本文來源：時代財(cái)經(jīng) 作者：賀晴

編者按：2025年，各大細(xì)分市場的秩序正被深度解構(gòu)與重塑，從小型車到高端MPV，自主品牌進(jìn)一步霸榜，實(shí)現(xiàn)對合資品牌的超越。本專題將聚焦2025年轎車、SUV、MPV三大細(xì)分市場的結(jié)構(gòu)性分化，解碼新能源浪潮下產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型密碼。

2025年，SUV市場熱鬧非凡，煥新后的特斯拉Model Y依然站穩(wěn)今年1-11月的SUV銷冠；6月上市的小米YU7打破行業(yè)記錄，上市僅三分鐘，大定突破20萬輛。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年1-11月，SUV銷量超1069.9萬輛，在轎車、SUV、MPV三大品類中實(shí)現(xiàn)銷量領(lǐng)跑，同比增速達(dá)到7.3%。

值得一提的是，根據(jù)乘聯(lián)分會秘書長崔東樹披露的數(shù)據(jù)，在SUV銷售結(jié)構(gòu)中，六座SUV市場份額穩(wěn)定增長，從2021年的3%增至今年上半年的6.5%；7座SUV市場份額則穩(wěn)定5%左右。

這意味著，大三排SUV市場份額穩(wěn)中有進(jìn)。2025年更是成為大三排SUV集中爆發(fā)的一年，多款重磅車型，尤其是自主品牌大三排SUV陸續(xù)登場。在此背景下，如何提升第三排舒適度、如何定價(jià)、技術(shù)路線如何選擇等都成為競爭焦點(diǎn)，各家車企的產(chǎn)品定義、價(jià)格策略、配置設(shè)置也都更為謹(jǐn)慎。

問界M8于4月率先上市，定位介于問界M7與問界M9之間，提供5座、6座版本，成為問界新的走量爆款。7月，樂道L90上市，通過租電模式銷售，將起售價(jià)帶入20萬元以內(nèi)；幾乎同一時間，理想瞄準(zhǔn)純電賽道，推出理想i8，不過上市后僅7天就進(jìn)行了售價(jià)及配置的調(diào)整。9月，新款蔚來ES8上市，相較第二代車型價(jià)格下探超10萬元。同月上市的銀河M9則一舉將大三排SUV限時起售價(jià)拉到17.38萬元。

此外，今年還有特斯拉Model YL、極氪9X、騰勢N9、騰勢N8L、昊鉑HL、領(lǐng)克900、智己LS90等多款大三排車型扎堆入市，你方唱罷我登場，共同推動這一細(xì)分賽道的活躍。

崔東樹對大三排車型前景樂觀，他在今年9月的一篇分析中指出，“中國多孩家庭總量預(yù)計(jì)在2035年達(dá)到峰值水平，大三排車型還有十年好日子?！?/p>

圖片來源：理想汽車

17萬出頭就能買到大三排車

近年來，大三排SUV市場熱度高漲。

廣發(fā)證券在研報(bào)中指出，“5326”SUV（指車長約 5 米、軸距約 3 米、車寬約 2 米、六座+七座SUV）車型市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)容。根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)，2024年乘用車“5326”SUV車型銷量規(guī)模（含進(jìn)口，下同）為51.1萬輛，同比增長34.2%，2020年以來該市場規(guī)模整體呈現(xiàn)快速擴(kuò)容的趨勢。

外部環(huán)境因素中，多孩家庭的增加帶動消費(fèi)者的“大車”需求。崔東樹指出，中國家庭結(jié)構(gòu)正經(jīng)歷從“獨(dú)生子女”向“多胎化”的根本性轉(zhuǎn)變。這種變化直接推動家庭出行需求從“功能性滿足”向“舒適性升級”轉(zhuǎn)型：傳統(tǒng)5座車無法容納多代同堂（如父母、夫妻、孩子及老人），而大三排車型（6-7座）的多座椅靈活性（如2+2+3布局、純平地板）成為剛需。

此外，大三排SUV也為車企帶來更豐厚的利潤空間。在大三排SUV市場，早期理想汽車通過理想L9等開辟了增程大SUV藍(lán)海；隨后問界又通過M9等實(shí)現(xiàn)了銷量的大幅增長。理想、問界的成功驗(yàn)證了大三排SUV市場的增長潛力，且理想L9、問界M9均是售價(jià)40萬元以上的高端車型。

多重因素影響下，今年大三排新車涌現(xiàn)，激烈的市場競爭讓大三排SUV也更為細(xì)分，各個車型的售價(jià)差距也逐漸變大。

被網(wǎng)友戲稱為“杭州灣庫里南”的極氪9X今年9月上市，瞄準(zhǔn)高端大三排SUV市場，官方零售價(jià)46.59萬-59.99萬元起。新車上市13分鐘，大定突破1萬輛。

同月，蔚來第三代蔚來ES8上市，價(jià)格也十分醒目，整車購買價(jià)格為40.68萬元起，采用BaaS租電模式為29.88萬元起。其售價(jià)較第二代蔚來ES8價(jià)格大幅下探，后者上市時的正式售價(jià)為52.8萬元起，二者起售價(jià)格相差10萬余元。

而就在兩個月前，蔚來第二品牌的樂道L90憑借蔚來租電的銷售模式，將大三排SUV門檻拉入20萬元以內(nèi)，樂道L90在7月31日上市，整車購買起售價(jià)26.58萬元，若采用BaaS租電模式，起售價(jià)則下探至17.98萬元。作為蔚來第二品牌，樂道肩負(fù)走量期望。樂道L90一舉成為蔚來歷史上交付破萬最快的車型。

在更親民的大三排SUV市場，定價(jià)也更為激進(jìn)。今年5月上市的深藍(lán)S09起售價(jià)23.99萬元，疊加限時權(quán)益，則下探至20.49萬元。深藍(lán)汽車董事長鄧承浩在深藍(lán)S09發(fā)布會后的群訪中表示：“我們規(guī)劃大六座SUV的時間非常早，但是推出的時間有點(diǎn)晚，本來大六座是品牌第三臺車，但是現(xiàn)在調(diào)到了品牌的第六臺車。如果是第三臺車，應(yīng)該是去年上半年上市，當(dāng)時競爭沒有現(xiàn)在激烈?！?/p>

“我們很清晰，我們已經(jīng)沒有這個市場的定價(jià)權(quán)了，（那么）如何在這個紅海市場取勝？就得貨真價(jià)實(shí)，讓消費(fèi)者選對的不選貴的?！编嚦泻票硎?。

9月上市的吉利銀河M9進(jìn)一步拉低大三排SUV的門檻，起售價(jià)19.38萬元，上市限時指導(dǎo)價(jià)17.38萬元，其上市一個月交付破萬。

縱覽當(dāng)下的大三排SUV市場，其價(jià)格區(qū)間段位明顯，理想L9、問界M9、極氪9X開拓40萬元以上市場；以領(lǐng)克900等為代表的車型則布局30萬-40萬元中高端市場；銀河M9、深藍(lán)S09則主要切入20萬元級市場。

銷量方面，根據(jù)易車數(shù)據(jù)，問界M8、問界M9今年1-11月銷量突破10萬輛，位列大型SUV銷量第一、第二名；領(lǐng)克900、理想L9、樂道L90位列第三至五名。此外，從月銷數(shù)據(jù)來看，問界M8、問界M9、樂道L90、蔚來ES8等今年都曾實(shí)現(xiàn)月銷1萬；極氪9X也在快速上量，11月銷量超8000輛，排名上升三個名次。

大三排SUV還能火多久？

大三排SUV火熱的同時，價(jià)格競爭的暗流、技術(shù)路線的爭辯也引發(fā)關(guān)注。

廣發(fā)證券認(rèn)為，“綜合考慮‘5326’SUV 市場需求和供給端的變化，我們判斷未來該市場將全部新能源化，其中一定時期內(nèi)PHEV為主，EV為輔?！?/p>

崔東樹表示，大三排車型的“產(chǎn)品束縛性小”是其未來10年的核心競爭力。電動化動力系統(tǒng)的升級徹底解決了傳統(tǒng)燃油大三排的“動力不足”與“油耗高”痛點(diǎn)：換電車型滿足消費(fèi)者的出行高效率補(bǔ)能需求；插混、增程實(shí)現(xiàn)虧電油耗不足6L/100km、綜合續(xù)航超1000km，既滿足長途出行的續(xù)航需求，又降低了使用成本； 800V高壓平臺支持超快充，告別“里程焦慮”。

從數(shù)據(jù)來看，中汽協(xié)、乘聯(lián)會零售量最新數(shù)據(jù)顯示，2025年11月純電大三排SUV銷量 46209輛，插混銷量40845輛，增程銷量29902輛，燃油銷量22398輛。純電大三排SUV銷量環(huán)比上升16%，創(chuàng)歷史新高。繼9月首次超過增程、燃油、插混后，純電大三排銷量已連續(xù)三個月排名所有動力形式榜首。

純電代表者蔚來今年攜樂道L90、新款蔚來ES8跑步進(jìn)場，李斌則多次強(qiáng)調(diào)，增程大三排SUV的黃金時代已經(jīng)過去，純電大三排SUV的時代已經(jīng)到來。

蔚來方面告訴時代財(cái)經(jīng)：“純電的技術(shù)優(yōu)勢在樂道L90和蔚來全新ES8上體現(xiàn)得非常全面，如超大的前備艙，前備艙顯著改變用戶用車的行為，在中國停車都是倒進(jìn)去的，倒進(jìn)去后后備廂有時挺難打開。在樂道L90的3萬多名用戶中，用戶使用前備箱的頻率已經(jīng)和后備箱差不多甚至高一點(diǎn)?！蔽祦矸矫嬲J(rèn)為，L90和ES8純電技術(shù)優(yōu)勢、可換電的架構(gòu)給用戶帶來非常明顯的體驗(yàn)提升。

圖片來源：時代財(cái)經(jīng)攝

除了蔚來以外，依靠增程大三排SUV出爆款的理想也在發(fā)力純電市場。

7月底，理想i8上市，但i8上市后僅一周，理想汽車就火速調(diào)整配置及售價(jià)。全系3個版本車型僅保留Max版，并將售價(jià)由原34.98萬元下調(diào)至33.98萬元，同時冰箱等多項(xiàng)配置成為標(biāo)配，做到降價(jià)增配。根據(jù)易車數(shù)據(jù)，理想i8上市后，單月穩(wěn)態(tài)銷量在5000輛以上。

除了純電大三排SUV的高舉高打，混動大三排SUV涌入更多競爭者，前述極氪9X、領(lǐng)克900、騰勢N8L、騰勢N9等采用混動路線，昊鉑HL推出了增程、純電兩種動力形式車型。

混動大三排SUV的守擂者理想汽車除了擴(kuò)充純電產(chǎn)品以外，明年將對包括理想L8、理想L9在內(nèi)的理想L系列進(jìn)行大改款。據(jù)悉，2026年L系列大改款的核心，是用“確定性的技術(shù)升級、確定性的交付節(jié)奏、確定性的用戶價(jià)值”，從容回應(yīng)市場的不確定性。

可以預(yù)見，明年的大三排SUV市場仍然將極具看點(diǎn)。不僅明年，崔東樹更是提出，中國多孩家庭總量預(yù)計(jì)在2035年達(dá)到峰值水平，大三排車型還有10年好日子。人口政策是慢變量，對家庭結(jié)構(gòu)影響至少是20年的周期。

崔東樹認(rèn)為，大三排車型的未來10年，本質(zhì)上是“家庭需求升級”“產(chǎn)品力突破”“新能源趨勢”三者疊加的結(jié)果。中國家庭的多元化（多胎、代際）、大三排產(chǎn)品的“束縛性小”（電動化、功能豐富）、新能源車的“更新加速”（換購需求、保有量增長），共同構(gòu)成了其持續(xù)增長的底層邏輯。即使未來市場會有波動，但大三排車型作為“家庭出行最優(yōu)解”的地位，不會輕易改變。