出品｜中訪網(wǎng)

審核｜李曉燕

當(dāng)全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，自動駕駛技術(shù)正從“概念驗(yàn)證”邁向“產(chǎn)業(yè)兌現(xiàn)”的關(guān)鍵跨越。近日，科技企業(yè)九識智能與央企東風(fēng)汽車股份達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將整合技術(shù)研發(fā)、整車制造、場景資源等核心優(yōu)勢，聯(lián)合推進(jìn)多品類自動駕駛車輛的研發(fā)與落地應(yīng)用。這一跨界合作不僅為L4級自動駕駛打開了更廣闊的商業(yè)空間，更折射出行業(yè)發(fā)展邏輯的深刻變革——自動駕駛的下半場，拼的是技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的深度協(xié)同。

此次戰(zhàn)略合作呈現(xiàn)出清晰的分工與互補(bǔ)格局。九識智能將輸出智駕全棧解決方案，涵蓋智駕軟硬件系統(tǒng)、軟件開發(fā)平臺、網(wǎng)聯(lián)平臺及工具鏈等核心技術(shù)；東風(fēng)股份則憑借深厚的制造業(yè)積淀，負(fù)責(zé)整車開發(fā)、制造、底盤調(diào)校、品牌營銷與渠道銷售。合作車型覆蓋載貨車、環(huán)衛(wèi)車、VAN車、客車等多個類別，實(shí)現(xiàn)了從單一場景向多領(lǐng)域應(yīng)用的突破，標(biāo)志著L4級自動駕駛技術(shù)正從垂直場景試點(diǎn)走向規(guī)?；?、多元化落地。對于九識智能而言，這一合作在原有無人車生產(chǎn)銷售模式之外，開拓了“與車廠合作提供解決方案”的全新商業(yè)化路徑，為行業(yè)探索技術(shù)變現(xiàn)提供了新范本。

自動駕駛行業(yè)的發(fā)展重心已悄然轉(zhuǎn)移。早年行業(yè)競爭聚焦于算法突破與技術(shù)路線之爭，而隨著監(jiān)管體系逐步完善、商業(yè)場景不斷清晰，“能否在真實(shí)道路環(huán)境中長期、安全、規(guī)?；\(yùn)行”成為衡量企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)。工信部近期正式批準(zhǔn)兩款L3級自動駕駛乘用車車型，既印證了政策層面對自動駕駛技術(shù)的認(rèn)可與支持，也為L4級技術(shù)的進(jìn)一步落地營造了良好市場預(yù)期。在這一背景下，自動駕駛不再是孤立的技術(shù)模塊，而是一項(xiàng)涉及整車平臺、軟件架構(gòu)、運(yùn)維體系及政策法規(guī)協(xié)同的系統(tǒng)化工程能力，具備工程化、規(guī)?；涞啬芰Φ钠髽I(yè)將占據(jù)行業(yè)主導(dǎo)地位。

傳統(tǒng)車企的智能化轉(zhuǎn)型訴求，為此次合作提供了重要契機(jī)。作為國內(nèi)重要的汽車制造央企，東風(fēng)股份在整車研發(fā)、制造體系與產(chǎn)業(yè)資源方面擁有深厚積累，但與造車新勢力相比，傳統(tǒng)車企普遍面臨軟件架構(gòu)與AI能力缺口、從試點(diǎn)到規(guī)模化轉(zhuǎn)型的工程難題，以及合規(guī)安全監(jiān)管趨嚴(yán)帶來的挑戰(zhàn)。2025年4月，工信部發(fā)布的汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)明確提出，要加快自動駕駛系統(tǒng)安全要求強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)研制，構(gòu)建安全基線。這意味著車企的智能化轉(zhuǎn)型不僅要突破技術(shù)瓶頸，更要滿足嚴(yán)苛的安全合規(guī)要求。對于傳統(tǒng)車企而言，自動駕駛能力需要真正嵌入整車體系，實(shí)現(xiàn)安全可控的量產(chǎn)落地，而具備真實(shí)運(yùn)營驗(yàn)證、可支撐規(guī)模復(fù)制的技術(shù)解決方案，成為其合作選擇的核心考量。

九識智能之所以能成為東風(fēng)股份的戰(zhàn)略合作伙伴，核心在于其已構(gòu)建起成熟且可復(fù)制的L4級自動駕駛能力體系。與聚焦乘用車的技術(shù)路線不同，九識智能從一開始便圍繞商業(yè)落地需求展開研發(fā)，長期深耕城配場景，在快遞、醫(yī)藥、輪胎等領(lǐng)域已實(shí)現(xiàn)降本增效的實(shí)際價值。截至目前，超過1.5萬臺九識無人車已在全國300余座城市安全運(yùn)營超7000萬公里，覆蓋各類復(fù)雜道路與氣候條件，積累了海量真實(shí)場景數(shù)據(jù)，完成了從“技術(shù)可行”到“工程可控”的關(guān)鍵躍遷。

作為具備全棧自動駕駛能力與整車制造能力的科技企業(yè)，九識智能的工程體系具備高度可遷移性。在與東風(fēng)股份的合作中，九識不僅提供核心技術(shù)，更將深度參與需求定義、硬件選型、功能開發(fā)到測試驗(yàn)證的全流程，并協(xié)助東風(fēng)搭建“硬件+運(yùn)營+服務(wù)”全鏈路支持體系，覆蓋軟硬件維修、路徑規(guī)劃、地圖制作、OTA升級等多個環(huán)節(jié)，系統(tǒng)性提升終端用戶體驗(yàn)與運(yùn)營效率。這種“能力輸出”模式，恰好匹配了傳統(tǒng)車企對智能化轉(zhuǎn)型的深層次需求，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)價值與產(chǎn)業(yè)需求的精準(zhǔn)對接。

九識智能的商業(yè)化路徑早已呈現(xiàn)多元化拓展態(tài)勢。以RoboVan無人物流車為起點(diǎn)，九識率先在城配物流領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)規(guī)?；\(yùn)營，驗(yàn)證了L4級技術(shù)的商業(yè)可行性。通過與北控北斗、極景智能等合作伙伴協(xié)同，九識已構(gòu)建起包含燃?xì)庋矙z車、飼料投喂車、安防巡檢車等在內(nèi)的生態(tài)產(chǎn)品矩陣，將自動駕駛技術(shù)從物流場景延伸至城市管理與公共服務(wù)領(lǐng)域。此次與東風(fēng)股份的合作，進(jìn)一步拓寬了技術(shù)應(yīng)用邊界，使L4級自動駕駛能夠在更廣泛的城市與產(chǎn)業(yè)場景中復(fù)制落地，加速了“技術(shù)-場景-商業(yè)”的正向循環(huán)。

在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的浪潮中，中國正成為自動駕駛技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)化落地的關(guān)鍵陣地。政策層面，“十四五”規(guī)劃明確推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，地方政府開放測試道路、設(shè)立示范區(qū)，形成“國家引導(dǎo)、地方落實(shí)”的完善支持體系；技術(shù)層面，感知融合、決策規(guī)劃、車路協(xié)同等核心技術(shù)持續(xù)突破，為自動駕駛的規(guī)?；瘧?yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。九識智能與東風(fēng)股份的合作，正是順應(yīng)這一趨勢的典范——科技企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力與傳統(tǒng)車企的產(chǎn)業(yè)制造能力形成互補(bǔ)，推動自動駕駛從示范應(yīng)用走向產(chǎn)業(yè)化落地。

自動駕駛的下半場，競爭焦點(diǎn)已從“誰先跑出來”轉(zhuǎn)變?yōu)椤罢l能長期跑、規(guī)模跑”。隨著更多企業(yè)加入?yún)f(xié)同陣營，L4級自動駕駛技術(shù)將逐步融入城市運(yùn)行體系，在物流運(yùn)輸、公共交通、城市管理等領(lǐng)域發(fā)揮重要作用，不僅能通過減少人為失誤提升交通安全水平，更能優(yōu)化交通效率、推動綠色交通發(fā)展，培育形成萬億級智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)圈。九識智能與東風(fēng)股份的戰(zhàn)略合作，不僅為雙方打開了增長新空間，更為行業(yè)提供了技術(shù)與產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的寶貴經(jīng)驗(yàn)。在技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)變革的雙輪驅(qū)動下，自動駕駛正加速從未來科技走進(jìn)現(xiàn)實(shí)生活，為人類出行與城市發(fā)展帶來革命性變化。