最近車圈又不太平了，廣汽和華為聯(lián)手推出了啟境，首款車的測(cè)試諜照終于曝光了。

講真，看到獵裝轎跑這四個(gè)字，小八我這心里是既興奮又有點(diǎn)擔(dān)憂。

興奮的是，咱們自主品牌終于開始在顏值和個(gè)性化上死磕了。而擔(dān)憂的是，這賽道現(xiàn)在擠得那是相當(dāng)熱鬧，極氪001、蔚來ET5T，哪個(gè)不狠？

從曝光的圖來看，這車確實(shí)有點(diǎn)東西。前蓋壓得特別低，兩側(cè)隆起，那個(gè)流線型，有那么點(diǎn)超跑的味道了。

官方喊出了“百萬級(jí)顏值”，雖然現(xiàn)在“百萬級(jí)”這個(gè)詞都被用爛了，但啟境這回好像是來真的。

車頂那個(gè)激光雷達(dá)，一看就是華為的乾崑智駕沒跑了。

不過我得提醒一句啊，獵裝車最難做的就是車尾。啟境這個(gè)向內(nèi)收攏的設(shè)計(jì)，是挺緊致的，但后排頭部空間會(huì)不會(huì)受影響呢？這得打個(gè)問號(hào)。

這車的核心賣點(diǎn)，不用多想，肯定是華為了。

靳玉志大佬和啟境CEO劉嘉銘都放話了，這車是“百萬級(jí)智能”和“百萬級(jí)駕控”。啥意思？就是上了華為最新的乾崑智駕和數(shù)字底盤。

特別是這個(gè)數(shù)字底盤，據(jù)說能實(shí)現(xiàn)“指哪打哪”。小八我說一下我個(gè)人的理解啊，這可能不光是轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，估計(jì)是把后輪轉(zhuǎn)向、CDC減震這些硬件，通過華為的算法給統(tǒng)籌起來了。

要是真的，那這臺(tái)大軸距的獵裝車，開起來可能真像個(gè)小鋼炮。

重點(diǎn)來了！這車要等到2026年6月才交付。還有半年時(shí)間。這半年里，友商們的迭代速度可是按月算的。

雖然說硬件支持L3級(jí)架構(gòu)，等法規(guī)成熟就能解鎖，但現(xiàn)在的智駕內(nèi)卷程度，半年后誰知道又出什么黑科技了？啟境這波節(jié)奏，小八覺得稍微有點(diǎn)慢。

給廠家說點(diǎn)我的真心話吧。既然用了華為的靈魂，廣汽的肉體制造工藝就得跟上。別光顧著堆料，把品控抓好才是硬道理。

還有啊，別老盯著百萬級(jí)營(yíng)銷了，定價(jià)才是王道。如果這車能定在一個(gè)讓年輕人能夠到的價(jià)位，那自然是爆款預(yù)定。

最后小八我補(bǔ)充個(gè)小道消息吧。

據(jù)說這車內(nèi)飾用了一體式運(yùn)動(dòng)座椅，全景天幕也是標(biāo)配。

但我更關(guān)心的是，電池是不是800V高壓平臺(tái)？充電速度能不能跟上現(xiàn)在的5C標(biāo)準(zhǔn)？

總之，啟境這臺(tái)車，牌面是拉滿了。廣汽的造車底蘊(yùn)加上華為的黑科技，理論上是很厲害的。

但能不能贏，還得看實(shí)車落地后的表現(xiàn)了。