隨著新能源的競爭白熱化，眼看到了年底，各家想要完成年初設(shè)定的銷量目標(biāo)好像越來越難，讓我好奇的是，零跑自己已經(jīng)提前實現(xiàn)了50萬輛的年銷目標(biāo)，現(xiàn)在直接放話明年要沖100萬輛。哪來的底氣？看完A10，我好像有點明白了，這車，很可能要成小型SUV市場的攪局者。

顏值怎么樣？真不像10萬內(nèi)的車

第一眼看到A10，就給人一種歐式精品小車的感覺，設(shè)計上有不少小心思，不是為了控制成本而做得很素的感覺。車頭車尾的燈組是標(biāo)志性設(shè)計。官方叫微笑大燈和哈哈尾燈，實際看過去，燈帶確實有一個向上彎的弧度，有點像笑臉，挺有親和力，打破了電動車常有的冰冷科技感。

車身顏色是一大亮點。A10提供了六種所自然色，比如橡果棕、海苔綠、莓莓藍(lán)等等。以海苔綠為例，不是鮮綠也不是墨綠，是一種帶點灰調(diào)的綠，陽光下有細(xì)微的光澤，質(zhì)感確實比普通的純色漆要好，顯得很高級。而莓莓藍(lán)是低飽和的藍(lán)紫色，零跑從車漆入手，做到了第一眼抓人眼球。

零跑設(shè)計師使用了不少提升精致感的細(xì)節(jié)。比如18寸的輪轂，在小型SUV里很少見，黑化的輪眉、半隱藏的門把手，還有懸浮車頂。這些設(shè)計元素放在一起，讓這臺尺寸不大的車看起來一點不小氣，反而有種精神、敦實的感覺。

小車空間怎么樣？智能配置跟得上嗎？

坐進(jìn)車?yán)?，可以感受到零跑的空間利用率很高，類似K-CAR的風(fēng)格，外面看著不大，但座艙并不小。得房率88.1%，什么意思？就是它把盡可能多的尺寸都轉(zhuǎn)化成了乘客能實際感受到的空間，四輪靠近四角，這也是MINI和Smart的造車思路。

我身高178cm，調(diào)整好前排坐姿后坐到后排，膝蓋離前座還有兩拳多的距離，頭部也不壓抑。對于一臺車長4米2左右的小型SUV來說，這個后排空間超出預(yù)期。即使后排裝個兒童安全座椅，再坐兩個大人，感覺也夠用，適合家用。

但A10真正的特色，在于它的智能化配置。說幾個關(guān)鍵信息，你就能感受到零跑的誠意，首先是激光雷達(dá)，這是首款10萬元內(nèi)搭載激光雷達(dá)的車型。這意味著A10具備了實現(xiàn)高階智能駕駛的硬件基礎(chǔ)。以前激光雷達(dá)是二三十萬車型的專屬，現(xiàn)在下放到10萬內(nèi)，堪稱普及者。A10有車位到車位高階輔助駕駛，直接從家里車位出發(fā)，經(jīng)過城市道路、高速，再到目的地停車場自動泊入，全場景可以輔助即使，無論是新手司機(jī)還是老手，都帶來更便捷的體驗。

座艙采用高通8295芯片，這是目前車載座艙的旗艦級芯片，算力強(qiáng)，能保證車機(jī)系統(tǒng)長時間流暢不卡頓。很多二十萬的車還在用8155芯片，A10直接上了8295。用數(shù)碼愛好者看車的視角來說，這就是用千元機(jī)的價格，給了你旗艦機(jī)的核心配置。

續(xù)航和充電速度怎么樣？

對于電動車，用戶最關(guān)心的永遠(yuǎn)是夠不夠跑和充得快不快。A10在這兩方面同樣很有競爭力，這款車搭載了零跑自研的油冷電驅(qū)系統(tǒng)，這個價位不多見。好處是散熱更好，能保證動力持續(xù)穩(wěn)定輸出，尤其在高速或激烈駕駛時更可靠。CLTC續(xù)航500公里，對于一臺小型SUV來說，這個數(shù)字已經(jīng)能覆蓋絕大多數(shù)城市通勤和周末郊游的需求了。

更解決痛點的是充電速度。16分鐘能從30%充到80%。這是什么概念？相當(dāng)于你去服務(wù)區(qū)休息一下、上個廁所買瓶水的功夫，電量就夠你再跑兩三百公里了，續(xù)航焦慮大大緩解，市區(qū)代步，偶爾跑個小長途完全沒壓力。

這一切的基礎(chǔ)，是零跑的A平臺架構(gòu)。這個新平臺的目標(biāo)就是在有限的成本內(nèi)，平衡好品質(zhì)、空間和智能化。從A10展現(xiàn)的成果看，它確實把資源用在了用戶能感知的地方：越級的智能配置、實用的續(xù)航和快充，而不是一些華而不實的表面功夫。

品牌靠譜嗎？

零跑能在百萬目標(biāo)前如此篤定，除了A10這樣的硬核產(chǎn)品，其背后日益強(qiáng)大的品牌聯(lián)盟與全球背書，同樣是不容忽視的軟實力。

首先，是攜手全球品牌，反向技術(shù)輸出。2023年，全球第四大汽車集團(tuán)Stellantis（旗下?lián)碛袠?biāo)致、雪鐵龍、Jeep等14個品牌）投資約15億歐元，獲得了零跑約20%的股權(quán)，雙方成立了合資公司零跑國際。Stellantis看中的，正是零跑全域自研帶來的整體解決方案。中國新能源車企向國際大廠反向輸出技術(shù)的模式，本身就是對零跑技術(shù)路線的肯定。

其次，零跑獲得國內(nèi)傳統(tǒng)大廠的青睞。今年3月，一汽與零跑汽車簽署了戰(zhàn)略合作備忘錄，雙方計劃在技術(shù)研發(fā)和資本層面展開合作。雙方合作的一個重要落點，正是基于零跑的B平臺技術(shù)共同開發(fā)面向海外市場的新車型，零跑的技術(shù)已經(jīng)成熟到足以被傳統(tǒng)汽車大廠采納，用于其全球化布局。

這意味著零跑不再是一個單打獨斗的新勢力，而是獲得了全球汽車產(chǎn)業(yè)“大佬們”認(rèn)可的實力派。

結(jié)語：看完A10，再回頭理解零跑喊出“2026年銷量目標(biāo)100萬輛”，就覺得不是空穴來風(fēng)了。它的底氣，就來自于A10這樣的產(chǎn)品。你可以這么理解：A10用小型SUV的價格，頂配不到10萬，給出了超越很多15萬級車型的配置，比如激光雷達(dá)、8295芯片、高階輔助駕駛、500km續(xù)航+快充。當(dāng)然，設(shè)計質(zhì)感、空間利用率和全球車型的制造標(biāo)準(zhǔn)，也是A10本身的底氣。如果你正在10萬價位里，尋找一臺面面俱到的純電SUV，A10，值得你等一等。