2025年12月23日，包銀高速鐵路全線建成通車(chē)。當(dāng)這條串聯(lián)內(nèi)蒙古和寧夏兩地的“鋼鐵巨龍”穿過(guò)河套平原時(shí)，冬季的寒風(fēng)打在凌晨的工裝上。記者問(wèn)凌晨冷不冷，她說(shuō)：“咱體格在這兒擺著呢。這會(huì)兒不冷，主要是欣慰?！?/p>

凌晨，是包銀高鐵7個(gè)房建工區(qū)中唯一的女工長(zhǎng)，也是這條鐵路順利通車(chē)背后默默無(wú)聞的守護(hù)者之一。記者在國(guó)鐵呼和浩特局包頭房建公寓段臨河房建高鐵車(chē)間巴彥淖爾站見(jiàn)到她時(shí)，她正和同事們拿著檢查錘與測(cè)溫槍?zhuān)瑱z查車(chē)站候車(chē)室的溫度和供水、衛(wèi)生設(shè)備使用情況，保障客運(yùn)服務(wù)。他們的身旁是穿梭不息的乘客。

背靠陰山長(zhǎng)大的“90后”凌晨，骨子里帶著西北大地的堅(jiān)韌。初入職場(chǎng)，被分在辦公室的凌晨坐不住了，她主動(dòng)請(qǐng)纓：“雖說(shuō)內(nèi)業(yè)工作很重要，但我更希望對(duì)站場(chǎng)狀態(tài)和數(shù)據(jù)做到心中有數(shù)！”

幾次請(qǐng)纓，她終于如愿以?xún)斕ど狭藱M跨三大沙漠的臨策鐵路線。在這里，她與同事們穿越400多公里無(wú)人區(qū)，經(jīng)受40攝氏度酷暑與零下30攝氏度嚴(yán)寒的交替考驗(yàn)，他們爬高下低，逐棟測(cè)量房屋、記錄破損情況。無(wú)人區(qū)里如廁不便，為了減少如廁次數(shù)，她極少飲水，嘴角干裂滲血也咬牙堅(jiān)持。

凌晨正在攀爬外掛懸梯準(zhǔn)備登高作業(yè)。（孫標(biāo) 攝）

有一次，大家排查站區(qū)屋頂，凌晨迅速攀上幾米高的木梯，在寒風(fēng)中清晰地報(bào)出屋頂情況和技術(shù)參數(shù)。一位職工疑惑地問(wèn)：“哪兒來(lái)的女娃聲？”“叔，我在上面?！甭毠冞@才看清木梯上的身影，“裹這么嚴(yán)實(shí)，還當(dāng)是個(gè)小胖子”。

2025年7月，包銀高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作正式啟動(dòng)，凌晨和同事們迎來(lái)了新的挑戰(zhàn)。

作為巴彥淖爾站房建高鐵工區(qū)的骨干，在各駐站小組人員配置相同的情況下，凌晨所帶領(lǐng)的小組既要主動(dòng)扛起包銀高鐵的相關(guān)工作，還要統(tǒng)籌用于接發(fā)普通運(yùn)行速度列車(chē)的普速場(chǎng)全部事務(wù)。每天下午至次日凌晨的“天窗”時(shí)間，成了她的工作主戰(zhàn)場(chǎng)。

“聯(lián)調(diào)聯(lián)試那陣子，最長(zhǎng)的一次‘天窗’作業(yè)有7200分鐘，從第一天早上6點(diǎn)一直干到第五天早上6點(diǎn)，全程盯控施工，不能離人?！绷璩炕貞浾f(shuō)，他們一方面要緊盯施工單位的作業(yè)流程，注意各項(xiàng)作業(yè)是否合規(guī)；另一方面還要主動(dòng)排查作業(yè)可能涉及的安全隱患。

盯控過(guò)程中，從外墻到內(nèi)飾，從風(fēng)雨棚到落水管，他們都不放過(guò)。就連站臺(tái)面磚的平整度、風(fēng)雨棚立柱的漆面完好情況等細(xì)微之處都蹲身檢查，用記號(hào)筆標(biāo)注需重點(diǎn)關(guān)注的部位，確保將每一項(xiàng)崗位要求落到實(shí)處。

“冬季施工會(huì)不會(huì)對(duì)站臺(tái)面磚牢固性造成影響，施工材料的包裝會(huì)不會(huì)被大風(fēng)刮到鐵路接觸網(wǎng)上，動(dòng)火作業(yè)時(shí)火星會(huì)不會(huì)濺到可燃物上，每一項(xiàng)我們都要留心，因?yàn)槊恳豁?xiàng)都關(guān)乎高鐵運(yùn)行的平穩(wěn)與安全?！绷璩空f(shuō)。

直到12月22日，包銀高鐵開(kāi)通前夕，凌晨還帶著青年職工們開(kāi)展“地毯式”排查，從候車(chē)廳的衛(wèi)生器具到站臺(tái)的防護(hù)欄桿，從風(fēng)雨棚的吊頂?shù)皆O(shè)備間的照明線路，處處都留下他們較真的身影。

凌晨為實(shí)習(xí)職工講解識(shí)圖認(rèn)圖要點(diǎn)。（張曉圖 攝）

如今，在包銀高鐵519公里的正線里程上，13座車(chē)站如同珍珠串聯(lián)，250公里的設(shè)計(jì)時(shí)速將包頭至銀川的通行時(shí)間壓縮至最快2小時(shí)38分。

“通車(chē)以后，每天的工作會(huì)相對(duì)固定，但每一項(xiàng)都不能馬虎?！绷璩拷榻B，如今，他們每日巡檢會(huì)覆蓋5座站臺(tái)及對(duì)應(yīng)風(fēng)雨棚。隸屬班組管轄的巴彥淖爾站及周邊58.3公里內(nèi)，每一處場(chǎng)站設(shè)施都由這個(gè)不到10人的小組承擔(dān)保障任務(wù)。

自包銀高鐵開(kāi)通后，巴彥淖爾站的客運(yùn)量較去年同期已經(jīng)增長(zhǎng)了11.4%。面對(duì)持續(xù)增長(zhǎng)的客流量，站內(nèi)衛(wèi)生器具、供水設(shè)備這類(lèi)基礎(chǔ)設(shè)施面臨使用壓力。凌晨和同事們主動(dòng)對(duì)這些設(shè)施逐一開(kāi)展巡檢維護(hù)，從設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)到損耗情況都細(xì)致排查。

“這些雖然是基礎(chǔ)設(shè)施，但能否正常使用，最容易影響旅客的乘車(chē)感受?！睕](méi)等說(shuō)話時(shí)呼出的熱氣消散，凌晨又轉(zhuǎn)身走向了下一處檢查點(diǎn)。（記者 達(dá)日罕）

（新華社）