網(wǎng)友們戲稱“本子三哥化了”，今天就跟大伙兒八卦一個(gè)不是段子的真事。

12月17日深夜，《朝日新聞》報(bào)道：日本航空自衛(wèi)隊(duì)一架F15戰(zhàn)斗機(jī)，執(zhí)行緊急升空任務(wù)歸來后，發(fā)現(xiàn)機(jī)身少了個(gè)零部件。

按報(bào)道所說，這架F15隸屬空自的那霸基地?！耙騽e國飛機(jī)恐會(huì)侵犯領(lǐng)空”，接到緊急升空的飛行任務(wù)，于17日當(dāng)天下午1點(diǎn)46分從那霸基地起飛。

下午3點(diǎn)57分，返回那霸基地。

地面人員對(duì)該架F15進(jìn)行點(diǎn)檢時(shí)，發(fā)現(xiàn)機(jī)身下方，缺了一塊長41.5厘米、寬20.5厘米、厚2～5毫米、重約380克的鋁合金面板。

遍尋那霸基地，都沒找到缺失的面板。最后，得出推測(cè)結(jié)果：在飛行過程中，面板掉了下去。

日本雅虎平臺(tái)推了這條新聞，但關(guān)閉了評(píng)論區(qū)。關(guān)評(píng)是對(duì)的，否則稍微深挖一下，日本鄉(xiāng)民得氣炸啰。

12月18日，也就是事發(fā)第二天，防衛(wèi)省統(tǒng)合幕僚監(jiān)部在社交平臺(tái)發(fā)文：昨天，在東海及太平洋，恐會(huì)發(fā)生領(lǐng)空侵犯，空自南西航空方面隊(duì)?wèi)?zhàn)斗機(jī)緊急升空應(yīng)對(duì)。

①空自南西航空方面隊(duì)就是那霸基地的。

②根據(jù)防衛(wèi)省全年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，東海方向的緊急升空任務(wù)，對(duì)方大多來自中國的戰(zhàn)斗機(jī)或無人機(jī)。

所以呢，如果把防衛(wèi)省統(tǒng)合幕僚監(jiān)部的推文與《朝日新聞》的報(bào)道合并起來，那就是完整的狼狽文學(xué)。

那霸基地的F15接到緊急升空任務(wù)，煞有介事地趕去東海方向，生怕老鐘飛機(jī)越界。最后，跟老鐘沒啥，可它身上的一塊面板不知什么時(shí)候掉了，飛回基地才發(fā)現(xiàn)。

就……咋說呢，裝B未成，自己來了個(gè)踉蹌。

說來也巧，輿論還沒來得及批評(píng)空自的維護(hù)維修太馬虎，18日同一天，《周刊文春》又給曝光了一個(gè)大瓜。讓你沒法苛責(zé)那霸基地的空自。

空自干部A氏，曾在那霸基地駕駛過F15，執(zhí)行過緊急升空任務(wù)。

A表示，2016年一年，空自共執(zhí)行1168次緊急升空任務(wù)。以中國軍機(jī)為對(duì)象的任務(wù)共851次，占了整體的7成。其中803次都是南西方向。算下來，平均每天要緊急升空兩次。

按那霸基地的人員配置，有4名飛行員，2架戰(zhàn)斗機(jī)，分成兩組，6小時(shí)交替，24小時(shí)待命，隨時(shí)執(zhí)行緊急升空任務(wù)。

A說，一旦接到任務(wù)，必須5分鐘以內(nèi)起飛，光是穿抗荷服，就相當(dāng)心累。按空自的潛規(guī)則，每名飛行員一天最多執(zhí)行3次緊急升空任務(wù)。A就曾一天緊急升空過3次。

航空自衛(wèi)隊(duì)的飛行員工資里已經(jīng)包含“飛行補(bǔ)貼”。因此，像A這樣執(zhí)行緊急升空任務(wù)的，另外只多發(fā)1000日元不到的“深夜補(bǔ)貼”。如果是白班，連這1000日元都領(lǐng)不到。

先前被“雷達(dá)照射”的空自F15，或者哪怕遭敵機(jī)火控鎖定，他們的待遇也一樣。

A：作為稍有差池，就有可能行使武力的任務(wù)，不可否認(rèn)，感覺太過廉價(jià)。

鄉(xiāng)民們本要痛罵兩句空自馬虎不負(fù)責(zé)，看完《周刊文春》曝光的“1000日元補(bǔ)貼”瓜，識(shí)趣地把話吞了回去。

自此，空自F15丟了一塊面板的事，順利降溫，誰都不提了。