【汽車服務(wù)世界】第1855期早報

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今日要聞：

1、保時捷中國道歉；

2、紅旗HS7（參數(shù)丨圖片）成燃油車貶值王，新能源車奔騰NAT保值率慘淡；

3、藍(lán)火改裝攜手中國石化南京分公司，共啟汽車后市場新藍(lán)海；

4、4S店大瘦身、油車重回C位，保時捷中國打響突圍戰(zhàn)；

5、長安深藍(lán)C輪融資61億，全球銷量破70萬成新能源冠軍；

6、極氪在京連開三店；

行業(yè)動態(tài)

1、保時捷中國道歉

近日，鄭州中原保時捷中心“一夜閉店”的消息引發(fā)廣泛關(guān)注。這家曾是河南規(guī)模最大、備受矚目的保時捷授權(quán)4S旗艦店，突然之間人去樓空，疑似“跑路”，留下眾多已付定金或車款的消費者以及被欠薪的員工，涉及金額從數(shù)萬元到數(shù)十萬元不等。

事件迅速在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵，保時捷中國于12月25日致歉，回應(yīng)稱已高度關(guān)注鄭州中原保時捷中心出現(xiàn)的經(jīng)營異常，并表示目前正與警方及相關(guān)部門在現(xiàn)場核查事實。保時捷中國在聲明中向受影響的車主及消費者表達(dá)了最誠摯的歉意，承諾將積極推動事件妥善處理，并將消費者合法權(quán)益置于首位。

目前，中原區(qū)商務(wù)局工作人員就此事回應(yīng)稱，相關(guān)部門已成立專班，正初步介入調(diào)查協(xié)調(diào)，由于事發(fā)突然，目前還在對接店鋪方與消費者核實具體情況。究竟是經(jīng)營不善導(dǎo)致資金斷裂，還是存在其他非正常經(jīng)營行為，仍需等待官方調(diào)查結(jié)果。

2、紅旗HS7成燃油車貶值王，新能源車奔騰NAT保值率慘淡

12月25日，瓜子二手車發(fā)布年度趨勢報告，揭示了2025年真實成交數(shù)據(jù)中的車輛貶值情況。在燃油車市場，紅旗HS7以3年保值率34.84%成為貶值率最高的車型，緊隨其后的是路虎攬勝極光，三年保值率為40.45%。美系品牌通用占據(jù)了燃油車貶值榜一半的位置，而路虎和沃爾沃作為二線豪華品牌，保值率同樣面臨挑戰(zhàn)。

在新能源車領(lǐng)域，奔騰NAT以1年保值率39.06%成為貶值最大的車型，奔馳EQB以42.63%的1年保值率位居第二。寶馬在新能源車型中表現(xiàn)不佳，寶馬i3、iX1、iX3三款車型一年保值率均在45%-47%之間。這些數(shù)據(jù)反映了當(dāng)前汽車市場中不同品牌和車型的保值情況，為消費者提供了購車參考。（來源：一電快訊）

大售后

（獨立售后、車廠-4S店）

3、藍(lán)火改裝攜手中國石化南京分公司，共啟汽車后市場新藍(lán)海

近日，藍(lán)火改裝與中國石化銷售股份有限公司江蘇南京石油分公司（以下簡稱“中石化南京分公司”）正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。藍(lán)火改裝的新能源汽車升級改裝服務(wù)體系，正式開始逐步入駐南京地區(qū)中石化易捷養(yǎng)車門店。

此次合作，是雙方基于對未來趨勢深度共識的必然選擇。作為國內(nèi)能源賽道的領(lǐng)軍企業(yè)，中石化早已啟動向“油氣氫電服”方向綜合能源服務(wù)商的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。其旗下的易捷養(yǎng)車網(wǎng)絡(luò)，正積極擁抱變化，尋求為海量車主（包括快速增長的新能源車主）提供更高價值、更高品質(zhì)、更符合時代需求的綜合服務(wù)。選擇與藍(lán)火改裝合作，正是其完善新能源汽車后市場服務(wù)生態(tài)、提升門店競爭力的關(guān)鍵一步。

藍(lán)火改裝能被中國石化青睞，憑借的是其經(jīng)過500余家全國連鎖門店驗證的成熟運營體系。這不僅僅是一項改裝技術(shù)，更是一套涵蓋“品牌授權(quán)及門店定位打造支持、營銷策劃賦能支持、線上引流賦能支持、展業(yè)營銷工具的支持、集成改裝產(chǎn)品供應(yīng)鏈支持、完善的訓(xùn)練體系”的擁有六大支持的完整解決方案。中石化需要的，正是這樣一套能快速復(fù)制、保障服務(wù)品質(zhì)、并能直接觸達(dá)新能源車主的成熟商業(yè)體系。

4、4S店大瘦身、油車重回C位，保時捷中國打響突圍戰(zhàn)

12月25日，保時捷中國向記者確認(rèn)了北京石景山保時捷中心的銷售業(yè)務(wù)即將終止的消息，并計劃于2026年將中國市場的銷售網(wǎng)點縮減至80家左右。與此同時，面對純電車型競爭加劇、中國市場業(yè)績承壓的現(xiàn)狀，保時捷選擇重新聚焦燃油車并提出“贏回中國”的戰(zhàn)略。

業(yè)內(nèi)人士指出，保時捷想要實現(xiàn)“贏回中國”的目標(biāo)，遠(yuǎn)不止于收縮渠道和調(diào)整產(chǎn)品動力，關(guān)鍵在于進(jìn)行一場深度的、體系化的本土化變革。要針對中國消費者對智能化的超高期待，推出真正具備競爭力的車載系統(tǒng)和智能體驗，這也要求其賦予中國研發(fā)中心更大的自主決策權(quán)。（來源：北京商報）

新能源

5、長安深藍(lán)C輪融資61億，全球銷量破70萬成新能源冠軍

12月25日，長安旗下深藍(lán)汽車宣布完成C輪融資，融資總額達(dá)61.22億元，由長安汽車、重慶渝富控股集團有限公司和招銀金融資產(chǎn)投資有限公司共同出資。深藍(lán)汽車全球累計交付量已突破70萬輛，成為央企新能源銷量冠軍，并在全球近100個國家和地區(qū)布局。公司近日還榮獲首塊L3級自動駕駛專業(yè)正式號牌，標(biāo)志著中國自動駕駛技術(shù)正式進(jìn)入L3時代，深藍(lán)汽車實現(xiàn)了L3級自動駕駛技術(shù)的合規(guī)落地與真實應(yīng)用。
深藍(lán)汽車本次增資擴股金額合計61.22億元，新增注冊資本人民幣13804.8787萬元，注冊資本由人民幣32810.8278萬元增至人民幣46615.7065萬元。長安汽車增資31.22億元，包括20.79億元自有資金及無形資產(chǎn)，無形資產(chǎn)包括深藍(lán)S05車型、G318車型的相關(guān)專利權(quán)、專有技術(shù)、軟件著作權(quán)等，評估價值為10.43億元。渝富集團以現(xiàn)金方式增資25億元，招銀投資以現(xiàn)金方式增資5億元。增資完成后，長安汽車持股比例保持50.9959%不變，渝富集團持股比例為12.0934%，招銀投資持股比例為2.4187%。（來源：一電快訊）

6、極氪在京連開三店

近日，極氪在北京連開三家“極氪家”門店。此舉正值北京新能源汽車保有量突破120萬輛、市場滲透率持續(xù)走高之際，顯示出極氪加碼一線城市高端市場的戰(zhàn)略意圖。

“當(dāng)前，中國新能源車市場正從早期普及階段向結(jié)構(gòu)性升級演變。北京作為重要的高端消費市場，已成為各品牌布局的重點。”極氪北區(qū)運營負(fù)責(zé)人王賽侖表示，極氪此次在北京榴鄉(xiāng)橋、園博園及百旺綠谷三地同步增設(shè)服務(wù)網(wǎng)點，旨在完善自身在北京核心區(qū)域的銷售與服務(wù)體系，新的門店將整合銷售、交付、售后及用戶社區(qū)運營等功能。

事實上，這一渠道擴張動作背后，是極氪在特定細(xì)分市場持續(xù)發(fā)力的縮影。官方數(shù)據(jù)顯示，極氪9X近期在50萬元以上大型純電SUV市場中取得領(lǐng)先位置。此外，極氪009在高端MPV市場也吸引了不少人的目光。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，一線城市作為品牌展示和用戶運營的關(guān)鍵陣地，其渠道密度與服務(wù)深度，對樹立高端品牌形象、獲取高價值用戶具有直接影響。極氪此番在北京集中布局，可視作其對下一階段市場競爭的針對性準(zhǔn)備。（來源：中國青年報客戶端）

7、特斯拉馬斯克：未來無自動駕駛?cè)加蛙噷⒊晒哦?/p>

12月25日，特斯拉官方賬號@TeslaAI在社交媒體上發(fā)文，將未來無法實現(xiàn)自動駕駛的車輛比作古董手機“大哥大”。這一比喻意在強調(diào)自動駕駛技術(shù)在現(xiàn)代汽車中的重要性和未來趨勢。12月17日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交網(wǎng)絡(luò)上發(fā)表評論，稱沒有自動駕駛能力的燃油車就像是“騎著馬用著翻蓋手機”，這一言論是為了回應(yīng)網(wǎng)友關(guān)于美國汽車制造商電動化轉(zhuǎn)型的評論。
此前，有網(wǎng)友表示，他認(rèn)為福特在電動化方面下了狠手，但除了特斯拉，美國汽車工業(yè)主要依靠銷售大型燃油SUV和皮卡賺錢，因此，只有特斯拉和比亞迪在電動汽車領(lǐng)域取得了成功。馬斯克的回應(yīng)似乎在暗示，隨著技術(shù)的發(fā)展，不具備自動駕駛功能的汽車將逐漸被淘汰，就像過時的通訊工具一樣。這表明特斯拉對于自動駕駛技術(shù)的重視，以及其在推動汽車行業(yè)向電動化和智能化轉(zhuǎn)型中的領(lǐng)導(dǎo)地位。（來源：一電快訊）

8、LG新能源28.6億美元賣廠給本田，合資電池廠明年投產(chǎn)

12月25日，韓國LG新能源（LGES）宣布將其位于美國俄亥俄州的一座廠房及相關(guān)資產(chǎn)出售給本田旗下美國子公司HondaDevelopmentandManufacturingofAmerica，交易額達(dá)28.6億美元。此次交易不包含土地與設(shè)備，旨在提升合資企業(yè)的運營效率。2022年，本田汽車與LG新能源計劃斥資44億美元在俄亥俄州共建一座合資電池工廠。知情人士透露，LG新能源并無解散該合資企業(yè)或減持股份的計劃，此次出售資產(chǎn)是為了更好地運營該工廠，預(yù)計工廠將于明年投產(chǎn)。
本田發(fā)言人表示，收購這些廠房資產(chǎn)將助力本田在電池領(lǐng)域作出長期投入，使公司能夠靈活應(yīng)對各類電池需求，不僅覆蓋電動汽車，也包括混合動力汽車。此前，LG新能源宣布福特汽車已終止了一份價值約9.6萬億韓元的電動汽車電池供應(yīng)協(xié)議，福特方面將計提195億美元的資產(chǎn)減值損失，并砍掉數(shù)款電動汽車車型。同時，另一家韓國電池制造商SKOn也于本月終止了與福特在美國的合資項目，韓國企業(yè)紛紛對生產(chǎn)線進(jìn)行改造，轉(zhuǎn)產(chǎn)用于數(shù)據(jù)中心等設(shè)施的儲能系統(tǒng)電池。（來源：一電快訊）