VLA大模型是什么

配置對比，入門款配置差異

乘坐感受對比

VLA大模型是什么，對比老款

老款采用端到端輔助駕駛，核心理念是將傳感器的原始輸入，通過一個(gè)大型神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，直接映射到轉(zhuǎn)向、加減速等，簡單直接，但對復(fù)雜場景理解能力有限。新的VLA可以看作是端到端2.0版本，統(tǒng)一處理視覺（Vision）、語言（Language）和動作（Action）信息，不僅看圖像，還能理解導(dǎo)航指令、路標(biāo)文字等語言信息。整合了對物理世界規(guī)律的理解，能預(yù)測未來狀態(tài)，對未來幾十秒的交通情況進(jìn)行推理，就像老司機(jī)，在路上有了預(yù)判能力，而不是事故發(fā)生前躲避。

相比2025款，2026款采用長城自研的VLA大模型，輔助駕駛也從Coffee Pilot Ultra改為Coffee Pilot Master，Ultra到Master，就像從新手到大師的轉(zhuǎn)變。2025款藍(lán)山基于英偉達(dá)Orin-X芯片，算力約253TOPS。而2026款芯片換裝為算力700TOPS的英偉達(dá)Thor-U。

VLA大模型讓新款有了三個(gè)不同的地方，首先是看得見，通過1顆128線激光雷達(dá)、11顆攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)及3顆毫米波雷達(dá)組成的27傳感器網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步減少盲區(qū)。其次是聽得懂，系統(tǒng)支持自然語言交互，用戶可以直接說出小魏同學(xué)，幫我起步、遠(yuǎn)離大車、開慢點(diǎn)等指令，更像一個(gè)聘的真人司機(jī)。

第三點(diǎn)是會思考，基于CoT思維鏈技術(shù)，系統(tǒng)能像人類一樣進(jìn)行邏輯推理，并在中控屏實(shí)時(shí)展示推理過程，比如前方有施工圍擋，預(yù)計(jì)3秒后需減速避讓。有了這個(gè)VLA，簡單來說把方向盤交給車可以更放心，因?yàn)橛兴伎嫉倪^程。

配置對比，入門款配置差異

從配置角度看，2026款藍(lán)山智能進(jìn)階版的入門款相比2025款有些差異，在指導(dǎo)價(jià)沒有改變的情況下，后排17.3英寸多媒體屏從選裝變?yōu)槿禈?biāo)配，而2025款在Max版上需要額外選裝。副駕屏幕分辨率有所提高，增加到2500，整個(gè)車機(jī)系統(tǒng)也有所升級，交互更加流暢。

但另一方面，新款取消了CarPlay支持，可能會影響部分蘋果用戶的體驗(yàn)。不過，新增的后備箱220V電源接口，以及對外放電功率從3.3kW增加到6.6kW，對于戶外露營來說，用起來更便捷。

乘坐感受對比

2026款藍(lán)山智能進(jìn)階版的尺寸并沒有變化，新款與老款保持一致，長寬高分別為5156/1980/1805mm，軸距3050mm，采用2+2+2的六座布局。第三排腿部空間826mm，1米7的成年人可以坐下，但長途乘坐腿部空間依舊顯得局促，沒有前后活動的空間。滿載時(shí)，后備箱容積為239L，難以放下6個(gè)人長途出行的行李，這是不足之處。

懸掛系統(tǒng)是新款的改變之處，基礎(chǔ)懸掛結(jié)構(gòu)和老款一致，但新增了阻尼預(yù)瞄功能，可提前識別減速帶、坑洼路面并主動調(diào)整減振器阻尼，減少沖擊振動的傳遞。新款還有暈動舒緩顯示功能，行車途中看屏幕容易導(dǎo)致暈車，這種新設(shè)計(jì)可以降低暈車感，更適合全家人長途出行。

座椅配置與老款保持一致，前后排座椅都支持電動調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)和按摩功能，第二排座椅也有腰部支撐調(diào)節(jié)和腿托，同時(shí)第三排座椅有加熱功能，北方冬季，全家人都不會坐冷板凳。音響方面采用23喇叭的系統(tǒng)，但沒有大牌的加持，音色調(diào)校方面稍顯不足。

選車偵探觀點(diǎn)：2026款藍(lán)山的主要變化就是VLA大模型的加入，讓車輛能像老司機(jī)一樣提前預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)。在中控屏幕上，CoT思維鏈卡片將輔助駕駛的決策過程可視化，每次剎車、繞行的理由都清晰可見，簡單來說，就是輔助駕駛用起來更讓人放心，不再盲目。但另一方面，整體配置變化不大，快充時(shí)間稍長，滿載時(shí)后備箱容積偏小。大家覺得新款藍(lán)山怎么樣？歡迎討論。