盡管當(dāng)前國(guó)內(nèi)新能源車的發(fā)展浪潮聲勢(shì)浩大，但從近期發(fā)布的11月銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，傳統(tǒng)燃油車依然擁有強(qiáng)勁的生命力和基本盤。根據(jù)蓋世汽車研究院的數(shù)據(jù)，當(dāng)月燃油車銷量前十的車型合計(jì)貢獻(xiàn)了可觀的份額，同時(shí)總體格局呈現(xiàn)出“日系穩(wěn)坐頭部、自主品牌強(qiáng)勢(shì)崛起、德系陣營(yíng)穩(wěn)健布局”的特征，同時(shí)轎車與SUV兩大品類平分秋色，接下來(lái)我們就來(lái)看看榜單前十的表現(xiàn)吧。

NO.1 日產(chǎn)軒逸（參數(shù)丨圖片）

11月銷量：33254輛

日產(chǎn)軒逸 以33254輛的銷量蟬聯(lián)榜首，進(jìn)一步鞏固了燃油轎車市場(chǎng)龍頭的地位。在新能源車型的圍剿下，軒逸通過(guò)堅(jiān)持高性價(jià)比策略和持續(xù)的產(chǎn)品力打磨，保持了較強(qiáng)的市場(chǎng)吸引力。軒逸的表現(xiàn)說(shuō)明在10萬(wàn)—15萬(wàn)級(jí)的主流家用市場(chǎng)，一款能夠平衡成本、可靠性、空間和舒適性的燃油車，依然擁有不可撼動(dòng)的基本盤。

NO.2 大眾速騰

11月銷量：31326輛

緊隨其后的 大眾速騰，以31326輛的成績(jī)位列第二。作為德系緊湊型轎車的代表，速騰憑借其深厚的品牌積淀和近年來(lái)在智能化和尺寸上的升級(jí)，穩(wěn)住了大眾品牌在燃油車領(lǐng)域的核心陣地。在競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈的十萬(wàn)級(jí)燃油轎車市場(chǎng)中，速騰是領(lǐng)跑者之一，進(jìn)一步彰顯出德系品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的號(hào)召力。

NO.3 吉利博越L

11月銷量：22137輛

排在榜單第三的是吉利博越L，代表了自主品牌在燃油車領(lǐng)域的突破，整車銷量22137輛，成為榜單中SUV車型的銷冠。博越L的成功在于它精準(zhǔn)捕捉了用戶對(duì)SUV在空間、通過(guò)性上的需求，同時(shí)配有諸多智能化配置，如Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)讓用戶體驗(yàn)到了“油電同智”，均衡的產(chǎn)品力讓其從紅海中殺出重圍。

NO.4 奇瑞瑞虎5X

11月銷量：21711輛

奇瑞瑞虎5X 以21711輛位列第四，這款車型也是奇瑞品牌在榜單中的獨(dú)苗。在小型SUV這個(gè)細(xì)分賽道中，瑞虎5X是一款定位精準(zhǔn)的產(chǎn)品，憑借親民的價(jià)格和實(shí)用的特性，在下沉市場(chǎng)和務(wù)實(shí)消費(fèi)者中贏得了廣泛青睞，其銷量同比大幅增長(zhǎng)55.03%，也展示了奇瑞品牌在細(xì)分市場(chǎng)打造爆款的能力。

NO.5 吉利星越L

11月銷量：21431輛

繼博越L之后，吉利第二款熱門車型星越L 以21431輛的銷量排名第五。從產(chǎn)品來(lái)看，星越L定位高于博越L，主打更高階的緊湊型甚至中型SUV市場(chǎng)。整車憑借越級(jí)的尺寸、豪華的內(nèi)飾氛圍和扎實(shí)的用料，在15萬(wàn)—20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間與合資品牌正面爭(zhēng)奪用戶并取得成功。

NO.6 本田雅閣

11月銷量：21137輛

本田雅閣 作為榜單中僅次于軒逸的日系B級(jí)轎車，以21137輛位列第六。在整體B級(jí)轎車銷量排行榜中，雅閣位列燃油車第一，其銷量同比大漲。雅閣的強(qiáng)勢(shì)回歸，一方面得益于其經(jīng)典車型的全面換代升級(jí)，產(chǎn)品力顯著增強(qiáng)，另一方面也反映出，在中級(jí)轎車市場(chǎng)，依然有大量消費(fèi)者看重燃油車的駕駛質(zhì)感和品牌價(jià)值。

NO.7 哈弗大狗

11月銷量：20678輛

哈弗大狗 以20678輛排名第七，為長(zhǎng)城汽車守住了在前十中的席位。這款以硬派復(fù)古造型和輕度越野能力為特色的SUV，成功開(kāi)辟了城市SUV與硬派越野車之間的一個(gè)全新細(xì)分市場(chǎng)。它滿足了年輕消費(fèi)者對(duì)個(gè)性和偶爾越野的需求，同時(shí)又保證了日常通勤的舒適性與經(jīng)濟(jì)性。

NO.8 大眾途觀L

11月銷量：20163輛

德系SUV的支柱 大眾途觀L 以20163輛位居第八，作為合資中型SUV的常青樹(shù)，途觀L在面臨眾多自主新能源SUV沖擊的背景下，依然保持了穩(wěn)定的銷量。其核心競(jìng)爭(zhēng)力在于均衡的產(chǎn)品力和大眾的品牌力。對(duì)于許多信賴合資品質(zhì)、追求空間與實(shí)用性的家庭用戶而言，途觀L仍然是一個(gè)穩(wěn)健而不會(huì)出錯(cuò)的選擇。

NO.9 大眾邁騰

11月銷量：18729輛

大眾邁騰以18729輛的銷量成績(jī)排名第九，與雅閣一樣，邁騰也是國(guó)內(nèi)B級(jí)燃油轎車市場(chǎng)的常青樹(shù)，同時(shí)也是一汽大眾家族的銷量核心，同時(shí)此前B9車型的上市也進(jìn)一步提升了整體競(jìng)爭(zhēng)力，“油電同智”的戰(zhàn)略也讓整車吸引了不少年輕家庭的選擇。

NO.10 大眾帕薩特

11月銷量：17940輛

作為邁騰的孿生兄弟，大眾帕薩特在11月銷量17940輛，排在了榜單第十，相比邁騰相對(duì)運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)，帕薩特在細(xì)節(jié)上更偏商務(wù)，因此無(wú)論是家用還是商務(wù)場(chǎng)合都能滿足需求，目前帕薩特還推出了Pro版車型，進(jìn)一步提升了自身的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

總結(jié)：

從11月國(guó)內(nèi)燃油車銷量榜單來(lái)看，燃油車市場(chǎng)遠(yuǎn)未涼涼，以日系和德系為代表的合資品牌依然在市場(chǎng)中擁有較強(qiáng)的號(hào)召力，同時(shí)自主品牌以滿足個(gè)性化、多功能需求為主，目前也正在快速突破。綜合來(lái)看，市場(chǎng)并非簡(jiǎn)單的“電進(jìn)油退”，燃油車預(yù)計(jì)仍將扮演不可或缺的角色。