一艘長(zhǎng)度超三百米的鋼鐵巨輪在蔚藍(lán)上劃開(kāi)白浪，面對(duì)四周包抄而來(lái)的美國(guó)巡邏艇，它不僅沒(méi)有減速，反而徑直向前。

2025年12月21日，加勒比海公海，一場(chǎng)海上“貓鼠游戲”演變?yōu)閲?guó)際矚目的法律與力量的對(duì)抗。當(dāng)美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)的“哨兵”級(jí)巡邏艇圍住30萬(wàn)噸級(jí)油輪“貝拉1號(hào)”時(shí)，所有人都以為這又是一次毫無(wú)懸念的例行攔截。

出乎意料的是，這艘相當(dāng)于三座足球場(chǎng)長(zhǎng)度的龐然大物并未束手就擒。油輪保持航向、持續(xù)加速，像一座移動(dòng)的鋼鐵山脈碾過(guò)海浪，將試圖阻擋它的美軍巡邏艇甩在身后。

“我們收到75次求救信號(hào)，均來(lái)自‘貝拉1號(hào)’?！币晃粐?guó)際海事監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)人員事后透露，“每次內(nèi)容都一樣——‘遭遇不明武裝威脅，請(qǐng)求支援’?！?/strong>

01 海上交鋒

對(duì)峙發(fā)生時(shí)，“貝拉1號(hào)”正空載駛向委內(nèi)瑞拉，準(zhǔn)備裝載原油。這艘懸掛巴拿馬國(guó)旗的超級(jí)油輪航行在距離任何國(guó)家領(lǐng)海至少120海里的國(guó)際水域，享有《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》賦予的公海航行自由。

一位不愿具名的國(guó)際海事律師指出：“根據(jù)《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》第110條，在公海上，一國(guó)軍艦僅能在有限情況下登臨外國(guó)商船，如涉嫌海盜行為、奴隸貿(mào)易或非法廣播等。經(jīng)濟(jì)制裁不在其列?！?/p>

美軍巡邏艇多次發(fā)出停船指令，“貝拉1號(hào)”船長(zhǎng)做出了一個(gè)教科書(shū)式的回應(yīng)：拒絕服從，并采取了一系列規(guī)避動(dòng)作。

02 力量對(duì)比懸殊

物理定律在這場(chǎng)對(duì)峙中扮演了決定性角色?！柏惱?號(hào)”排水量達(dá)30萬(wàn)噸，而美軍最大的“漢密爾頓”級(jí)巡邏艇僅3250噸，比例接近100:1。

“想象一列滿載的貨運(yùn)火車(chē)正全速行駛，有人試圖在它前方300米處放一輛轎車(chē)來(lái)逼停它?！币晃毁Y深船舶工程師解釋道，“巨型油輪緊急制動(dòng)需要至少3公里緩沖距離，對(duì)近距離攔截幾乎無(wú)能為力——不是不想停，是根本停不下來(lái)?！?/p>

更讓美軍措手不及的是，“貝拉1號(hào)”船員早有準(zhǔn)備。他們?cè)诩装迳霞茉O(shè)了防護(hù)網(wǎng)和高壓水炮，同時(shí)通過(guò)國(guó)際海事遇險(xiǎn)頻率持續(xù)廣播求救信號(hào)。

這些信號(hào)立即被附近海域的其他船只和岸基監(jiān)測(cè)站接收，將一場(chǎng)本可能悄無(wú)聲息的攔截行動(dòng)暴露在全球聚光燈下。

03 法律困境

75次求救信號(hào)不僅是技術(shù)操作，更是精心設(shè)計(jì)的法律策略?！安幻魑溲b威脅”這一措辭將美軍置于尷尬境地，因?yàn)楦鶕?jù)國(guó)際法，在公海對(duì)他國(guó)船只使用武力需要滿足嚴(yán)格條件。

聯(lián)合國(guó)國(guó)際法委員會(huì)前委員詹姆斯·克勞福德教授分析：“除非獲得聯(lián)合國(guó)安理會(huì)授權(quán)或船旗國(guó)同意，否則一國(guó)在公海攔截他國(guó)船只缺乏明確法律依據(jù)。美國(guó)援引的國(guó)內(nèi)制裁法案，在國(guó)際水域難以強(qiáng)制執(zhí)行。”

巴拿馬海事局隨即發(fā)表聲明，確認(rèn)“貝拉1號(hào)”不在任何國(guó)際制裁名單上，并質(zhì)疑美方行動(dòng)的法律基礎(chǔ)。這一立場(chǎng)獲得多個(gè)國(guó)家響應(yīng)。

事件發(fā)生地靠近特立尼達(dá)和多巴哥，該國(guó)政府謹(jǐn)慎表示：“我們注意到這一事件，呼吁各方遵守國(guó)際法，維護(hù)本地區(qū)航行安全與穩(wěn)定?！?/p>

04 制裁與反制

這已是美軍短短十幾天內(nèi)在加勒比海第三次攔截涉委油輪。前兩次行動(dòng)中，“斯基珀號(hào)”和“世紀(jì)號(hào)”油輪均被成功扣押。

美國(guó)國(guó)務(wù)院發(fā)言人辯稱這些行動(dòng)是“執(zhí)行聯(lián)合國(guó)認(rèn)可的對(duì)委內(nèi)瑞拉制裁”，但這一說(shuō)法遭到質(zhì)疑。實(shí)際上，美國(guó)對(duì)委實(shí)施的石油禁運(yùn)是單邊措施，并未獲得安理會(huì)全面授權(quán)。

委內(nèi)瑞拉總統(tǒng)馬杜羅強(qiáng)烈譴責(zé)美方行為，斥之為“21世紀(jì)的海盜行徑”。他在電視講話中表示：“我們將采取一切必要措施保護(hù)我們的貿(mào)易伙伴和能源出口渠道?！?/p>

值得注意的是，就連美國(guó)內(nèi)部也存在分歧。民主黨參議員克里斯·范霍倫批評(píng)此舉“以禁毒為名行奪油之實(shí)”，共和黨參議員蘭德·保羅則警告這是“戰(zhàn)爭(zhēng)的前奏”，質(zhì)疑美軍是否應(yīng)繼續(xù)扮演“世界警察”。

05 裝備局限暴露

“貝拉1號(hào)”事件意外暴露了美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)在應(yīng)對(duì)民用巨型船舶時(shí)的裝備短板。其主力巡邏艇設(shè)計(jì)初衷是執(zhí)法、搜救和禁毒，而非對(duì)抗數(shù)萬(wàn)噸級(jí)的鋼鐵巨輪。

一位前海岸警衛(wèi)隊(duì)指揮官坦言：“我們的艦艇配備的是水炮、登船梯和輕武器，這些在對(duì)抗30萬(wàn)噸油輪時(shí)作用有限。強(qiáng)行靠近這樣的巨輪極其危險(xiǎn)，稍有不慎就可能被船體產(chǎn)生的巨大吸力卷入螺旋槳?！?/p>

隨著對(duì)峙持續(xù)數(shù)小時(shí)，美方巡邏艇燃油告急，支援直升機(jī)也因燃料不足被迫返航。而“貝拉1號(hào)”憑借其巨大燃料儲(chǔ)備，從容駛向大西洋深處，消失在密集的船只流中。

06 國(guó)際反應(yīng)與地緣棋局

事件引發(fā)連鎖反應(yīng)。俄羅斯外交部明確表示將在聯(lián)合國(guó)框架下提出此事，譴責(zé)美方“無(wú)視國(guó)際法，蓄意加劇地區(qū)緊張局勢(shì)”。

聯(lián)合國(guó)秘書(shū)長(zhǎng)發(fā)言人回應(yīng)呼吁：“各方應(yīng)保持克制，通過(guò)對(duì)話協(xié)商解決分歧，維護(hù)公海航行自由和國(guó)際法治原則。”

更深層次看，這一事件反映了全球能源貿(mào)易格局的變化。據(jù)國(guó)際能源署數(shù)據(jù)，委內(nèi)瑞拉超過(guò)60%的石油出口已改用人民幣等非美元貨幣結(jié)算，這一趨勢(shì)正在削弱美國(guó)通過(guò)金融體系實(shí)施制裁的效果。

航運(yùn)業(yè)觀察家注意到，越來(lái)越多的油輪組成所謂“影子艦隊(duì)”，通過(guò)關(guān)閉定位系統(tǒng)、頻繁更換船名和船旗等方式規(guī)避制裁。這些船舶通常船齡較大、投保不足，但能夠以較低成本運(yùn)輸受制裁國(guó)家的石油。

當(dāng)“貝拉1號(hào)”最終消失在海平面時(shí)，船長(zhǎng)通過(guò)加密頻道發(fā)送了最后一條信息：“他們以為噸位是數(shù)字，我們知道噸位是鋼鐵。”

隨著更多國(guó)家尋求繞開(kāi)單邊制裁的方法，美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)面臨的可能是越來(lái)越多拒絕停船的“貝拉1號(hào)”。下一次相遇，會(huì)是又一次無(wú)奈撤退，還是規(guī)則被重新定義的開(kāi)始？

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