“堵到懷疑人生”的春運(yùn)皖江段，今年可能要先松一口氣。

119公里新線直接把無為和安慶拽成“鄰居”，一腳油門120，半小時出頭就能跨市。別小看這點(diǎn)時間，過去借道G50或走省道，節(jié)假日能把人憋成“高速停車場常駐嘉賓”，現(xiàn)在多了條平行走廊，車流像被醫(yī)生打通血管，堵點(diǎn)瞬間被卸壓。春運(yùn)大遷徙的“腸梗阻”，肉眼可見地少一個。

四車道不算豪華，但架不住它“橫八”身份硬核——安徽省高速棋盤里這條“腰封”一旦扣上，南京、蕪湖、池州、九江沿線城市像被串了糖葫蘆，貨車不用再繞遠(yuǎn)，旅游大巴也不用半夜出發(fā)。皖北的小龍蝦、無為的電纜、安慶的石化貨，天亮前就能出現(xiàn)在贛鄂餐桌和廠房。物流成本省下來的，可都是老板們年底發(fā)紅包的底氣。

更香的是“縣城上高速”終于不再是地圖上的理想。過去不少鄉(xiāng)鎮(zhèn)到入口要翻山越嶺，現(xiàn)在匝道修到家門口，村民種的小菜、散養(yǎng)的土雞，早上裝筐，中午就能進(jìn)省城超市。別小看這一來一去，單程油費(fèi)少幾十，一個月跑十趟就是一部手機(jī)錢。農(nóng)村車輪子轉(zhuǎn)起來，縣城房價、沿街鋪面都得跟著抖三抖。

有人擔(dān)心新路“車少景涼”，回本慢——別忘了它姓“天天”，東接寧蕪、西連環(huán)鄱陽湖，未來南京到武漢直線拉通，這段就是“咽喉”。等蘇皖贛高速網(wǎng)徹底拼成一張圖，車流量翻倍只是時間問題?，F(xiàn)在嘲笑“四車道夠誰跑”的人，三年后大概率在朋友圈曬“真香”航拍。

至于自駕黨，五一、端午想溜去廬山、天柱山，可以大膽關(guān)掉導(dǎo)航的“避開收費(fèi)”選項(xiàng)——多交三十塊過路費(fèi)，換兩小時假期，躺酒店多游一個景點(diǎn)，這筆賬誰都會算。別說你沒計(jì)劃，等朋友圈有人首發(fā)“無為→九江2h”定位，心動只是秒秒鐘的事。

一條路的意義，從來不只是瀝青和護(hù)欄。它把“遠(yuǎn)方”切成“鄰近”，把“成本”碾成“機(jī)會”，讓山里和海邊的生意人能在一張桌上碰杯。年底回家，如果導(dǎo)航突然跳出“新路線節(jié)省1小時”，別猶豫，點(diǎn)下去——那條沉默的新線，正在用速度給每個普通人發(fā)年終獎。