2025年12月21日起，懸掛巴拿馬國旗的“貝拉1號(hào)”油輪在前往委內(nèi)瑞拉裝貨途中，遭美國海岸警衛(wèi)隊(duì)攔截——因美方認(rèn)定其屬于“影子船隊(duì)”，曾運(yùn)輸伊朗原油并關(guān)聯(lián)美方所列“恐怖組織”，遂要求登船檢查，但貝拉1號(hào)船長等人拒絕了美軍登船檢查的要求，并開足馬力向加勒比海之外的大西洋開去，而美軍也立即開始了圍追堵截。

此后5天，油輪一路奔逃，美軍則持續(xù)追截，甚至調(diào)派“海上安全反應(yīng)小組”這類擅長直升機(jī)索降登船的特種部隊(duì)強(qiáng)行控制。但貝拉1號(hào)不想任人宰割，就在大洋上不斷機(jī)動(dòng)航行，躲避美軍的快艇和直升機(jī)登船檢查。

美軍海灣警衛(wèi)隊(duì)連追三天后，由于實(shí)在沒法登船，于是宣稱因“專業(yè)人手不夠”而暫時(shí)放棄扣押該船。

然而從央視新聞、環(huán)球網(wǎng)等媒體在12月27日給出的最新消息來看，美軍并沒有放棄追截貝拉1號(hào)油輪，而是一直在圍追堵截。

來自中國青年報(bào)社旗下的新聞短視頻欄目“青蜂俠”等媒體當(dāng)日的報(bào)道：在連追5天之后，美軍擬派出專門用來強(qiáng)行登船的特種部隊(duì)截停貝拉1號(hào)，并稱美軍即將控制這艘船。

其實(shí)，“貝拉1號(hào)”的逃亡，更像一場實(shí)力懸殊卻充滿韌性的“海上突圍”。從12月21日被攔截開始，它的每一步應(yīng)對(duì)都透著“破釜沉舟”的意味——知道一旦停船就會(huì)被扣押，船員可能遭軟禁，油輪直接啟動(dòng)“反追蹤模式”：關(guān)閉船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)讓美軍定位失效，靠急轉(zhuǎn)彎的“蛇形機(jī)動(dòng)”躲避美方小艇圍堵，還一晚上發(fā)了75次求救信號(hào)，向國際社會(huì)喊出“遭遇不明武裝攔截”，把美軍行動(dòng)定性為“海盜行為”，試圖用輿論壓力牽制對(duì)方。

而美軍這邊，追截過程暴露了硬實(shí)力下的“小尷尬”。一開始負(fù)責(zé)攔截的海岸警衛(wèi)隊(duì)，因?qū)I(yè)人手不足屢屢碰壁——具備強(qiáng)制登船能力的“海上安全反應(yīng)小組”僅兩支，且都在千里之外，普通巡邏艇根本攔不住靈活逃竄的油輪。這也讓這場追截從“速戰(zhàn)速?zèng)Q”拖成了“持久戰(zhàn)”，直到5天后，美方才放出消息：要從全球軍事基地調(diào)派更多力量，甚至動(dòng)用特種部隊(duì)，誓要拿下油輪。

雖然貝拉1號(hào)勇敢地硬扛美軍的圍堵，并且已經(jīng)與之周旋了5天，讓美軍為之無計(jì)可施。但若美軍真的調(diào)動(dòng)全球軍事基地力量，貝拉1號(hào)想繼續(xù)逃脫，概率幾乎為零——這不是“危言聳聽”，而是美軍全球部署能力的現(xiàn)實(shí)差距。

首先，美軍的“全球海上包圍圈”太密。它在全球有近300個(gè)軍事基地，其中超60%分布在沿�；驆u嶼，比如加勒比海的波多黎各基地、大西洋的亞速爾群島基地，幾乎覆蓋了貝拉1號(hào)油輪可能逃竄的航線。

要知道這些美軍基地里，不僅有可隨時(shí)起飛的P-8“海神”反潛機(jī)用于追蹤，還有瀕海戰(zhàn)斗艦?zāi)芸焖亳Y援——此前追截的海岸警衛(wèi)隊(duì)船只是“輕量級(jí)”，若換成海軍艦艇，油輪連“蛇形機(jī)動(dòng)”的空間都難有。

其次，特種部隊(duì)的“登船效率”是關(guān)鍵。美軍計(jì)劃派的“海上安全反應(yīng)小組”，是專門應(yīng)對(duì)“拒不服管”船只的精銳：能從直升機(jī)上索降，30秒內(nèi)控制駕駛艙；也能靠高速充氣艇貼近，用切割工具破艙登船。此前油輪能逃脫，是因?yàn)檫@支力量沒到位，一旦從附近基地調(diào)派過來，哪怕油輪再能跑，也躲不過“從天而降”的登船行動(dòng)。

在這些基地之外，美國海軍還有大量的艦艇游弋于各大洋，包括航空母艦、巡洋艦、驅(qū)逐艦、護(hù)衛(wèi)艦、潛艇等，如同在全球海洋中已經(jīng)布下了天羅地網(wǎng)。

更重要的是，美軍的“情報(bào)鏈”讓油輪無處可藏。它有衛(wèi)星實(shí)時(shí)監(jiān)控船舶動(dòng)態(tài)，哪怕油輪關(guān)閉應(yīng)答器，也能通過合成孔徑雷達(dá)捕捉其航跡；再加上附近美軍基地的電子偵察設(shè)備，油輪的航向、速度甚至船員通訊，都可能被掌握。

在這種“全維度追蹤”下，油輪的“逃亡路線”早被美軍預(yù)判，想繞路或找港口停靠都難——大部分大西洋沿岸港口要么是美國盟友控制，要么不敢接收被美軍盯上的船只，所以貝拉1號(hào)在大西洋幾乎無處可去。

其實(shí)美軍死咬貝拉1號(hào)不放，根本不是“抓一艘違規(guī)油輪”那么簡單，其表面上是美方想打擊“影子船隊(duì)”，但更深層的是在“測試”全球航運(yùn)秩序的底線。按照《聯(lián)合國海洋法公約》，公海登船只能針對(duì)海盜、奴隸販運(yùn)等少數(shù)情況，可美方這次僅憑本國制裁法和法院令就動(dòng)手，本質(zhì)是“把國內(nèi)法當(dāng)國際法用”了。

此前美軍已經(jīng)扣押了兩艘載有委內(nèi)瑞拉原油的“船長號(hào)”和“世紀(jì)號(hào)”，其中“世紀(jì)號(hào)”180萬桶原油本來要運(yùn)到廣東揭陽煉廠煉化�，F(xiàn)在又抓貝拉1號(hào)，這其實(shí)也意味著我們從拉美、中東進(jìn)口原油的“風(fēng)險(xiǎn)成本”會(huì)飆升，因?yàn)檫\(yùn)輸路線要繞得更遠(yuǎn)、保險(xiǎn)費(fèi)漲一倍，而民營煉廠哪怕通過第三方采購，也可能被美方“連帶制裁”，最終這些成本都會(huì)轉(zhuǎn)嫁到國內(nèi)能源價(jià)格上。

所以，這場追截會(huì)成為“全球能源博弈”的新導(dǎo)火索。伊朗可能會(huì)在霍爾木茲海峽加強(qiáng)對(duì)西方油輪的檢查，委內(nèi)瑞拉也會(huì)派軍艦護(hù)航自家油輪，這些舉動(dòng)都會(huì)推高全球油價(jià)——畢竟霍爾木茲海峽每天通過著全球20%的原油，一旦這里緊張，油價(jià)大概率會(huì)啟動(dòng)猛漲模式，這給全世界很多能源進(jìn)口依賴石油天然氣的國家都會(huì)造成麻煩，而美國的油氣當(dāng)然也就更好賣了。

因此，這場博弈的最終結(jié)局，其實(shí)已經(jīng)不只是一艘油輪的命運(yùn)，更關(guān)系到未來公海之上，到底是“規(guī)則說了算”，還是“軍力說了算”。

消息來源：環(huán)球網(wǎng)12月27日?qǐng)?bào)道《行動(dòng)持續(xù)五天！美方被爆仍在追截第三艘油輪，并擬增派力量“強(qiáng)行登船”》