哈嘍，大家好，小銳這篇軍事評(píng)論，主要來(lái)分析美俄在六代機(jī)賽道的圍堵布局接連落空，中國(guó)殲 36 雙機(jī)編隊(duì)破空亮相，僅用一年時(shí)間就實(shí)現(xiàn)從單機(jī)首飛到雙機(jī)測(cè)試的跨越式突破，徹底打亂全球六代機(jī)競(jìng)逐節(jié)奏。

當(dāng)前全球六代機(jī)博弈進(jìn)入白熱化，美國(guó) F47 深陷成本超支與技術(shù)瓶頸，俄羅斯蘇 57 量產(chǎn)受阻、米格 41 研發(fā)資金短缺，而中國(guó)殲 36 卻加速領(lǐng)跑，殲 36 雙機(jī)同框?yàn)楹文茌p松破局美俄圍堵？其釋放的三大關(guān)鍵信號(hào)，又將如何重塑全球航空作戰(zhàn)格局？

殲 36 僅用一年便完成從單機(jī)首飛到雙機(jī)編隊(duì)測(cè)試的跨越，這一進(jìn)度不僅刷新中國(guó)航空工業(yè)研發(fā)紀(jì)錄，更讓美俄六代機(jī)項(xiàng)目望塵莫及。

回顧殲 20 研發(fā)歷程，其從單機(jī)首飛到雙機(jī)測(cè)試間隔近一年半，而殲 36 以更短周期完成關(guān)鍵跨越，足以印證其技術(shù)成熟度已達(dá)極高水平。

外界此前普遍預(yù)測(cè)殲 36 最快 2030 年定型入列，但結(jié)合當(dāng)前試飛進(jìn)度，這款六代機(jī)有望在 2027 至 2028 年正式定型入列，甚至提前進(jìn)入小批量低速生產(chǎn)階段，中國(guó)六代機(jī)時(shí)代的降臨速度遠(yuǎn)超全球預(yù)期。

雙機(jī)編隊(duì)亮相絕非簡(jiǎn)單 “機(jī)型秀”，而是殲 36 測(cè)試階段升級(jí)的核心標(biāo)志，此前數(shù)月，殲 36 已完成短距起飛、小半徑轉(zhuǎn)彎、超低空飛行、高空超音速巡航、高空放油等基礎(chǔ)飛行科目，且有殲 20S 全程護(hù)航。

這是新型戰(zhàn)機(jī)試飛初期的常規(guī)保障模式，用于應(yīng)對(duì)突發(fā)空情、收集核心飛行數(shù)據(jù)，如今殲 36 拋棄護(hù)航機(jī)型，與同型機(jī)組隊(duì)試飛，意味著其基礎(chǔ)性能已通過(guò)嚴(yán)苛檢驗(yàn)。

正式進(jìn)入戰(zhàn)斗性能測(cè)試階段，后續(xù)只需完成雙機(jī)對(duì)抗、雷達(dá)互鎖、導(dǎo)彈互射、實(shí)彈打靶、A 射 B 導(dǎo)等科目，就能快速向部隊(duì)交付，殲 36 能實(shí)現(xiàn) “火箭式” 推進(jìn)，核心源于中國(guó)航空工業(yè)務(wù)實(shí)且前瞻的研發(fā)策略。

與美國(guó) F47 執(zhí)著于未成熟的自適應(yīng)變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)不同，殲 36 現(xiàn)階段沿用經(jīng)殲 10C、殲 20A 多年列裝驗(yàn)證的渦扇 10 系列發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)故障率極低、維護(hù)體系成熟，從根源上避免了新型發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不穩(wěn)定導(dǎo)致的測(cè)試延誤。

而渦扇 10 僅為過(guò)渡配置，未來(lái)殲 36 可隨時(shí)換裝渦扇 15，甚至國(guó)產(chǎn)新一代自適應(yīng)變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)或斜爆震發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配其獨(dú)特三發(fā)設(shè)計(jì)，有望從大氣層內(nèi)戰(zhàn)斗機(jī)躍升為跨域空天的作戰(zhàn)平臺(tái)。

對(duì)比全球六代機(jī)進(jìn)度，殲 36 優(yōu)勢(shì)尤為突出，美國(guó) F47 作為 NGAD 項(xiàng)目核心機(jī)型，雖宣稱(chēng)原型機(jī)已秘密飛行數(shù)百小時(shí)，但核心的自適應(yīng)變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)仍卡在材料可靠性和高溫試車(chē)環(huán)節(jié)，配套無(wú)人僚機(jī)人工智能水平未達(dá)標(biāo)。

且單機(jī)成本超 3 億美元，預(yù)算競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致海軍 F/A-XX 項(xiàng)目被迫推遲，俄羅斯米格 41 研發(fā)受俄烏沖突影響，資金短缺導(dǎo)致進(jìn)度不明朗，蘇 57 則深陷量產(chǎn)困境，大規(guī)模列裝時(shí)間未知，殲 36 的加速落地，正快速拉開(kāi)與美俄的代差，提前叩響六代機(jī)時(shí)代的大門(mén)。

殲 36 的快速推進(jìn)，從來(lái)不是單一機(jī)型的技術(shù)突破，而是中國(guó)已實(shí)現(xiàn)六代機(jī)關(guān)鍵技術(shù)全鏈條自主可控的集中體現(xiàn)，這是美俄難以復(fù)制的核心優(yōu)勢(shì)，更是中國(guó)打破圍堵的底氣所在。

六代機(jī)作為集氣動(dòng)、隱身、動(dòng)力、態(tài)勢(shì)感知等尖端技術(shù)于一體的裝備，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈要求遠(yuǎn)超五代機(jī)，而中國(guó)已全面掌握其所需核心技術(shù)，形成從材料研發(fā)到裝備制造的完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，殲 36 搭載的全頻譜隱身材料、機(jī)載蜂群指揮系統(tǒng)、大孔徑反隱身相控陣?yán)走_(dá)、智能航電系統(tǒng)、人工智能駕駛決策系統(tǒng)，以及配套先進(jìn)空空導(dǎo)彈、空地導(dǎo)彈等，均由中國(guó)企業(yè)自主設(shè)計(jì)制造，無(wú)任何對(duì)外依賴(lài)。

“舉國(guó)之力 + 市場(chǎng)活力” 的融合模式，讓中國(guó)航空工業(yè)具備低成本、高效率的規(guī)?；a(chǎn)能力， 除傳統(tǒng)軍工企業(yè)外，不少民營(yíng)企業(yè)深度參與其中，在復(fù)合材料、電子元器件、高超音速裝備等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)突破，為殲 36 研發(fā)生產(chǎn)注入新鮮活力。

這種全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，正是美俄當(dāng)前最突出的短板，美國(guó) F47 受制于供應(yīng)鏈斷裂，自適應(yīng)變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、全向隱身材料等核心部件存在技術(shù)瓶頸，且空軍 NGAD 項(xiàng)目與海軍 F/A-XX 項(xiàng)目因預(yù)算爭(zhēng)奪陷入僵局。

俄羅斯受電子工業(yè)落后影響，蘇 57 先進(jìn)航電系統(tǒng)遲遲無(wú)法突破，米格 41 研發(fā)也因資金短缺難以推進(jìn)，產(chǎn)業(yè)鏈斷層問(wèn)題日益突出。

即便是英意日 GCAP、法德西 FCAS 等多國(guó)聯(lián)合項(xiàng)目，也因技術(shù)路線(xiàn)分歧、主導(dǎo)權(quán)爭(zhēng)奪陷入進(jìn)度拖延、成本高企的困境，多國(guó)協(xié)作反而成了研發(fā)阻礙。

中國(guó)航空工業(yè)的體系優(yōu)勢(shì)，還體現(xiàn)在前瞻的研發(fā)理念上，不同于美國(guó)盲目堆砌新技術(shù)導(dǎo)致的進(jìn)度滯后，也不同于俄羅斯受資金限制的被動(dòng)研發(fā)，中國(guó)堅(jiān)持 “務(wù)實(shí)優(yōu)先、迭代升級(jí)” 思路，既用成熟技術(shù)保障當(dāng)前進(jìn)度，又為未來(lái)升級(jí)預(yù)留空間。

比如渦扇 10 發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)渡使用，既規(guī)避了風(fēng)險(xiǎn)，又為后續(xù)新型發(fā)動(dòng)機(jī)適配積累數(shù)據(jù)，全頻譜隱身技術(shù)的突破，更能反哺其他機(jī)型升級(jí)改進(jìn)，這種體系化布局，讓中國(guó)在六代機(jī)賽道越跑越穩(wěn)，逐步實(shí)現(xiàn)從跟跑到領(lǐng)跑的跨越。

當(dāng)前全球六代機(jī)競(jìng)逐，已從單一平臺(tái)較量演變?yōu)檐娛鹿I(yè)體系能力的綜合比拼，美國(guó)靠技術(shù)積累占據(jù)先機(jī)，但供應(yīng)鏈和成本問(wèn)題制約進(jìn)度。

歐洲、日本寄望多國(guó)聯(lián)合研發(fā)分?jǐn)傦L(fēng)險(xiǎn)，卻陷入?yún)f(xié)調(diào)難題，俄羅斯面臨資金與技術(shù)雙重考驗(yàn)，而中國(guó)憑借全產(chǎn)業(yè)鏈自主優(yōu)勢(shì)，不僅實(shí)現(xiàn)殲 36 加速落地，更構(gòu)建了可持續(xù)的研發(fā)迭代能力，這正是中國(guó)能在美俄圍堵中破局的核心邏輯。

殲 36 的橫空出世，不僅重塑全球六代機(jī)競(jìng)逐格局，更帶來(lái)關(guān)鍵變化，殲 36 的問(wèn)世，直接降低了殲 20 系列的出口技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，中國(guó)五代機(jī)正式具備對(duì)外出口條件，中式戰(zhàn)機(jī)國(guó)際影響力將大幅躍升，進(jìn)一步打破美俄在全球軍貿(mào)市場(chǎng)的壟斷。

此前，殲 20 作為中國(guó)五代機(jī)核心機(jī)型，因集成大量尖端技術(shù)，外界普遍認(rèn)為其不會(huì)對(duì)外出口，即便殲 35 亮相后，多數(shù)觀點(diǎn)也認(rèn)為出口殲 35E 更為穩(wěn)妥，殲 20 出口技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)過(guò)高。

但隨著殲 36 的出現(xiàn)，這一格局被徹底改變：殲 36 作為六代機(jī)，與殲 20 存在整整一代技術(shù)代差，即便殲 20 推出 A、S 等改進(jìn)型號(hào)，在全向隱身、全向感知、全向打擊能力上，與殲 36 仍有不可逾越的鴻溝。

且殲 36 未來(lái)還將推出 PRO、PLUS 等更先進(jìn)衍生型號(hào)，技術(shù)代差會(huì)進(jìn)一步拉大，在此背景下，早期基礎(chǔ)版殲 20 的技術(shù)先進(jìn)性已相對(duì)弱化，出口風(fēng)險(xiǎn)大幅降低，未來(lái)完全可推出減配版殲 20E，滿(mǎn)足國(guó)際市場(chǎng)高端需求。

同時(shí)，殲 36 的品牌效應(yīng)將極大帶動(dòng)殲 35 的對(duì)外出口，形成 “高端殲 36 自研保核心、中端殲 20 / 殲 35 出口拓市場(chǎng)” 的合理布局。

這一模式與美國(guó) F22 不出口、F35 作為體系搭配機(jī)型暢銷(xiāo)全球的思路異曲同工，但中國(guó)戰(zhàn)機(jī)憑借更高性?xún)r(jià)比、更成熟技術(shù)體系，有望在國(guó)際市場(chǎng)獲得更多認(rèn)可。

當(dāng)前，中式戰(zhàn)機(jī)已在國(guó)際市場(chǎng)嶄露頭角，巴基斯坦裝備的殲 10C 在實(shí)戰(zhàn)中表現(xiàn)出色，阿根廷等多國(guó)也對(duì)殲 35 表達(dá)濃厚興趣。

隨著殲 36 持續(xù)成熟，其技術(shù)優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步輻射到五代機(jī)領(lǐng)域，讓更多國(guó)家看到中式戰(zhàn)機(jī)的可靠性與先進(jìn)性，吸引更多國(guó)家訂購(gòu)。

這種出口格局的成型，不僅能提升中國(guó)國(guó)際影響力，更能通過(guò)技術(shù)輸出，逐步構(gòu)建以中國(guó)為核心的航空作戰(zhàn)體系，削弱美俄軍事技術(shù)壟斷。

需要明確的是，殲 36 作為中國(guó)六代機(jī)核心裝備，絕不會(huì)對(duì)外出售，但其形成的技術(shù)體系和品牌效應(yīng)，將成為中式戰(zhàn)機(jī)出口的強(qiáng)大后盾。

未來(lái)，中國(guó)將以殲 36 為核心構(gòu)建空中作戰(zhàn)體系，殲 20、殲 35 作為配套機(jī)型，既滿(mǎn)足自身國(guó)防需求，又通過(guò)出口帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，形成 “研發(fā) - 生產(chǎn) - 出口 - 迭代” 的良性循環(huán)，這也是中國(guó)打破美俄圍堵、提升國(guó)際話(huà)語(yǔ)權(quán)的重要路徑。

美俄的圍堵越是嚴(yán)密，中國(guó)航空工業(yè)的突破就越是有力，殲 36 雙機(jī)編隊(duì)的破空而行，釋放的三大關(guān)鍵信號(hào)，不僅宣告中國(guó)六代機(jī)時(shí)代即將加速降臨，更印證了中國(guó)航空工業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈自主的硬實(shí)力，以及中式戰(zhàn)機(jī)在全球市場(chǎng)的崛起態(tài)勢(shì)。

從殲 20 橫空出世到殲 36 加速領(lǐng)跑，從單一機(jī)型突破到體系能力躍升，中國(guó)航空工業(yè)用實(shí)力證明，六代機(jī)賽道的競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)不再是跟跑者，而是規(guī)則制定者、格局重塑者。

當(dāng)前全球六代機(jī)競(jìng)逐中，美俄深陷各自困境，多國(guó)聯(lián)合研發(fā)舉步維艱，而中國(guó)憑借務(wù)實(shí)的研發(fā)策略、完整的產(chǎn)業(yè)鏈支撐、前瞻的體系布局，已穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)領(lǐng)跑位置。

當(dāng)殲 36 在 2027 至 2028 年正式定型入列時(shí)，全球航空格局將徹底改寫(xiě)，這不是 PPT 上的幻想，而是中國(guó)用硬實(shí)力鋪就的大國(guó)航空之路，是中國(guó)空軍新時(shí)代的底氣所在。

未來(lái)，隨著殲 36 持續(xù)升級(jí)和五代機(jī)出口推進(jìn)，中國(guó)將在全球空中安全領(lǐng)域發(fā)揮更重要作用，六代機(jī)時(shí)代的規(guī)則，終將由中國(guó)定義。