“英國(guó)兩艘航母成為雞肋，三年內(nèi)無法形成戰(zhàn)斗力，五年后可能考慮出售或封存一艘航母，因?yàn)檫@種東西對(duì)英國(guó)來講沒有多大用還是個(gè)吞金獸，脫歐后的英國(guó)沒有能力養(yǎng)兩艘航母+F35B艦載機(jī)……”

這是局座張召忠曾在2019年9月下旬，就英國(guó)航母發(fā)展做出的預(yù)測(cè)。老實(shí)說，這回又讓張召忠說中了，英國(guó)曾東拼西湊超800億建造雙航母，到如今真的已經(jīng)成了累贅。

讓我們先把目光投向這一切荒誕劇的起點(diǎn)——那個(gè)試圖重回巔峰的決定。

這筆賬其實(shí)不僅是經(jīng)濟(jì)賬，更是心理賬。上世紀(jì)90年代的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)給英國(guó)人留下的心理陰影太重了。

當(dāng)時(shí)，看著美國(guó)海軍六個(gè)航母戰(zhàn)斗群在海灣地區(qū)如同眾神降臨般展示毀滅力，英國(guó)人回頭看了看自家那個(gè)為了省油得精打細(xì)算、噸位還不夠人家護(hù)衛(wèi)艦大的“無敵”級(jí)輕型航母，一種深深的刺痛感油然而生。

那種從“海上霸主”跌落到“跟班小弟”的落差，直接催生了后來的瘋狂計(jì)劃。

到了1999年，英國(guó)人不愿再忍了，一份宏大的造艦藍(lán)圖被拍在桌上：兩艘排水量6.5萬噸的超級(jí)巨獸，“伊麗莎白女王”號(hào)和“威爾士親王”號(hào)。

英國(guó)皇室甚至親自下場(chǎng)，動(dòng)用兩代君主的名義為其加持，仿佛名字起得夠響亮，國(guó)運(yùn)就能跟著回來似的。

但熱情掩蓋不了工業(yè)底子已經(jīng)被掏空的事實(shí)。

2007年真正動(dòng)工簽合同的時(shí)候，英國(guó)的造船業(yè)早就斷了層。為了湊齊這高達(dá)62億英鎊（也就是那著名的550億人民幣）的建造費(fèi)，英國(guó)人甚至干出了一件極度寒酸的事——把自己手里那艘服役了30年的老艦像賣廢鐵一樣處理給了巴西。

這一賣，直接讓堂堂“五?！敝坏挠?guó)在海上裸奔了整整7年，這一長(zhǎng)達(dá)七年的“航母空窗期”不僅是面子問題，更導(dǎo)致了關(guān)鍵技術(shù)人才和產(chǎn)業(yè)鏈的斷檔。

這種斷檔帶來的惡果，在兩艘航母下水后，報(bào)復(fù)性地爆發(fā)了。

這哪里是“大英制造”，分明就是一場(chǎng)大型的“跨國(guó)拼湊游戲”。

你以為你看到的是大英帝國(guó)的工業(yè)結(jié)晶？不，核心燃?xì)廨啓C(jī)是美國(guó)人的，艦載機(jī)還得看洛克希德·馬丁的臉色，連雷達(dá)系統(tǒng)都是各國(guó)技術(shù)的“大雜燴”。

這種缺乏統(tǒng)籌的“萬國(guó)牌”基因，注定了它們從娘胎里就帶著無法治愈的“排異反應(yīng)”。

鋼材漲價(jià)、熟練工短缺，再加上主要承包商之間為了設(shè)計(jì)圖紙吵得不可開交，原本39億英鎊的預(yù)算像坐火箭一樣飆升到不可收拾的地步。

如果說錢能解決問題倒也罷了，可現(xiàn)實(shí)是錢花了，船卻成了“廢柴”。

先看看那個(gè)命運(yùn)比紙還薄的二號(hào)艦“威爾士親王”號(hào)。這艘船的經(jīng)歷簡(jiǎn)直可以寫一本《修船廠長(zhǎng)住指南》。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從它穿上軍裝服役到2024年初，在名冊(cè)上待了1200多天，真正能在那蔚藍(lán)大海上航行的日子，滿打滿算只有267天。

剩下那將近1000天在干嘛？不是在修船，就是在排隊(duì)等配件。

它的故障清單讀起來不僅離譜，甚至帶有一種荒誕的喜感。

2019年剛服役，還沒來得及擺擺威風(fēng)，自家消防管道就像是被施了魔咒一樣爆裂，海水倒灌進(jìn)機(jī)艙，積水一度達(dá)到一米深，什么精密電子元件、大幾十萬的電纜，統(tǒng)統(tǒng)泡了“海鮮湯”。這一泡，直接進(jìn)了ICU躺了大半年。

好不容易修修補(bǔ)補(bǔ)到了2022年，英國(guó)人想讓它去美國(guó)搞個(gè)“跨大西洋首秀”，找回點(diǎn)面子。結(jié)果船剛出港口沒多遠(yuǎn)，又是一個(gè)致命打擊——右舷螺旋槳聯(lián)軸器斷了。

這一查不要緊，原因竟然是造船時(shí)最基礎(chǔ)的左右舷軸對(duì)準(zhǔn)工作都沒做好！這不是技術(shù)失誤，這是工業(yè)能力的全面退化。

而到了2024年，這艘“威爾士親王”號(hào)更是憑實(shí)力演繹了什么叫“因陋就簡(jiǎn)”。

在一場(chǎng)名為“堅(jiān)定捍衛(wèi)者”的北約大規(guī)模軍演前夕，原本預(yù)定出場(chǎng)的主角——大哥“伊麗莎白女王”號(hào)，竟然臨陣趴窩了。原因出奇的一致：右舷螺旋槳軸聯(lián)軸器因?yàn)楦g壞了，根本動(dòng)不了窩。

為了不讓演習(xí)“開天窗”，英國(guó)海軍只能硬著頭皮讓還在病休期的“威爾士親王”號(hào)緊急替補(bǔ)上場(chǎng)。

可這位“替補(bǔ)”當(dāng)時(shí)狀況如何？船上的淡水加熱系統(tǒng)壞了幾個(gè)月都沒修好。

試想一下，在寒風(fēng)凜冽的北大西洋，幾百名皇家海軍官兵每天要在海上執(zhí)行高強(qiáng)度任務(wù)，回頭卻連個(gè)熱水澡都洗不上。這種狼狽不堪的畫面，哪里還有半點(diǎn)“日不落”海軍的尊嚴(yán)？

更為致命的是，這種“爛”是系統(tǒng)性的。如今的英國(guó)海軍，實(shí)際上陷入了一種極其悲慘的“拆東墻補(bǔ)西墻”循環(huán)，或者用一個(gè)更形象的詞——“同類相食”。

因?yàn)闆]錢，倉(cāng)庫里根本沒有足夠的備件。

當(dāng)“伊麗莎白女王”號(hào)需要更換某個(gè)零件，而財(cái)政又批不下錢時(shí)，維修工人的第一反應(yīng)不是去訂貨，而是拿著扳手走向停在旁邊的“威爾士親王”號(hào)。

升降機(jī)鏈條、機(jī)油濾芯、精密的電子模塊，只要能拆的，統(tǒng)統(tǒng)拆下來裝到另一艘船上。

這導(dǎo)致名義上英國(guó)擁有雙航母，實(shí)際上任何時(shí)刻都很難湊齊一艘完整的戰(zhàn)斗艦?；穗p份的錢，養(yǎng)出了一堆“半成品”。

這種“窮酸氣”還蔓延到了甲板之上。航母戰(zhàn)斗力的核心是艦載機(jī)，沒有飛機(jī)的航母就是個(gè)大號(hào)的鐵皮棺材。

英國(guó)原本雄心勃勃計(jì)劃采購(gòu)138架F-35B隱身戰(zhàn)機(jī)，要把那寬大的滑躍甲板填得滿滿當(dāng)當(dāng)?？慑X包實(shí)在是太癟了，這筆訂單砍了又砍，最后只到位了可憐巴巴的48架。

而且，這48架飛機(jī)還不是海軍獨(dú)享，得跟空軍搶著用。

于是我們經(jīng)常能看到這樣的奇景：那兩艘號(hào)稱歐洲最先進(jìn)的6.5萬噸級(jí)航母，出海時(shí)甲板上空空蕩蕩，稀稀拉拉停著兩三架飛機(jī)。

為了不讓場(chǎng)面太冷清，英國(guó)人甚至不得不厚著臉皮去向美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)借飛機(jī)來充門面。

除了缺飛機(jī)，還缺護(hù)航艦。航母出動(dòng)必須有驅(qū)逐艦、護(hù)衛(wèi)艦組成戰(zhàn)斗群，否則就是活靶子。

但英國(guó)為了省錢養(yǎng)這兩只“吞金獸”，不得不把原本用于其他艦艇的預(yù)算一砍再砍，導(dǎo)致護(hù)衛(wèi)艦和驅(qū)逐艦數(shù)量銳減。到了最后，英國(guó)航母想出門溜達(dá)一圈，居然要去求荷蘭、美國(guó)派軍艦來“護(hù)駕”。

一個(gè)常任理事國(guó)的航母編隊(duì)里，混編的全是外國(guó)軍艦，這哪是展示威懾力，簡(jiǎn)直是在向全世界展示什么叫“眾籌海軍”。

這一系列的亂象，最終都要?dú)w結(jié)到人的身上。機(jī)器壞了可以修，人沒了才是絕癥。

根據(jù)2024年的數(shù)據(jù)，英國(guó)海軍現(xiàn)役官兵人數(shù)已經(jīng)跌破了3萬大關(guān)，一年之內(nèi)又流失了1100多人。

要知道，操作一艘這樣龐大的航母，至少需要700名高度專業(yè)的艦員。

現(xiàn)在的局面是：招不到新人，留不住老人。船壞了沒人會(huì)修，好不容易湊合修好了，卻發(fā)現(xiàn)湊不齊開船的人。

回過頭來看，不得不佩服幾年前局座張召忠那雙毒辣的眼睛。

早在2019年，當(dāng)西方媒體還在為雙航母的下水大唱贊歌時(shí)，張召忠就在節(jié)目中一針見血地潑了冷水。

他直言不諱地指出：“脫歐后的英國(guó)，根本養(yǎng)不起這兩艘航母。在沒有強(qiáng)大制造業(yè)支撐和充盈國(guó)庫做后盾的情況下，強(qiáng)行上馬這種超級(jí)項(xiàng)目，三年內(nèi)根本形不成戰(zhàn)斗力，五年后很可能就會(huì)因?yàn)轲B(yǎng)不起而考慮出售或者封存?！?/strong>

當(dāng)時(shí)這話傳到英國(guó)，多少媒體嗤之以鼻，覺得這是東方人的傲慢與偏見?？蓵r(shí)間是公正的法官，短短幾年過去，每一個(gè)字都變成了砸在英國(guó)人臉上的鐵實(shí)錘。

如今的英國(guó)陷入了極度的尷尬：紅海危機(jī)爆發(fā)，全世界都在看這個(gè)昔日海洋霸主的表現(xiàn)，結(jié)果“伊麗莎白女王”號(hào)因?yàn)楣收现荒芘扛C當(dāng)看客，眼睜睜看著機(jī)會(huì)溜走。

國(guó)內(nèi)甚至真的開始了關(guān)于是否要賣掉其中一艘給盟友，或者干脆封存起來的討論，正如張召忠當(dāng)年預(yù)言的那樣。

這兩艘耗資幾百億的鋼鐵巨獸，就像是給英國(guó)上了一堂極其昂貴的歷史課。

它們用滿身的鐵銹和不斷的故障證明了一個(gè)道理：航母從來不是國(guó)家強(qiáng)盛的原因，而只能是國(guó)家強(qiáng)盛的結(jié)果。

一個(gè)國(guó)家的綜合國(guó)力、工業(yè)基礎(chǔ)、財(cái)政健康，是航母生存的土壤。當(dāng)土壤已經(jīng)貧瘠干枯，無論你在上面種多大的樹，最后結(jié)出的果實(shí)，只能是苦澀的。

現(xiàn)在的英國(guó)，騎虎難下。留著它們，每年僅維護(hù)費(fèi)就要燒掉10億英鎊，卻換不回半點(diǎn)實(shí)際的戰(zhàn)略威懾。

賣掉它們？澳大利亞等盟友未必肯接這個(gè)滿身暗病的“爛攤子”，更何況那僅存的大國(guó)面子也不允許。這場(chǎng)為了“重振雄風(fēng)”而開始的豪賭，最終只剩下了一地雞毛和兩個(gè)在大洋彼岸不斷趴窩的龐大背影。