12月24日，韓國(guó)HD現(xiàn)代集團(tuán)造船業(yè)務(wù)控股公司HD韓國(guó)造船海洋宣布，與非洲地區(qū)船東簽訂了5艘中型成品油/化學(xué)品運(yùn)輸船的建造合同，合同總金額3750億韓元（約合2.57億美元、17.87億元人民幣），相當(dāng)于單船造價(jià)5100萬(wàn)美元。

這5艘油船將在位于蔚山的HD現(xiàn)代重工建造，計(jì)劃于2028年年底之前交付船東。

據(jù)了解，這5艘油船實(shí)際上是在剛剛被HD現(xiàn)代重工吸收合并的HD現(xiàn)代尾浦建造。HD現(xiàn)代尾浦長(zhǎng)期穩(wěn)居全球中型成品油船建造第一的位置，其建造的中型成品油船早在2003年就入選了韓國(guó)“世界一流商品”名錄。

據(jù)市場(chǎng)人士分析，受未來(lái)兩年新船交付增加和需求疲軟影響，預(yù)計(jì)2025年MR型油船運(yùn)費(fèi)收益將出現(xiàn)下滑。從需求端來(lái)看，美國(guó)汽油需求已因電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量上升而逐步減少，導(dǎo)致歐洲至美國(guó)航線運(yùn)輸量下降，隨著尼日利亞Dangote煉廠在2025年全面投產(chǎn)，歐洲煉廠將面臨更嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)壓力，且一旦墨西哥Olmeca煉廠在2026年全面投產(chǎn)，美國(guó)對(duì)拉美的出口將逐步下降，市場(chǎng)需求減少。不過(guò)蘇伊士運(yùn)河以東地區(qū)的MR型油船需求在2025年將表現(xiàn)略好。中國(guó)和印度煉廠加工量的提升也將促進(jìn)亞洲內(nèi)部成品油貿(mào)易，進(jìn)一步帶動(dòng)MR型油船需求。

航運(yùn)分析機(jī)構(gòu)德魯里 (Drewry) 預(yù)計(jì)，MR型油船船隊(duì)將平均增長(zhǎng)3.1%，新船交付量明顯增多，但由于拆船活動(dòng)低迷，運(yùn)力供需水平維持過(guò)剩態(tài)勢(shì)。

包括這5艘油船在內(nèi)，HD韓國(guó)造船海洋今年以來(lái)接單已達(dá)127艘、175.8億美元（約合1239億元人民幣），完成了全年接單目標(biāo)180.5億美元的約97.4%，其中LNG運(yùn)輸船7艘、LNG加注船6艘、集裝箱船75艘、超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）2艘、油船18艘、成品油運(yùn)輸船8艘、LPG/液氨運(yùn)輸船11艘。

今年已近年尾，但HD韓國(guó)造船海洋離完成全年接單目標(biāo)還差約2.5個(gè)百分點(diǎn)，這在近5年來(lái)還是首次。

2021年至2024年，HD韓國(guó)造船海洋曾連續(xù)4年提前完成了全年接單目標(biāo)。

2021年，HD韓國(guó)造船海洋共承接了226艘（包括3艘海工裝備）、228億美元的訂單，達(dá)成了全年接單目標(biāo)149億美元的約153%。2022年，該公司也超額完成了接單目標(biāo)，共承接了189艘新船訂單，合同總金額228億美元，達(dá)到了年度接單目標(biāo)150.5億美元的約152%。2023年，HD韓國(guó)造船海洋共承接價(jià)值223.2億美元的新船訂單，完成全年任務(wù)目標(biāo)（157.4億美元）的141.9%。2024年，HD韓國(guó)造船海洋承接的船海裝備訂單達(dá)181艘(座)，合同總金額205.6億美元，完成其全年接單任務(wù)目標(biāo)135億美元的約152.2%。