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Author / 酷樂(lè)汽車(chē)

奧迪TT（參數(shù)丨圖片）繼任車(chē)型的研發(fā)終于步入正軌。

數(shù)月前亮相的Concept C，或許正是這款?yuàn)W迪傳奇跑車(chē)回歸前的一次“彩排預(yù)演”。

有傳言稱(chēng)全新TT跑車(chē)最早或?qū)⒃?027年正式登場(chǎng)。目前，該車(chē)的測(cè)試原型車(chē)已現(xiàn)身公路，這意味著其核心底盤(pán)架構(gòu)至少已部分達(dá)到量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。

除了外觀設(shè)計(jì)的煥新，此次新TT預(yù)計(jì)將在沿襲1998年誕生以來(lái)標(biāo)志性操控基因的同時(shí)，全面擁抱前沿技術(shù)。早期消息顯示，新一代車(chē)型將采用純電驅(qū)動(dòng)，并有望搭載與保時(shí)捷共享的尖端技術(shù)。

盡管具體細(xì)節(jié)仍寥寥無(wú)幾，但以下是目前已知的關(guān)鍵信息。

這看似是個(gè)再簡(jiǎn)單不過(guò)的問(wèn)題：奧迪TT的繼任車(chē)型，難道不還叫TT嗎？答案并非如此。奧迪已明確表示，盡管Concept C*幾乎肯定會(huì)衍生出一款與TT尺寸相當(dāng)?shù)牧慨a(chǎn)跑車(chē)，但新車(chē)將不再沿用TT這一命名。

奧迪首席執(zhí)行官蓋諾特·多爾納在接受采訪時(shí)表示，它不會(huì)使用TT這個(gè)名字，如此一來(lái)，這款全新跑車(chē)最終的量產(chǎn)命名，就只能留待時(shí)間揭曉了。

在設(shè)計(jì)層面，有外媒渲染高度還原了Concept C的設(shè)計(jì)精髓。新車(chē)比例極具跑車(chē)辨識(shí)度，棱角分明的前臉、加上一氣呵成的溜背輪廓，完美詮釋了奧迪最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

盡管后視鏡的造型可能會(huì)調(diào)整得更趨近常規(guī)，部分細(xì)節(jié)也或?qū)⑦M(jìn)一步優(yōu)化，但整體觀感已無(wú)限接近最終量產(chǎn)版本。這款TT繼任車(chē)型甚至有望奠定奧迪全新的家族式設(shè)計(jì)基調(diào)，在未來(lái)數(shù)年里影響品牌旗下轎車(chē)、SUV及旅行車(chē)的設(shè)計(jì)走向。

奧迪TT繼任車(chē)型將采用純電驅(qū)動(dòng)，并基于800伏電氣架構(gòu)打造。關(guān)于動(dòng)力總成的具體細(xì)節(jié)目前仍知之甚少，但有傳言稱(chēng)，大眾汽車(chē)集團(tuán)內(nèi)部或?qū)⒄归_(kāi)技術(shù)協(xié)作。

這款全新跑車(chē)有望與即將推出的純電版保時(shí)捷718 Boxster及Cayman共享平臺(tái)。畢竟為兩款小眾跑車(chē)單獨(dú)研發(fā)專(zhuān)屬架構(gòu)的成本極為高昂。與保時(shí)捷的聯(lián)手，還能讓奧迪得以延續(xù)中置發(fā)動(dòng)機(jī)式的布局，從而保留現(xiàn)款TT車(chē)型標(biāo)志性的操控特性。

若Concept C的布局能沿用到量產(chǎn)版本上，電池組將不會(huì)安置在車(chē)身地板下方，而是被置于座椅靠背與后軸之間。這一設(shè)計(jì)與中置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車(chē)的布局如出一轍，既能實(shí)現(xiàn)理想的車(chē)身配重，又能帶來(lái)更低的駕駛坐姿。

高性能版本有望配備雙電機(jī)，而入門(mén)車(chē)型則可能采用后置單電機(jī)的驅(qū)動(dòng)形式。

若一切順利，奧迪這款全新跑車(chē)或?qū)⒃?027年正式首發(fā)。有傳言稱(chēng)新車(chē)可能于2027年初亮相，同年晚些時(shí)候開(kāi)啟發(fā)售。

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