當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月22日，美國FCC發(fā)布公告，以“不可接受的國家安全風(fēng)險(xiǎn)”為借口，將所有外國產(chǎn)無人機(jī)及零部件列入管制，徹底封堵新型號(hào)入美通道。

這一禁令明顯劍指中國——中國無人機(jī)企業(yè)占全球70%-80%商業(yè)份額，大疆單家美國商用占比就達(dá)90%。

公告發(fā)布后，美國大批持證民用無人機(jī)飛手集體陷入焦慮，憤怒與恐慌快速擴(kuò)散。

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，大量飛手瘋狂囤積大疆無人機(jī)及零部件，還向所在選區(qū)國會(huì)議員和白宮發(fā)緊急訴求，直言所用設(shè)備“西方無替代品”，禁令幾乎斷了生計(jì)。

“無人機(jī)倡導(dǎo)聯(lián)盟”負(fù)責(zé)人維克·莫斯直接點(diǎn)破行業(yè)困境：飛手囤積并非恐慌，而是無奈，本土產(chǎn)品根本填補(bǔ)不了市場(chǎng)缺口；

政府暫不禁用存量設(shè)備，核心是全禁會(huì)妨礙應(yīng)急救援等公共服務(wù)。

亞利桑那州一無人機(jī)飛手協(xié)會(huì)聯(lián)合創(chuàng)始人格雷格·雷維迪奧，針對(duì)禁令開展覆蓋8000名飛手的緊急調(diào)查，結(jié)果觸目驚心：

約43%受訪者明確表示，禁令將對(duì)公司造成“極負(fù)面”影響甚至導(dǎo)致倒閉；85%的人悲觀預(yù)測(cè)，企業(yè)最多維持兩年運(yùn)營。

密西西比州房產(chǎn)航拍從業(yè)者杰森·科利普道出無數(shù)小企業(yè)主心聲：

“我只是操控?zé)o人機(jī)拍房子，到底威脅誰的安全？我們這些小企業(yè)主還有什么選擇？現(xiàn)在真沒答案。”

與飛手絕望形成鮮明對(duì)比的，是美國政客的高調(diào)邀功。

多名共和黨議員迅速跳出來炒作“中國威脅論”，為禁令站臺(tái)。

紐約州眾議員斯特凡尼克宣稱此舉能“保住美國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)地位”，佛羅里達(dá)州參議員里克·斯科特則吹捧為“驅(qū)逐中國無人機(jī)、保護(hù)國家安全并支持美國制造商的重大進(jìn)步”。

但政客的吹噓很快被FCC禁令條款戳穿。

公告明確，此前獲FCC授權(quán)的現(xiàn)有設(shè)備不受影響，即美國政府暫不禁止已在售、在用的中國無人機(jī)。

這種矛盾表述，直接暴露其“又想封殺又離不開”的尷尬。

若真如政客所言存在致命安全風(fēng)險(xiǎn)，為何不敢立即全面禁用？

答案很簡單：美國社會(huì)早已深度依賴中國無人機(jī)，全封只會(huì)導(dǎo)致公共服務(wù)癱瘓、相關(guān)產(chǎn)業(yè)崩潰。

這種依賴在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域尤為突出。

80%的美國農(nóng)民都在使用大疆無人機(jī)作業(yè)，2023年，中國制造的無人機(jī)就為美國41個(gè)州370萬英畝土地提供噴灑等農(nóng)業(yè)服務(wù)，覆蓋50種作物。

美國噴灑無人機(jī)聯(lián)盟直言：行業(yè)內(nèi)90%以上噴灑無人機(jī)來自中國，嚴(yán)厲限制將摧毀整個(gè)行業(yè)。

成本上，傳統(tǒng)飛機(jī)噴灑農(nóng)藥每畝25美元，中國無人機(jī)僅需3.2美元，對(duì)利潤微薄的美國農(nóng)民而言，后者堪稱“救命工具”。

執(zhí)法和應(yīng)急救援領(lǐng)域的依賴同樣難以替代。

紐約警察局已配備14架大疆無人機(jī)，曾計(jì)劃在跨年夜等大型活動(dòng)中部署安保；

得克薩斯州埃爾帕索市更配備24座大疆自動(dòng)化無人機(jī)機(jī)庫。

埃利斯縣警方無人機(jī)協(xié)調(diào)員克萊·里根坦言：“中國產(chǎn)無人機(jī)挽救了很多生命，比如走失的老人、孩子，以及受傷失聯(lián)的警員。”

此前加州山火救援、颶風(fēng)災(zāi)后搜救中，大疆無人機(jī)均發(fā)揮定位火源、精準(zhǔn)引導(dǎo)救援的關(guān)鍵作用。

僅加州消防局2023年就用其執(zhí)行217次救援任務(wù)，占全年總次數(shù)的68%，全禁將直接讓美國公共安全系統(tǒng)陷入被動(dòng)。

政客鼓吹的“扶持本土產(chǎn)業(yè)”，在現(xiàn)實(shí)面前不堪一擊。

盡管特朗普政府2025年6月簽署《重振美國領(lǐng)空主權(quán)》行政令，成立聯(lián)邦特別工作組推動(dòng)本土無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展并提供補(bǔ)貼，但美國本土產(chǎn)業(yè)的短板絕非短期能補(bǔ)齊。

行業(yè)分析顯示，即便本土企業(yè)獲得扶持，核心的飛行控制器、電機(jī)控制器等關(guān)鍵部件仍依賴進(jìn)口替代。

其商用市場(chǎng)占有率極低，無法滿足農(nóng)業(yè)、能源巡檢、消防救援等領(lǐng)域剛需；且本土產(chǎn)品價(jià)格是中國無人機(jī)的三倍以上，性能卻差距明顯，毫無市場(chǎng)競爭力。

事實(shí)上，美國對(duì)中國無人機(jī)企業(yè)的打壓早已不是首次，而是一場(chǎng)持續(xù)多年的“持久戰(zhàn)”。

早在2016年，就有議員拿“網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)安全”說事，想出臺(tái)限制措施；

到了2017年，美國國防部干脆以“安全風(fēng)險(xiǎn)”為由，直接禁用大疆無人機(jī)；

2020年，大疆又被塞進(jìn)商務(wù)部的“實(shí)體清單”；

2024年，特朗普政府還在國防授權(quán)法里特意加了“反制中國無人機(jī)”的條款，一套組合拳下來，就是想把中國無人機(jī)擠出美國市場(chǎng)。

可即便被這么針對(duì)性圍堵，中國無人機(jī)還是穩(wěn)穩(wěn)占著美國市場(chǎng)。

關(guān)鍵就在于，產(chǎn)品的安全性和可靠性，早就被全球市場(chǎng)和不少權(quán)威第三方機(jī)構(gòu)實(shí)打?qū)嶒?yàn)證過了。

美方天天喊“數(shù)據(jù)泄露”，喊了這么多年，卻拿不出半點(diǎn)實(shí)錘證據(jù)，全是憑空猜測(cè)。

面對(duì)這種沒道理的圍堵，中方的回應(yīng)不繞彎子，既精準(zhǔn)又有力。

12月23日，大疆創(chuàng)新直接發(fā)聲明表態(tài)，對(duì)FCC的決定感到遺憾，還點(diǎn)透了這一禁令的危害——不光讓美國消費(fèi)者和企業(yè)沒了選擇，更把開放公平的市場(chǎng)規(guī)則給破壞了。

聲明里還擺了硬證據(jù)：大疆無人機(jī)早就用在農(nóng)業(yè)、巡檢、消防救援這些關(guān)鍵領(lǐng)域，幫著提高生產(chǎn)效率、守護(hù)生命安全，這些價(jià)值根本替代不了。

而且包括美國政府機(jī)構(gòu)在內(nèi)的獨(dú)立評(píng)估也反復(fù)確認(rèn)，大疆無人機(jī)安全靠譜，不用聯(lián)網(wǎng)就能用，所有數(shù)據(jù)都存在本地，所謂的“安全風(fēng)險(xiǎn)”，純屬瞎編。

同一天，中國外交部發(fā)言人林劍在例行記者會(huì)上也直面這事，直言中方堅(jiān)決反對(duì)美方把“國家安全”當(dāng)借口，搞歧視性清單、無理打壓中國企業(yè)。

他還直接敦促美方糾正錯(cuò)誤，給中國企業(yè)一個(gè)公平、公正、不搞區(qū)別對(duì)待的經(jīng)營環(huán)境。

這番回應(yīng)沒半點(diǎn)多余的情緒宣泄，字字都戳在美方的核心問題上。

并非出于真正的國家安全需求，而是借安全之名行貿(mào)易保護(hù)之實(shí)，用行政手段剝奪中國企業(yè)的公平競爭權(quán)利。

說到底，這場(chǎng)禁令就是一場(chǎng)損害他人、反噬自身的政治鬧劇。

政客們靠炒作“中國威脅論”撈取政治資本，卻將大量飛手的生計(jì)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展拋在腦后；

一邊喊著“國家安全”的口號(hào)，一邊又不得不為現(xiàn)實(shí)依賴妥協(xié)，保留存量設(shè)備的使用權(quán)限。

美國飛手們的瘋狂囤貨和絕望訴求，已經(jīng)用實(shí)際行動(dòng)證明，好產(chǎn)品從來不會(huì)被政治操弄打敗。

若美方繼續(xù)抱著零和博弈的思維，動(dòng)輒以“安全”為名破壞市場(chǎng)規(guī)則，最終只會(huì)搬起石頭砸自己的腳。