遼寧，老工業(yè)基地轉(zhuǎn)身向海的第一站，民航始終是撬動(dòng)開放的關(guān)鍵支點(diǎn)。改革開放以來，沈陽桃仙、大連周水子兩翼齊飛，開通航線200余條，年旅客吞吐量一度突破5000萬人次，東北亞航運(yùn)中心雛形初顯。然而，隨著東北全面振興步伐加快，既有機(jī)場“滿負(fù)荷”紅燈頻閃：周水子機(jī)場單跑道飽和、擴(kuò)建空間受限，桃仙機(jī)場空域緊張，貨運(yùn)腹地外溢至京津。遼寧要在更高層次參與東北亞競爭，必須再建一座“戰(zhàn)略機(jī)場”。2023年10月，國家“十四五”102項(xiàng)重大工程之一——大連金州灣國際機(jī)場填海啟動(dòng)，為老工業(yè)基地插上了新的“藍(lán)色翅膀”。

項(xiàng)目選址距大連市中心23公里，離岸3公里，規(guī)劃填海20.87平方公里，相當(dāng)于在海面上再造一個(gè)澳門島。2025年入秋，當(dāng)?shù)谝黄炷脸寥氩澈＃澜缱畲蟮碾x岸式人工島機(jī)場正式由藍(lán)圖走向現(xiàn)實(shí)。截至10月底，填海工程累計(jì)形成陸域19.68平方公里，占總量98%，南北兩條3600米、3400米遠(yuǎn)距跑道已現(xiàn)輪廓，飛行區(qū)4F等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)一次性到位，可滿足A380、B777-9等新一代旗艦機(jī)型滿載起降。

航站樓是整座機(jī)場的“心臟”。50萬平方米的T1航站樓采用“雙放射+六指廊”構(gòu)型，74%的航班可直達(dá)近機(jī)位，旅客步行至任意登機(jī)口不超過8分鐘；屋面曲線取意“海浪飛鳥”，鋼結(jié)構(gòu)用量6.5萬噸，相當(dāng)于再建一座“鳥巢”。為了抵御海洋高鹽霧侵蝕，建設(shè)團(tuán)隊(duì)給混凝土摻入鋼筋阻銹劑，外露鋼構(gòu)全部覆以耐候涂層，防腐壽命提高30%。進(jìn)入11月，航站樓主體工程全面開工，A、C、D、E四大區(qū)域平行推進(jìn)，塔吊林立、樁機(jī)轟鳴，2463根工程樁已深植海底，年底將完成主樓地下結(jié)構(gòu)50%，為2026年沖出地面打下根基。

目前，大連金州灣國際機(jī)場填海工程主體已完工，20平方公里“海上筑島”告捷。此外，根據(jù)最新消息可知：大連金州灣國際機(jī)場工程第二批（飛行區(qū)及配套工程）初步設(shè)計(jì)及總概算評(píng)審會(huì)已經(jīng)順利召開，下一步將全力推進(jìn)工程初步設(shè)計(jì)批復(fù)落地。這就是說，大連金州灣國際機(jī)場飛行區(qū)及配套工程有望在2026年全面開工。

“向海借地”只是第一步，讓機(jī)場與城市群高效耦合才是遼寧的雄心。交通中心22萬平方米、停車樓兩縱兩橫，地鐵1號(hào)線、5號(hào)線雙線貫通，最近安檢口距地鐵站僅42米，真正實(shí)現(xiàn)“空軌零換乘”；三條跨海快速路20分鐘直抵核心區(qū)，與大連北站、大連灣客運(yùn)站形成“三港聯(lián)動(dòng)”，海港、陸港、空港無縫銜接，貨物可在30分鐘內(nèi)完成多式轉(zhuǎn)運(yùn)。

按照目前的進(jìn)度，機(jī)場有望在2027年建成，2028年正式投運(yùn)。首期年旅客吞吐量4300萬人次、貨郵55萬噸，遠(yuǎn)期再增兩條跑道、40萬平方米航站樓，可滿足8000萬人次、150萬噸貨郵，航班起降54萬架次，一舉躋身全球海上機(jī)場規(guī)模之首。屆時(shí)，大連周水子機(jī)場民航功能將全部平移，老機(jī)場釋放出的中心城區(qū)土地將轉(zhuǎn)型為臨空商務(wù)區(qū)，與金州灣臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)形成“雙輪驅(qū)動(dòng)”，預(yù)計(jì)帶動(dòng)超千億級(jí)高端制造、冷鏈物流、會(huì)展經(jīng)濟(jì)集聚，為遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶新增一個(gè)GDP“增長極”。