知嘹汽車\費德

年底買車，別再只看顏值和配置了！最近的汽車圈可是暗流涌動——這邊國家市場監(jiān)督管理總局的召回公告接二連三，那邊權(quán)威研究報告直接給行業(yè)長期質(zhì)量亮了“黃牌”。對消費者來說，一輛車開幾年后會不會變成“修車廠?？汀保峙卤人鼊偟绞謺r有多炫酷更重要。

J.D. Power最新發(fā)布的2025年中國車輛可靠性研究，就像給市場做了一次“全面體檢”。這份基于近2.3萬名真實車主反饋的報告，專門盯著用車13到48個月內(nèi)的“糟心事”。結(jié)果有點扎心：行業(yè)平均每百輛車問題數(shù)高達197個，比去年還多。看來，這屆汽車的質(zhì)量“耐力賽”，成績不太理想。

具體到品牌較量，格局有點意思。主流品牌陣營里，一汽豐田和廣汽豐田這對“日系雙子星”依舊穩(wěn)居前列，展現(xiàn)出了傳統(tǒng)的耐用性功底。長安福特的躋身前三，算是美系品牌的一個亮點。

廣汽本田、別克等組成了實力不俗的第二梯隊。但報告也無情指出，一些掛著傳統(tǒng)合資光環(huán)的品牌，這次只混了個中游排名?？磥恚险信撇灰欢ǖ扔诟哔|(zhì)量的“免檢金牌”。

今年最大的看點，無疑是自主品牌的強勢突圍。在自主品牌細(xì)分排名中，奇瑞拔得頭籌，一汽紅旗和吉利緊隨其后。廣汽傳祺也成功“上岸”，進入可靠性達標(biāo)名單。它們質(zhì)量都已經(jīng)高于平均水平，能正面和主流合資品牌掰手腕，徹底改寫了過去的市場格局。

豪華車領(lǐng)域的結(jié)果，則足以讓不少人大跌眼鏡。榜首竟是路虎，這恐怕要刷新很多人的認(rèn)知。保時捷和寶馬分列二、三位。而像奔馳、奧迪這樣的德系傳統(tǒng)豪強，這次只是勉強跑贏了平均線。

雖然豪華品牌整體的問題數(shù)依然少于主流品牌，但這份排名本身，就充滿了話題性。

這份榜單真正值得我們警惕的，不是排名上的“輪流坐莊”。而是報告尖銳地指出，設(shè)計類缺陷已經(jīng)取代制造故障，成為長期質(zhì)量的頭號“殺手”。與三年前相比，這類“胎里帶”的問題暴增了20%。這意味著，很多毛病在圖紙階段就埋下了根，后期再精良的工藝也難以彌補。在智能化功能“閉眼沖”和傳統(tǒng)工藝“拼命省”的雙重夾擊下，整車質(zhì)量的根基正在松動。

更讓人后背發(fā)涼的是，質(zhì)量惡化的速度在加快。研究發(fā)現(xiàn)，對于那些才開了1-2年的“準(zhǔn)新車”，其長期質(zhì)量問題數(shù)已經(jīng)開始抬頭。其中，信息娛樂系統(tǒng)和座椅是重災(zāi)區(qū)，今天的新潮配置，很可能就是明天的煩惱源頭。車輛的核心耐久性優(yōu)勢，正在被快速侵蝕，這對所有車企都是一記響亮的警鐘。

面對這場系統(tǒng)性的質(zhì)量危機，不同陣營的車企其實都坐在火山口上。數(shù)據(jù)顯示，所有品牌的設(shè)計類問題都在飆升，其中自主品牌和豪華品牌的增幅相對明顯。這也揭示了一個行業(yè)通病——在“研發(fā)驗證體系不完善”和“降本壓力激增”的左右互搏下，質(zhì)量防線正在承受巨大壓力。激烈的競爭之下，會不會一些車企已經(jīng)忘記了造車的初心？

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