當(dāng)“硬核軍工”與“華為智能”深度融合，猛士M817不僅用一萬輛的“猛士速度”打破市場(chǎng)認(rèn)知，更以“登峰行動(dòng)”開啟中國(guó)品牌定義全球豪華越野規(guī)則的總攻。

2025年12月26日，武漢猛士科技園，“雙萬”里程碑在這里誕生：猛士M817第10000輛整車正式下線，與此同時(shí)，東風(fēng)汽車2025年度新能源銷量突破100萬輛大關(guān)。

這不僅僅是單純的數(shù)字疊加，更是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模追趕”到“價(jià)值引領(lǐng)”的關(guān)鍵一躍。從7月預(yù)售開啟時(shí)的火爆，到如今萬輛下線并躋身豪華新能源越野第一陣營(yíng)，猛士M817用不到半年的時(shí)間，完成了一場(chǎng)驚艷的市場(chǎng)奇襲。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，湖北省及武漢市政府領(lǐng)導(dǎo)、東風(fēng)汽車核心管理層、猛士汽車高管團(tuán)隊(duì)與數(shù)百名行業(yè)嘉賓共同見證——猛士，這個(gè)以軍車血統(tǒng)為骨、智能科技為翼的品牌，正成為中國(guó)高端智造突圍的鋒利尖兵。

猛士速度背后，一場(chǎng)精心布局的勝利

“猛士速度”，并不是變革浪潮與時(shí)代機(jī)遇下的巧合，這背后，是一場(chǎng)精心布局的戰(zhàn)略勝利。

猛士M817自2025年8月上市以來，僅用四個(gè)多月便實(shí)現(xiàn)萬輛下線，刷新了高端智能越野車的量產(chǎn)紀(jì)錄。近三個(gè)月，猛士銷量節(jié)節(jié)攀升，按照目前銷售反饋，12月份也會(huì)有不錯(cuò)的銷量業(yè)績(jī)，這背后是市場(chǎng)對(duì)“智能越野”新品類的熱烈回應(yīng)。

猛士的成功，不僅僅是將純正的軍車血統(tǒng)作為了品牌開創(chuàng)的起點(diǎn)，更是敢于打破常規(guī)，切合新能源越野與智能化越野的兩次“開創(chuàng)”，其不僅讓硬派越野進(jìn)入新能源時(shí)代，更是在智能化尚未在全市場(chǎng)普及之前，開創(chuàng)了“智能越野”的新時(shí)代。

正如猛士汽車CEO 萬良渝所說：“我們既是血統(tǒng)最純正的繼承者，也是連續(xù)兩個(gè)時(shí)代的勇敢開創(chuàng)者。”其本質(zhì)上是行業(yè)中“最強(qiáng)體魄”與“最強(qiáng)大腦”的深度協(xié)同：一方是傳承軍標(biāo)越野基因的猛士，一方是手握全棧智能技術(shù)的華為乾崑，二者的融合催生了“智能越野第一車”猛士M817。

“全棧華為”是猛士汽車的智能神經(jīng)中樞：華為乾崑智駕ADS 4（參數(shù)丨圖片）、鴻蒙座艙5、乾崑車云哨兵模式、鯨鰭通信系統(tǒng)、27顆高感知傳感器實(shí)現(xiàn)360°全域感知，P2P 2.0覆蓋全國(guó)50萬個(gè)停車場(chǎng)，真正實(shí)現(xiàn)了“老派”的傳統(tǒng)硬派越野向智能越野進(jìn)化的全面升維。

“全域通達(dá)”是猛士M817征戰(zhàn)越野市場(chǎng)的硬核底氣：行業(yè)首個(gè)2擋縱置11模PHEV架構(gòu)，系統(tǒng)綜合功率505kW，CLTC綜合續(xù)航超1300km；9種駕駛模式覆蓋全場(chǎng)景，猛士智能E鎖可在1秒內(nèi)同步四輪轉(zhuǎn)速，即便三輪打滑，仍可單輪脫困。

更關(guān)鍵的是，它打破了硬派越野的圈層壁壘。過去，越野是少數(shù)人的冒險(xiǎn)；今天，猛士M817將越野門檻降低，讓人人可越野，將越野變成全家人的舒享出行，實(shí)現(xiàn)“更城更野更遠(yuǎn)方”的全場(chǎng)景覆蓋。

與此同時(shí)，這不僅是猛士的勝利，更是東風(fēng)汽車“品牌向上”和“科技躍遷”戰(zhàn)略正確性的最有力證明，猛士M817作為東風(fēng)新能源百萬銷量基盤中最高端、最具代表性的產(chǎn)品，已成為東風(fēng)轉(zhuǎn)型之路上的“核心尖兵”。

對(duì)湖北省及武漢市而言，“雙萬”達(dá)成同樣意義非凡。這既是經(jīng)開區(qū)培育新質(zhì)生產(chǎn)力、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的“承諾兌現(xiàn)”，也為湖北省打造汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)省增添了關(guān)鍵砝碼，為“十五五”贏得強(qiáng)勢(shì)開局。

萬輛下線是起點(diǎn)，峰頂才是目標(biāo)

萬輛下線不是終點(diǎn)，而是全新起點(diǎn)?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，猛士正式發(fā)布“登峰行動(dòng)”，以用戶為原點(diǎn)，開啟“組織再造、產(chǎn)品進(jìn)化、技術(shù)躍遷、生態(tài)重塑”四大變革，劍指“豪華智能越野第一品牌”。

那么這一計(jì)劃將如何實(shí)施？

首先，組織變革：摒棄車企自身為組織核心，而是徹底轉(zhuǎn)向“以用戶為中心”，全面導(dǎo)入華為IPD/IPMS雙輪驅(qū)動(dòng)體系，打通用戶聲音直達(dá)決策層的“綠色通道”，做到10分鐘建聯(lián)響應(yīng)，1小時(shí)提供解決方案，24小時(shí)滿意閉環(huán)。

其次，產(chǎn)品變革：在品牌旗艦917系列、M817代表的M系列之外，全新產(chǎn)品線即將推出，面向更廣闊人群，實(shí)現(xiàn)對(duì)豪華智能越野需求全場(chǎng)景覆蓋；從2026年起，猛士將每年投放兩款新車，形成三大系列的產(chǎn)品矩陣，同時(shí)，將加速全球化布局，中東、獨(dú)聯(lián)體、南美、東南亞等地將成為猛士的下一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)。

再有，技術(shù)變革：這其實(shí)可以看作是“越野+智能”的深化，猛士與華為將持續(xù)迭代“豪華智能越野技術(shù)解決方案”，讓智能更懂越野，讓越野更顯智能，根據(jù)官方透露出的消息，猛士汽車已經(jīng)規(guī)劃了未來五年120億的研發(fā)投入，以確保技術(shù)持續(xù)領(lǐng)先。

最后，生態(tài)變革：越野圈向來不是一個(gè)只賣車的圈子，其更像是一種生活方式，針對(duì)這一用戶需求特性，猛士將在2026年與華為攜手打造旗艦體驗(yàn)中心，并構(gòu)建“全時(shí)在線、全域可達(dá)、全程陪伴”的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)，“猛士四季路書”、“智野學(xué)院”等活動(dòng)和平臺(tái)，也將連接用戶共創(chuàng)越野文化。

猛士此次開啟的“登峰計(jì)劃”，可以看作是應(yīng)對(duì)行業(yè)變革的體系化作戰(zhàn)模式。

當(dāng)下國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)內(nèi)卷嚴(yán)重，市場(chǎng)擁擠、產(chǎn)品日趨同質(zhì)化，尤其是一些品牌針對(duì)越野市場(chǎng)的藍(lán)海，諸多產(chǎn)品集中涌入，盡管猛士在智能越野領(lǐng)域具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)，還有軍工的品質(zhì)、安全基因以及在市場(chǎng)當(dāng)中打下來的品牌口碑，但是面對(duì)市場(chǎng)的變革，依舊需要做出改變來鞏固自身的市場(chǎng)地位。

前面所提到的四大變革，其實(shí)可以看作是技術(shù)合作的深入以及規(guī)模的擴(kuò)張。

“技術(shù)+生態(tài)”的深度合作模式，東風(fēng)與華為將持續(xù)深度綁定，這是“技術(shù)共生和品牌共進(jìn)”的產(chǎn)業(yè)新路徑。尤其是華為甚至將全面開放其流程與體系，參與猛士的產(chǎn)品定義和營(yíng)銷設(shè)計(jì)，這為行業(yè)展示了如何通過跨界深度融合，快速與對(duì)手拉開智能化差異優(yōu)勢(shì)，并形成獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力。

同時(shí)，當(dāng)車輛陷入同質(zhì)化發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)于品牌人文、文化的需求也日益激增，生態(tài)在未來必然是吸引新用戶、把握老用戶的關(guān)鍵，相對(duì)于此前買車賣車的冰冷，生態(tài)所構(gòu)建的人文溫度也讓越來越多的消費(fèi)者能夠感受到猛士的“鐵漢柔情”。

“高端引領(lǐng)+規(guī)模突破”的市場(chǎng)策略，最初猛士選擇了從高端電動(dòng)越野（如917）切入樹立技術(shù)標(biāo)桿，再以智能化主流產(chǎn)品（M817）沖擊規(guī)模市場(chǎng)的路徑。

這避免了在紅海市場(chǎng)直接血拼，而是先建立品牌和技術(shù)高度，再俯沖擴(kuò)大份額，如今這一做法已經(jīng)收獲成效，在此基礎(chǔ)上，用智能化技術(shù)降低專業(yè)越野的門檻，拓展“泛越野”人群市場(chǎng)，這為小眾車型如何走向大眾提供了思路，后續(xù)通過新產(chǎn)品的引入以及市場(chǎng)的擴(kuò)張，自然能夠讓猛士魅力被更多地市場(chǎng)看到，也會(huì)讓更多地消費(fèi)者擁抱猛士。

可以看到，猛士的“登峰計(jì)劃”，目的就是通過對(duì)自身發(fā)展路徑的優(yōu)化，來改寫當(dāng)下越野車市場(chǎng)的規(guī)則。

以路虎、奔馳、豐田為代表的“老舊”越野勢(shì)力，在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代算是把越野產(chǎn)品做到了天花板，但是對(duì)于猛士來說，新時(shí)代要有新的打法，不僅要用技術(shù)的融合捅破天花板，更要用智能越野的思維擴(kuò)大賽道的寬度。

這是之前猛士在做的事情，如今隨著“登峰計(jì)劃”的落地，猛士更是要借助積攢的勢(shì)能，向越野車市場(chǎng)的巔峰攀登，讓自己成為新時(shí)代越野市場(chǎng)峰頂?shù)哪敲嫫鞄谩?/p>

從武漢走向世界，猛士開啟高端突圍時(shí)代

“從2026年起，我們將每年投放兩款新車，形成三大系列！”這是“登峰行動(dòng)”立下的軍令狀，也是中國(guó)品牌向全球豪華越野市場(chǎng)發(fā)起的沖鋒號(hào)。

猛士M817的萬輛下線，證明了一件事：在智能電動(dòng)新時(shí)代，中國(guó)品牌完全有能力定義行業(yè)新規(guī)則、開創(chuàng)并引領(lǐng)新賽道。這不僅僅是一款車的成功，更是中國(guó)汽車工業(yè)高端化、智能化轉(zhuǎn)型的“猛士范本”。

過去，豪華越野是海外品牌的絕對(duì)領(lǐng)地；今天，猛士用智能與越野的深度融合，打開了全新的競(jìng)爭(zhēng)維度。猛士M817的成功，標(biāo)志著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正式進(jìn)入“價(jià)值引領(lǐng)”階段。

從東風(fēng)汽車的百萬新能源銷量基盤，到猛士M817的萬輛高端突破；從武漢的智能制造基地，到中東、歐洲的全球化布局，一場(chǎng)由中國(guó)品牌主導(dǎo)的智能越野新時(shí)代，已經(jīng)拉開序幕。

猛士M817用一萬輛的規(guī)模，驗(yàn)證了“智能越野”品類的生命力；“登峰行動(dòng)”則以系統(tǒng)化變革，鋪就了中國(guó)品牌攀登全球豪華越野巔峰的階梯。當(dāng)軍車基因遇見華為智能，當(dāng)硬派越野擁抱全民出行，猛士汽車的故事才剛剛開始。而它的每一步，都在為中國(guó)汽車的高端化突圍，書寫新的注腳。