很多人買車的時候，會關(guān)注外觀、動力、價格，卻很少聽說“人機工程”這個詞，其實它和我們每天開車、坐車的體驗息息相關(guān)，一點都不復(fù)雜。說白了，不用記那些專業(yè)術(shù)語，一言以蔽之，汽車人機工程，就是看我們坐進車?yán)镏?，方方面面用著、坐著舒不舒服、方不方便、安不安全，核心就是圍繞人的需求設(shè)計車內(nèi)一切，咱們用大白話慢慢說，所有解讀都貼合實際用車場景，不瞎編、不繞彎，都是大家能直觀感受到的東西。

最基礎(chǔ)也是最直觀的一點，就是坐著舒服不舒服。這可不是簡單說座椅軟不軟，而是人機工程里最核心的部分。坐進主駕，后背能不能完全貼合座椅，腰部有沒有支撐，不會開一會兒就腰酸背痛；臀部坐在座椅上，受力均勻不均勻，會不會坐久了發(fā)麻，更不會開車的時候慢慢往下滑，這些都是人機工程要考慮的。好的人機工程，座椅的角度、高度、靠背弧度，都會貼合大多數(shù)人的身體曲線，哪怕長時間開車，也能減少疲勞感，反之，要是人機工程做得差，哪怕座椅再軟，坐久了也會渾身難受，這也是很多人開某些車覺得累的關(guān)鍵原因。

除了坐著舒服，開車的安全性也和人機工程息息相關(guān)，其中最關(guān)鍵的就是后視鏡的視野問題。按照人機工程的要求，駕駛員調(diào)整好座椅和坐姿后，不用刻意探頭、低頭，就能輕松看到左右兩側(cè)后視鏡和車內(nèi)正后方的后視鏡，而且通過合理設(shè)計，能最大程度減少視野盲區(qū)。咱們開車變道、倒車的時候，盲區(qū)越小，安全隱患就越小，這可不是靠運氣，而是人機工程在設(shè)計時，精準(zhǔn)計算了駕駛員的坐姿高度、視線角度，再合理布置后視鏡的位置，確保視野連貫，不用額外費力就能觀察到周圍情況。

還有一個很影響駕駛體驗的點，就是主駕周圍的控制設(shè)備，能不能一下子方便操作。開車的時候，我們的注意力主要集中在路面上，不能分心去摸索各種按鈕、旋鈕，這就是人機工程要解決的問題。比如方向盤上的多功能按鍵、中控區(qū)的空調(diào)調(diào)節(jié)、車窗升降按鈕，還有換擋機構(gòu)，它們的位置都要符合駕駛員的操作習(xí)慣，伸手就能碰到，不用低頭找，甚至憑手感就能摸到想要的按鍵，這樣才能保證駕駛時的安全，也能提升用車的便捷度。要是人機工程做得不好，控制按鈕要么位置太偏，要么設(shè)計混亂，開車時想調(diào)個空調(diào)都要低頭摸索半天，既麻煩又危險。

可能有人會覺得，人機工程就是“面子工程”，其實不然，它是經(jīng)過科學(xué)測算和大量實際測試的，不管是座椅的設(shè)計、后視鏡的角度，還是控制設(shè)備的布局，都要貼合人體生理結(jié)構(gòu)和駕駛習(xí)慣，這也是工信部在汽車生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)中，間接規(guī)范的內(nèi)容——確保車輛設(shè)計符合人體工程學(xué)，保障駕駛安全和舒適性。市面上那些口碑好、開著舒服的車，大多都是人機工程做得到位，哪怕是不起眼的小細(xì)節(jié)，也能讓人感受到便捷。

總結(jié)下來，汽車人機工程一點都不深奧，不用去記復(fù)雜的定義，核心就是三個方面：坐得舒服不打滑，后視鏡看得全、盲區(qū)少，主駕控制設(shè)備操作方便不分心。它藏在我們每次開車的體驗里，做得好的人機工程，會讓你覺得開車是一種享受，既不累又安全；做得不好，只會讓開車變成一種負(fù)擔(dān)。買車的時候，多留意這幾點，其實就是在關(guān)注人機工程，畢竟對我們普通人來說，用車舒服、安全，才是最實在的需求。