這是1970年版《莫尼諾空軍航空技術(shù)博物館導(dǎo)覽》中的第18部分。你們不用尋找之前的內(nèi)容，因?yàn)椴]有轉(zhuǎn)載，只此一篇。后續(xù)會(huì)不斷轉(zhuǎn)載其余內(nèi)容。

本部分專門介紹衛(wèi)國戰(zhàn)爭時(shí)期飛機(jī)所使用的航空發(fā)動(dòng)機(jī)。在蘇聯(lián)時(shí)期，本展區(qū)位于莫尼諾空軍博物館第9號(hào)展廳。極具價(jià)值的是這里收藏的蘇聯(lián)航空發(fā)動(dòng)機(jī)系列。展出的發(fā)動(dòng)機(jī)包括戰(zhàn)前生產(chǎn)的型號(hào)、戰(zhàn)爭時(shí)期的型號(hào)以及戰(zhàn)后時(shí)期的型號(hào)。

圖片來源：1970年版《莫尼諾空軍航空技術(shù)博物館導(dǎo)覽》

戰(zhàn)爭期間，主要改進(jìn)的是那些在戰(zhàn)前就已投入大規(guī)模生產(chǎn)的型號(hào)——即 AM 系列、VK 系列和 ASh 系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

由“亞歷山大·亞歷山德羅維奇·米庫林”（Александр Аександрович Микулин）領(lǐng)導(dǎo)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)研制的發(fā)動(dòng)機(jī)獲得了廣泛聲譽(yù)——AM-34、AM-38 和 AM-42。

AM-34 發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在重型轟炸機(jī) TB-3 和 Pe-8 上，其起飛功率為 1260 馬力；而 AM-38 和 AM-42 則安裝在強(qiáng)擊機(jī)伊爾-2和伊爾-10 上。

AM-34

AM-38 發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為 1600 馬力，在生產(chǎn)過程中通過提高轉(zhuǎn)速和增壓進(jìn)行了強(qiáng)化（AM-38F），因此其起飛功率提高了約 100 馬力。這使得伊爾-2飛機(jī)的起飛滑跑距離得以縮短，并提高了最大飛行速度。

AM-38

AM-42 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了顯著的結(jié)構(gòu)改進(jìn)，使起飛功率提高到 2000 馬力，因此與伊爾-2相比，伊爾-10 的飛行與戰(zhàn)術(shù)性能得到了明顯提升。

AM-42

在衛(wèi)國戰(zhàn)爭期間，“弗拉基米爾·雅科夫列維奇·克里莫夫”（Klimov）領(lǐng)導(dǎo)的設(shè)計(jì)局研制的 VK 系列液冷發(fā)動(dòng)機(jī) 得到了廣泛應(yīng)用——包括 M-100、M-103、M-105、VK-107 和 VK-108。它們都擁有多個(gè)改型版本。

其中，M-103 發(fā)動(dòng)機(jī)是在 M-100 和 M-100A 的基礎(chǔ)上研制的，其起飛功率達(dá)到 1000 馬力，安裝在 SB 轟炸機(jī)上。

M-103

1941 年初，更大功率的 M-105 發(fā)動(dòng)機(jī) 的兩個(gè)改型開始投入批量生產(chǎn)：M-105PF 和 M-105RF，其起飛功率均為 1210 馬力。

M-105RF 安裝在 佩-2（Pe-2）轟炸機(jī) 上，而 M-105PF 則裝備在 拉格-3（LaGG-3）、雅克-1（Yak-1），隨后也用于 雅克-7 和 雅克-7B 戰(zhàn)斗機(jī)。

1944 年 M-105 發(fā)動(dòng)機(jī)再次被強(qiáng)化，改型定名為 VK-105PF-2，安裝在 雅克-9D 和 雅克-3 上。

M-105PF

1943 年 11 月，VK-107A 發(fā)動(dòng)機(jī)順利通過國家試驗(yàn)并投入批量生產(chǎn)。

當(dāng)該發(fā)動(dòng)機(jī)被安裝到雅克-3戰(zhàn)斗機(jī)上（替代 VK-105PF-2）后，飛機(jī)的最大速度提高了 50～70 公里/小時(shí)，機(jī)動(dòng)性能也有所改善。

在繼續(xù)改進(jìn)的過程中，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在戰(zhàn)爭末期研制出了 VK-108，其起飛功率達(dá)到 1850 馬力。

VK-107

在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域作出重大貢獻(xiàn)的還有由“阿列克謝·德米特里耶維奇·什韋措夫”（Shvetsov） 領(lǐng)導(dǎo)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，他們研制了強(qiáng)大而可靠的 風(fēng)冷航空發(fā)動(dòng)機(jī)。

戰(zhàn)前，在作戰(zhàn)飛機(jī)上使用的單排星形風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)包括：M-25V、M-62、M-63、M-62IR。

前三種裝備在 I-16 和 I-153 戰(zhàn)斗機(jī) 上，最后一種用于 里-2 和 PS-84 運(yùn)輸機(jī)。

ASh-62IR

到衛(wèi)國戰(zhàn)爭爆發(fā)時(shí)，戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)已迫切需要更大功率的風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，單排發(fā)動(dòng)機(jī)已無法滿足需求，于是必須轉(zhuǎn)向 雙排星形發(fā)動(dòng)機(jī)。

1941 年研制出 M-82 發(fā)動(dòng)機(jī)，后來更名為 ASh-82。

ASh-82T

14 缸雙排星形風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī) ASh-82 是該類型中最輕巧、最緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)之一。其重量輕、經(jīng)濟(jì)性好，最重要的是具有極高的戰(zhàn)斗生存能力，因此被廣泛用于作戰(zhàn)航空兵。

它安裝在 圖-2（Tu-2）、佩-8（Pe-8）轟炸機(jī)以及所有型號(hào)的 拉沃奇金戰(zhàn)斗機(jī) 上。

1943 年，更強(qiáng)大的 ASh-82FN 投入批量生產(chǎn)，起飛功率達(dá)到 1850 馬力。該型號(hào)及其改型一直生產(chǎn)到戰(zhàn)爭結(jié)束以后。

戰(zhàn)后最廣泛應(yīng)用的改型包括：ASh-82T ——用于伊爾-12、伊爾-14運(yùn)輸機(jī)、ASh-82V ——用于米-4直升機(jī)。

ASh-82V

戰(zhàn)后開始生產(chǎn)高空型 18 缸發(fā)動(dòng)機(jī) ASh-73TK，起飛功率 2400 馬力，使用高度超過 10 000 米，裝備于 圖-4遠(yuǎn)程轟炸機(jī)。

ASh-73TK

再簡單說一下 **謝爾蓋·康斯坦丁諾維奇·圖曼斯基（Tumansky）**設(shè)計(jì)的 M-88 發(fā)動(dòng)機(jī)。

從 1940 年開始生產(chǎn)其改進(jìn)型 M-88B ——雙排星形風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，起飛功率 1100 馬力，安裝在 伊爾-4 和 蘇-2 轟炸機(jī)上。

M-88B。

在戰(zhàn)爭年代，由于持續(xù)不斷的技術(shù)改進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率穩(wěn)步提高。從 1937–1939 年到戰(zhàn)爭結(jié)束，最大功率提高了 1.5～2 倍。

衛(wèi)國戰(zhàn)爭時(shí)期的蘇聯(lián)航空發(fā)動(dòng)機(jī)，無論在功率還是可靠性方面，都當(dāng)之無愧地屬于世界最優(yōu)秀之列，并經(jīng)受住了實(shí)戰(zhàn)的考驗(yàn)。