美國媒體《1945》網(wǎng)站在2025年12月20日報道稱，殲-20戰(zhàn)斗機現(xiàn)役有300架。

早在2024年底時，美國媒體就斷言，殲-20戰(zhàn)斗機數(shù)量就有300架，如今過去1年多，還是300架，過了1年多，殲-20的數(shù)量還是沒有變化，難道是美媒害怕殲-20的數(shù)量太多，會引發(fā)對美軍的質(zhì)疑和擔憂嗎？

實際上，美媒這話說的是有一定道理的，因為殲20已經(jīng)停產(chǎn)，如今中國正在大規(guī)模量產(chǎn)的是殲20-A和殲20S，尤其是全球首款五代半戰(zhàn)機殲-20S，徹底顛覆了全球認知。美媒《1945》甚至稱，殲-20S戰(zhàn)斗機為：迄今為止最先進的戰(zhàn)斗機的雙座型。

中國航空工業(yè)集團直接公開了殲20S的定位，作為全球首款雙座五代機，可不只是加了一個座位這么簡單，官方對它的定位是集電子戰(zhàn)飛機、戰(zhàn)斗機、忠誠僚機指揮機、預警機為一體的中式體系化作戰(zhàn)網(wǎng)絡的集合體?？梢哉f徹底顛覆了全球的認知。

可以說殲20S是中國對美軍五代戰(zhàn)機發(fā)展總結出的產(chǎn)物，以美國F-22“猛禽”為代表的早期五代機發(fā)展路徑，曾極度專注于單一平臺的極致性能——超音速巡航、超機動性、隱身與高度集成的航空電子系統(tǒng)。然而，過分沉迷于平臺自身的強大，卻可能在不經(jīng)意間鑄就了“信息孤島”。F-22在其誕生后的很長一段時間里，都存在與其他軍種及盟軍平臺數(shù)據(jù)共享不暢的難題，這固然有美軍工體利益矛盾的問題，但是即使到了F-35，依然沒有辦法構建跨平臺、跨軍種的體系化作戰(zhàn)網(wǎng)絡。

印巴空戰(zhàn)已經(jīng)充分說明了，在信息化戰(zhàn)爭向數(shù)字化戰(zhàn)爭轉(zhuǎn)型的當下，只有打造體系化作戰(zhàn)能力，才能贏得未來。殲-20S便是這一發(fā)展模式下的產(chǎn)物：它標志著發(fā)展思路從“唯平臺論”或“唯體系論”的片面性，轉(zhuǎn)向了平臺能力與體系架構并行發(fā)展、協(xié)同演進的路線。從這個意義上審視，殲-20S絕非簡單的五代機改進型，它實質(zhì)上是中國第六代空中作戰(zhàn)概念的關鍵驗證機，是未來智慧化空戰(zhàn)體系的空中核心樞紐。

讓我們具體想象這樣一個場景：一架殲-20S作為編隊的大腦和中樞，率領數(shù)架“玄龍”隱身無人戰(zhàn)斗機以及“無偵-X”高空高速隱身無人偵察機，組成一個全隱身的空中作戰(zhàn)集群。

它將傳統(tǒng)空中力量中，那些通常由龐大、昂貴且相對脆弱的特種平臺——如預警機承擔指揮與廣域感知、電子戰(zhàn)飛機專司電磁壓制與防護、偵察機負責縱深窺探、戰(zhàn)斗機執(zhí)行制空與打擊——所分散的核心功能，進行了前所未有的融合、濃縮與分布式重組。所有這些能力，被有機地整合進一個由少量高性能有人平臺（殲-20S）和大量可消耗、高智能無人平臺（玄龍、無偵-X）構成的、高度隱身且動態(tài)靈活的“殺傷網(wǎng)”之中，尤其是無論是殲20-S和玄龍、無偵-X都具備極致的隱身性能，敵軍雷達難以感知。

尤其是殲-20S的電子干擾能力，可以讓敵軍雷達直接忽略掉殲-20S的存在。即使是敵機的戰(zhàn)機已經(jīng)目視到殲-20S，雷達也沒有反應，等敵機飛行員想要發(fā)射導彈，卻發(fā)現(xiàn)雷達已經(jīng)被癱瘓。而實際中作戰(zhàn)中，掛載了霹靂-15遠程空空導彈殲-20S，直接在200公里開外就摧毀了敵機。

這帶來的優(yōu)勢是碾壓性的。首先，它徹底瓦解了傳統(tǒng)以高價值、大節(jié)點為中心的作戰(zhàn)模式。敵方再也難以通過獵殺預警機或大型電子戰(zhàn)飛機來癱瘓我方的指揮與感知體系，因為核心功能已分布式存在于每一個隱身節(jié)點，尤其是那個既能深入前沿、又具備強大生存能力的殲-20S之中。

而且當“無偵-X”憑借其高空高速和隱身優(yōu)勢，悄無聲息地前出上千公里，殲-20S的感知邊界便被無限延伸，戰(zhàn)場的單向透明優(yōu)勢開始向我方傾斜。與此同時，殲-20S本身強大的機載有源相控陣雷達與電子戰(zhàn)系統(tǒng)，使其能夠在前線直接發(fā)起高強度、伴隨式的電子攻擊，壓制或欺騙敵方雷達與通信網(wǎng)絡，在空戰(zhàn)尚未開始或剛剛接觸時，就已奪取電磁頻譜的絕對控制權。

它為蜂群般出擊的“玄龍”無人機清掃了電磁障礙，創(chuàng)造了絕佳的獵殺環(huán)境。而“玄龍”們則在殲-20S的指揮下，或進行飽和式制空攔截，或執(zhí)行高風險區(qū)域的對地精確打擊，承擔了大量原本需要有人機冒險的任務，顯著降低了有人飛行員的傷亡風險。前座的飛行員則可以解放出來，專注于最高層級的空域態(tài)勢把控和空戰(zhàn)決策，應對任何突發(fā)威脅。

這種空戰(zhàn)模式，是顛覆性的，從來沒有任何國家有能力、或者嘗試過打造殲-20S這樣的空戰(zhàn)平臺，而這也代表了中國六代機的發(fā)展方向，我們的殲-36、殲-50更大、速度更快、雷達性能更強、內(nèi)置彈倉也更大，這就意味著我們的六代機不僅可以掛載高超音速導彈，而且在雷達性能的加持下，形成讓敵軍絕望的降維打擊能力。