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央視紀錄片聚焦長城魏建軍:中國車企要生存,必須全球化

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【TechWeb】12月25日消息,近日央視財經紀錄片魏建軍:長城內外》正式上線。

今年9月,長城汽車董事長魏建軍以車手身份挑戰(zhàn)全程約1000公里、涵蓋沙漠、戈壁、河谷等復雜地形的敦煌越野耐力賽,并最終順利完賽。


鏡頭中,魏建軍頂著烈日反復練習“刀鋒沖坡”,沙漠換胎、烈日復盤等片段,為觀眾呈現(xiàn)了一個打破企業(yè)家刻板印象的車企掌門人形象。

值得一提的是,紀錄片上線前夕,中國汽車越野拉力錦標賽年度頒獎典禮傳來捷報,長城汽車旗下哈弗車隊與坦克Hi4車隊分別斬獲T2.1組(量產燃油)與T2.E組(量產



其中,賽事T2組別要求保留原廠發(fā)動機、變速箱、底盤主體結構,這意味著賽場奪冠的賽車與消費者買到的量產車“三大件”完全一致。

長城汽車實質上是將賽事考驗轉化為技術迭代的契機,車隊在比賽期間實時采集車輛動力響應、底盤表現(xiàn)、電池穩(wěn)定性等數(shù)據,這些來自極限場景的測試結果將直接用于量產車型的迭代優(yōu)化。

中國車企要生存,唯一出路是面向全球

在紀錄片中,當主持人問及行業(yè)是否進入"生死賽"時,魏建軍給出了清晰而堅定的判斷:"唯一的出路是全球化。"這不是單向輸出,而是服務全球用戶、滿足所有層級消費能力、提供全動力選擇的"動力平權"。


當下,中國汽車市場早已告別高速增長的增量時代,進入存量競爭的白熱化階段。數(shù)據顯示,2025年國內汽車市場銷量增速同比放緩至2%以內,主流車企之間的價格戰(zhàn)、技術戰(zhàn)愈演愈烈,疊加新能源轉型的壓力與外資品牌的反撲,行業(yè)“淘汰賽”已然開啟。

在此背景下,魏建軍提出的“全球化是唯一出路”并非危言聳聽。這種危機意識,促使長城汽車未雨綢繆布局全球。

為了實現(xiàn)這一戰(zhàn)略目標,長城汽車基于對全球用戶場景、全球能源結構的思考,打造了能夠覆蓋汽油、柴油、純電、油電混動、插電式混動以及氫能的原生多動力平臺。

此外,該平臺的另一個重要特征是其強大的產品衍生能力。同一技術底座可衍生SUV、MPV等多個品類及多種姿態(tài)。這種設計不僅滿足了不同消費者的審美偏好,更重要的是能夠適應不同市場的使用場景需求。


長城汽車的多動力平臺使得用戶能夠在不同國家、不同能源結構下用合理成本選到適合場景的車。該平臺能夠根據不同市場的能源結構和基礎設施狀況,提供最適合的動力解決方案。在充電設施完善的城市,可以選擇純電動模式;在充電設施不完善的地區(qū),可以選擇混動或燃油動力形式。

不同于部分車企將出海視為“增量補充”,魏建軍從一開始就將其定位為“生存必需”。這種戰(zhàn)略遠見貫穿于企業(yè)發(fā)展的每一個關鍵節(jié)點,比如打造適配全球的原生多動力平臺,已經參加賽事驗證技術可靠性等,每一步都踩準了行業(yè)發(fā)展的脈搏。

在全球汽車產業(yè)格局重塑的關鍵期,魏建軍帶領下的長城汽車,用全球化布局打破存量競爭的桎梏,不僅為自身發(fā)展開辟了新賽道,更為中國車企實現(xiàn)從“大”到“強”的跨越提供了可借鑒的范本。

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