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巴西、土耳其街頭的新能源車(chē)銷(xiāo)冠，歐洲多國(guó)市場(chǎng)領(lǐng)先特斯拉，多國(guó)銷(xiāo)冠全面超越！比亞迪的全球成績(jī)單讓中國(guó)制造在2025年末閃耀世界舞臺(tái)。

2025年11月，比亞迪乘用車(chē)出口量達(dá)到12.8萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)313.4%；今年1-11月累計(jì)出口87.8萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)144%。

這個(gè)數(shù)字意味著比亞迪的海外銷(xiāo)量較2024年全年已實(shí)現(xiàn)翻倍式增長(zhǎng)，成為中國(guó)汽車(chē)出口增速最快的車(chē)企之一。

01 業(yè)績(jī)爆發(fā)，中國(guó)汽車(chē)出口增速領(lǐng)跑者

2025年對(duì)比亞迪而言，是海外市場(chǎng)全面爆發(fā)的一年。數(shù)據(jù)顯示，僅11月單月，比亞迪乘用車(chē)出口就達(dá)12.8萬(wàn)輛，同比暴增313.4%，創(chuàng)下歷史新高。

放眼全年，1-11月累計(jì)出口87.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)144%，這個(gè)數(shù)字已超過(guò)2024年全年出口總量。

比亞迪的全球征程不止于數(shù)字的增長(zhǎng)。在剛剛過(guò)去的12月18日，比亞迪舉行了第1500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線(xiàn)儀式，成為全球首家達(dá)成這一里程碑的車(chē)企。

02 全球奪冠，多國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量全面領(lǐng)先

比亞迪的全球化成功不僅體現(xiàn)在總量上，更在于在各個(gè)關(guān)鍵市場(chǎng)的全面突破。11月，比亞迪在巴西、土耳其、意大利、西班牙、匈牙利、克羅地亞等國(guó)拿下了新能源汽車(chē)銷(xiāo)量第一。

在新加坡等國(guó)家，比亞迪更是獲得全品牌銷(xiāo)冠。這意味著比亞迪不僅在新能源車(chē)領(lǐng)域領(lǐng)先，甚至超越了所有傳統(tǒng)燃油車(chē)品牌。

更令人振奮的是，2025年1-11月，比亞迪在11個(gè)汽車(chē)核心國(guó)家市場(chǎng)的銷(xiāo)量已經(jīng)全面超越特斯拉。

這些市場(chǎng)包括英國(guó)、德國(guó)、意大利、西班牙、奧地利、愛(ài)爾蘭、馬來(lái)西亞、土耳其、新加坡、泰國(guó)和中國(guó)。

03 戰(zhàn)略制勝，多元化產(chǎn)品與本地化布局

比亞迪在全球市場(chǎng)的成功，背后是一套精心設(shè)計(jì)的出海戰(zhàn)略。通過(guò)多元化產(chǎn)品矩陣，比亞迪精準(zhǔn)契合了全球不同市場(chǎng)消費(fèi)者的差異化需求。

比亞迪以“純電+插混”雙線(xiàn)并行的技術(shù)路徑，滿(mǎn)足了全球不同地區(qū)用戶(hù)的差異化需求。

面對(duì)各種關(guān)稅壁壘，比亞迪沒(méi)有選擇傳統(tǒng)的對(duì)抗或價(jià)格戰(zhàn)，而是啟動(dòng)了一場(chǎng)大規(guī)模的“本地化”運(yùn)動(dòng)。

直接植入目標(biāo)市場(chǎng)腹地，將關(guān)稅挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)化為創(chuàng)造本地就業(yè)、融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略機(jī)遇。

比亞迪的出海故事，已經(jīng)超越“集裝箱貿(mào)易”的范疇。自建的滾裝船隊(duì)保障了供應(yīng)鏈的自主權(quán)，而另一戰(zhàn)略核心是在海外密集落子的生產(chǎn)基地。

比亞迪歐洲總部已經(jīng)落戶(hù)匈牙利。預(yù)計(jì)匈牙利工廠(chǎng)將于2026年第一季度試生產(chǎn)、第二季度正式投產(chǎn)，規(guī)劃最高年產(chǎn)能30萬(wàn)輛。

在巴西巴伊亞州，其工廠(chǎng)于今年7月投產(chǎn)，總統(tǒng)盧拉親臨現(xiàn)場(chǎng)并成為車(chē)主。

04 高端突破，中國(guó)汽車(chē)的價(jià)值重塑

比亞迪在歐洲的成功，不是“性?xún)r(jià)比”的故事。比亞迪在歐洲的售價(jià)相對(duì)于國(guó)內(nèi)溢價(jià)80%以上，已經(jīng)和傳統(tǒng)豪華燃油車(chē)價(jià)格相當(dāng)。

以比亞迪唐（參數(shù)丨圖片）EV/漢EV在德國(guó)、瑞典等地為例，售價(jià)約7.2萬(wàn)歐元（約56.2萬(wàn)元），而國(guó)內(nèi)售價(jià)約27.98萬(wàn)-33.98萬(wàn)元，溢價(jià)約83%。

元Plus在德國(guó)的售價(jià)為3.8萬(wàn)歐元，在法國(guó)為4.4萬(wàn)歐元，約合29.6萬(wàn)-34.3萬(wàn)元，而國(guó)內(nèi)智駕版售價(jià)約11.58萬(wàn)元，溢價(jià)112%-145%。

這意味著中國(guó)汽車(chē)品牌正在打破“低價(jià)低質(zhì)”的刻板印象，以技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品價(jià)值贏(yíng)得高端市場(chǎng)認(rèn)可。

05 技術(shù)領(lǐng)先，插電混動(dòng)的歐洲破局

一個(gè)被多數(shù)人忽略的事實(shí)是，比亞迪在歐洲的迅猛增長(zhǎng)，其插電式混合動(dòng)力車(chē)型扮演了至關(guān)重要的“破冰”角色。

盡管歐洲在推進(jìn)充電網(wǎng)絡(luò)，但現(xiàn)實(shí)依然面臨挑戰(zhàn)。歐盟約45%的人口居住在公寓樓，安裝私人充電樁面臨產(chǎn)權(quán)、電網(wǎng)擴(kuò)容等重重障礙。

在大家普遍存在充電里程焦慮的背景下，比亞迪的DM-i等技術(shù)提供了“油電協(xié)同”的靈活解決方案。

2025年，在歐洲電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)整體增速放緩的背景下，PHEV銷(xiāo)量同比增速卻高達(dá)56.3%，連續(xù)多月領(lǐng)跑市場(chǎng)。

比亞迪敏銳地捕捉到了這一“政策冷、市場(chǎng)熱”的窗口期，通過(guò)PHEV快速占領(lǐng)市場(chǎng)。這就是比亞迪的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，總有一款技術(shù)能被拿來(lái)精準(zhǔn)匹配用戶(hù)的需要。

比亞迪的足跡已遍布119個(gè)國(guó)家和地區(qū)。在哈薩克斯坦，警車(chē)用上了比亞迪宋PLUS；在墨西哥，特警用上了比亞迪鯊魚(yú)皮卡。

在新加坡機(jī)場(chǎng)，工作車(chē)用上了比亞迪海豚。中國(guó)新能源汽車(chē)正在以肉眼可見(jiàn)的速度改變?nèi)虺鲂邪鎴D。

比亞迪的下線(xiàn)儀式上，第1500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)緩緩駛出生產(chǎn)線(xiàn)，標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)正式邁入全球引領(lǐng)新階段。