東港口青島港將融合各方力量，力爭在2026年建成“應用研發(fā)與示范、成果轉(zhuǎn)化與服務”兩個中心，持續(xù)深化技術(shù)迭代與場景拓展，實現(xiàn)生態(tài)伙伴良性發(fā)展、品牌建設有序開展，形成一批標準規(guī)范面向行業(yè)用戶推廣，推動我國人工智能和實體經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，為交通強國建設貢獻力量。

通訊員 吳曉琳 王廷軍 姜楠